一種車輪輪輻加工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種車輪輪輻加工工藝，其特征在于：改車制卡簧槽為壓制卡簧槽；具體的，本工藝可以包括以下步驟：S1)輪輻壓型；S2)壓制卡簧槽；S3)沖中心孔翻邊；或者采用如下步驟：輪輻壓型并同時壓制卡簧槽；沖中心孔翻邊。本車輪輪輻加工工藝，在輪輻壓型時附帶壓制卡簧槽或者在輪輻壓型的同時壓制卡簧槽，然后才沖中心孔翻邊；因而本工藝取消了車制卡簧槽的工序，這樣即保證了鋼板材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)和表面形狀沒有收到破壞；而且通過壓制卡簧槽，壓制工序使得卡簧槽處材料密度得到了提高，從而有效的提高了輪輻的整體強度，避免了卡簧槽處的裂紋現(xiàn)象；并且此種工序設(shè)計，也使得生產(chǎn)效率大大提高。
【專利說明】一種車輪輪輻加工工藝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車輪制造領(lǐng)域，特別是指一種車輪輪輻加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輻是車輪的關(guān)鍵件之一，它的外圓與輪輞連接，中心孔2和螺栓孔I與車橋連接，每只輪輻承受乘用車四分之一的負荷；因而在輪輻中心孔2和螺栓孔I周圍形成了應(yīng)力集中區(qū)，所以要求此區(qū)域內(nèi)的形狀在制造過程中不被破壞。而制造工藝的先進與否，直接關(guān)系到該區(qū)域的強度。 [0003]在輪輻此區(qū)域內(nèi)中心孔翻邊處有一卡簧槽3 (見附圖1)，為卡裝裝飾罩之用，目前該槽是在中心孔翻邊后車制而成，工藝為:“壓型一沖中心孔翻邊一車制卡簧槽”。由圖2所示可知，這樣的卡簧槽3是以去除材料的方法獲得，鋼板材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及表面形狀都受到了破壞，因而直接影響了輪輻的整體強度，在實際應(yīng)用中易發(fā)生裂紋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種車輪輪輻加工工藝，用以解決車制卡簧槽會導(dǎo)致輪輻卡簧槽部分鋼材結(jié)構(gòu)和形狀破壞的問題，并且提高了輪輻的整體強度。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種車輪輪輻加工工藝，其特殊之處在于:
[0007]改現(xiàn)有技術(shù)的車制卡簧槽為壓制卡簧槽。
[0008]具體地，上述技術(shù)方案包括以下步驟:
[0009]SI)輪輻壓型；
[0010]S2)壓制卡簧槽；
[0011]S3)沖中心孔翻邊。
[0012]上述技術(shù)方案中，步驟SI和步驟S2可以同時進行。
[0013]由上可見，本車輪輪輻加工工藝，在輪輻壓型時附帶壓制卡簧槽或者在輪輻壓型的同時壓制卡簧槽，然后才沖中心孔翻邊。因而本工藝取消了車制卡簧槽的工序，這樣即保證了鋼板材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)和表面形狀沒有收到破壞。
[0014]而且通過壓制卡簧槽，壓制工序使得卡簧槽處材料密度得到了提高，從而有效的提高了輪輻的整體強度，避免了卡簧槽處的裂紋現(xiàn)象。
[0015]并且此種工序設(shè)計，也使得生產(chǎn)效率大大提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的車輪輪輻的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的輪輻車制卡簧槽處鋼材金相紋理被破壞的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明車輪輪輻一種加工工藝的流程示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的輪輻壓制卡簧槽處金相紋理的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1_螺栓孔；2_中心孔；3-卡簧槽。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]由圖3可知，本發(fā)明車輪輪輻加工工藝，其特殊之處在于:
[0024]改現(xiàn)有技術(shù)的車制卡簧槽為壓制卡簧槽。
[0025]具體地，上述技術(shù)方案可以包括以下步驟:
[0026]SI)輪輻壓型；
[0027]S2)壓制卡簧槽；
[0028]S3)沖中心孔翻邊。
[0029]上述技術(shù)方案中，步驟SI和步驟S2可以同時進行，即采用如下工藝步驟:
[0030]輪輻壓型并同時壓制卡簧槽；
[0031]沖中心孔翻邊。
[0032]由上可見，本車輪輪輻加工工藝，在輪輻壓型時附帶壓制卡簧槽3或者在輪輻壓型的同時壓制卡簧槽3，然后才沖中心孔2翻邊。因而本工藝取消了車制卡簧槽的工序，這樣即保證了鋼板材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)和表面形狀沒有收到破壞。
[0033]由圖1、圖2和圖4對比可見，通過壓制卡簧槽3，壓制工序使得卡簧槽3處鋼材金相組織密度得到了提高，而不是如車制工序一樣切斷了鋼材結(jié)構(gòu)紋理，因而壓制工序有效的提高了輪輻的整體強度，避免了卡簧槽3處的裂紋現(xiàn)象。
[0034]并且此種工序設(shè)計，也使得生產(chǎn)效率大大提高。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪輪輻加工工藝，其特征在于:改車制卡簧槽為壓制卡簧槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輻加工工藝，其特征在于，包括以下步驟:51)輪輻壓型；52)壓制卡簧槽；53)沖中心孔翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輻加工工藝，其特征在于，包括以下步驟:輪輻壓型并同時壓制卡簧槽；沖中心孔翻邊。
【文檔編號】B21D53/26GK103658321SQ201310533650
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】李春國, 李玲玲, 李菲菲, 譚耀邦 申請人:山東云洲車輪有限公司