一種一體化無焊接車輪及加工工藝的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于車輪加工制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種一體化無焊接車輪及加工工藝。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支撐輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。由于現(xiàn)有汽車鋼制車輪的生產(chǎn)基本上是由輪輻和輪輞分體制造后再經(jīng)過焊接形成一種組合式的鋼制車輪，此傳統(tǒng)生產(chǎn)的輪輻與輪輞是分別在兩條生產(chǎn)線上制造的，兩種零件制造完成后再在裝配生產(chǎn)線上裝在一起焊接合成。不但工藝復雜，而且費時費力，大大增加了生產(chǎn)成本，且此車輪在繞車輪圓周有封閉焊縫，由于采用焊接組合而成的車輪在使用過程中極易出現(xiàn)車輪從焊縫處斷裂，具有很大的安全隱患。
[0003](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種工藝簡單、制造方便、成本低、省時省力、安全可靠的一體化無焊接車輪及加工工藝。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種一體化無焊接車輪，包括輪輻和輪輞，其特征是:所述輪輻和輪輞是一體旋壓而成，輪輞與輪輻之間設(shè)有擋圈槽，輪輻上均勻設(shè)有若干螺栓孔，輪輻周向均勻分布有若干風孔。
[0005]所述輪輻中心設(shè)有中心定位孔。
[0006]所述輪輞末端設(shè)有圓弧形輪緣。
[0007]所述輪輞內(nèi)側(cè)開設(shè)有氣門芯孔。
[0008]—種一體化無焊接車輪的加工工藝，其特征是:包括以下步驟:
(1)、在圓餅料中心沖出中心定位孔；
(2)、對圓餅料進行旋壓；
(3)、對旋壓后的工件進行圓弧形輪緣的壓型及外圓直徑的精整；
(4)、對整形后的工件進行反旋以形成擋圈槽；
(5 )、對反旋后的工件進行沖制中心定位孔和螺栓孔；
(6)、沖制工件周向分布的風孔；
(7)、沖制工件的氣門芯孔；
(8)、對工件的中心定位孔、擋圈槽和圓弧形輪緣進行車削；
(9)、對工件的螺栓孔進行擴孔；
(10),對工件的氣門芯孔進行銑削。
[0009]優(yōu)選的，在步驟(2)中，對圓餅料進行兩次旋壓，第一次為粗旋，第二次為精旋。
[0010]優(yōu)選的，在步驟(7)和(8)之間進行擠風孔毛刺和工件內(nèi)外平面的校平。
[0011]優(yōu)選的，在步驟(9)中，首先對螺栓孔其中一邊進行倒角，然后對另一邊進行倒角。
[0012]優(yōu)選的，在步驟(10)中，對工件的內(nèi)平面進行車削。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:車輪的輪輞和輪輻一體旋壓而成，而不是焊接而成，保證了其整體性能的一致性，工藝簡單、制造方便、成本低、省時省力、安全可靠，保證了駕乘人員的人身安全。
[0014](四)
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0015]附圖1為本發(fā)明的沖中心定位孔示意圖；
附圖2為本發(fā)明的旋壓粗旋示意圖；
附圖3為本發(fā)明的旋壓精旋示意圖；
附圖4為本發(fā)明的整形示意圖；
附圖5為本發(fā)明的旋壓反旋示意圖；
附圖6為本發(fā)明的沖中心定位孔及螺栓孔示意圖；
附圖7為本發(fā)明的沖風孔示意圖；
附圖8為本發(fā)明的沖氣門芯孔示意圖；
附圖9為本發(fā)明的擠風孔毛刺示意圖；
附圖10為本發(fā)明的校平示意圖；
附圖11為本發(fā)明的車中心定位孔、擋圈槽、圓弧形輪緣示意圖；
附圖12為本發(fā)明的擴螺栓孔及倒角示意圖；
附圖13為本發(fā)明的對螺栓孔反面倒角示意圖；
附圖14為本發(fā)明的銑氣門芯孔示意圖；
附圖15為本發(fā)明的車內(nèi)平面示意圖；
附圖16為本發(fā)明的壓字示意圖；
圖中，I輪輻，2輪輞，3擋圈槽，4螺栓孔，5風孔，6中心定位孔，7圓弧形輪緣，8氣門芯孔。
[0016](五)
【具體實施方式】
附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。該實施例包括輪輻I和輪輞2，輪輻I和輪輞2是一體旋壓而成，輪輞2與輪輻I之間設(shè)有擋圈槽3，輪輻I上均勻設(shè)有若干螺栓孔4，輪輻I周向均勻分布有若干風孔5。輪輻I中心設(shè)有中心定位孔6。輪輞2末端設(shè)有圓弧形輪緣7。輪輞2內(nèi)側(cè)開設(shè)有氣門芯孔8。
[0017]采用本發(fā)明的一種一體化無焊接車輪的加工工藝，利用液壓機在圓餅料中心沖出中心定位孔6，以作為后面工序定位用；利用旋壓機對圓餅坯料進行第一次旋壓，壓彎及局部減薄工件；利用旋壓機對粗旋后的工件進行第二次旋壓，再次減薄工件；利用液壓機對精旋后的工件進行圓弧形輪緣7的壓型及外圓直徑的精整；利用旋壓機對整形后的工件進行反旋，以成型擋圈槽3 ;利用液壓機對反旋后的工件沖制中心定位孔6及螺栓孔4 ;采用雙頭液壓沖床沖制工件周向分布的風孔5 ;采用液壓沖床沖制工件的氣門芯孔8 ;擠掉風孔5周圍的毛刺；采用液壓機對工件的內(nèi)外平面進行校平；采用雙刀架龍門立車對工件的中心定位孔6、擋圈槽3、圓弧形輪緣7進行車削；采用四柱多孔鉆對工件的螺栓孔4進行擴孔及單邊倒角；采用四柱多孔鉆對工件螺栓孔4的另一邊進行倒角；采用氣門孔銑床對工件的氣門芯孔8缺口進行銑削；用龍門立車對工件的內(nèi)平面進行車削，以保證與剎車轂的裝配精度；采用液壓機對工件進行壓字打標。
【主權(quán)項】
1.一種一體化無焊接車輪，包括輪輻(I)和輪輞(2)，其特征是:所述輪輻(I)和輪輞(2)是一體旋壓而成，輪輞(2)與輪輻(I)之間設(shè)有擋圈槽(3)，輪輻(I)上均勻設(shè)有若干螺栓孔(4)，輪福(I)周向均勾分布有若干風孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體化無焊接車輪，其特征是:所述輪輻(I)中心設(shè)有中心定位孔(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體化無焊接車輪，其特征是:所述輪輞(2)末端設(shè)有圓弧形輪緣(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體化無焊接車輪，其特征是:所述輪輞(2)內(nèi)側(cè)開設(shè)有氣門芯孔(8)。5.一種根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項進行一體化無焊接車輪的加工工藝，其特征是:包括以下步驟: (1)、在圓餅料中心沖出中心定位孔(6)； (2)、對圓餅料進行旋壓； (3)、對旋壓后的工件進行圓弧形輪緣(7)的壓型及外圓直徑的精整； (4)、對整形后的工件進行反旋以形成擋圈槽(3); (5)、對反旋后的工件進行沖制中心定位孔(6)和螺栓孔(4); (6)、沖制工件周向分布的風孔(5)； (7)、沖制工件的氣門芯孔(8)； (8)、對工件的中心定位孔(6)、擋圈槽(3)和圓弧形輪緣(7)進行車削； (9)、對工件的螺栓孔(4)進行擴孔； (10),對工件的氣門芯孔(8)進行銑削。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體化無焊接車輪的加工工藝，其特征是:在步驟(2)中，對圓餅料進行兩次旋壓，第一次為粗旋，第二次為精旋。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體化無焊接車輪的加工工藝，其特征是:在步驟(7)和(8)之間進行擠風孔毛刺和工件內(nèi)外平面的校平。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體化無焊接車輪的加工工藝，其特征是:在步驟(9)中，首先對螺栓孔(4)其中一邊進行倒角，然后對另一邊進行倒角。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體化無焊接車輪的加工工藝，其特征是:在步驟(10)中，對工件的內(nèi)平面進行車削。
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輪加工制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種一體化無焊接車輪及加工工藝。該一體化無焊接車輪，包括輪輻和輪輞，其特征是：所述輪輻和輪輞是一體旋壓而成，輪輞與輪輻之間設(shè)有擋圈槽，輪輻上均勻設(shè)有若干螺栓孔，輪輻周向均勻分布有若干風孔；通過旋壓圓餅料，對工件進行圓弧形輪緣的壓型及外圓直徑的精整，反旋，沖制中心定位孔、螺栓孔、風孔、氣門芯孔，對工件內(nèi)平面進行車削而成。本發(fā)明的有益效果是：車輪的輪輞和輪輻一體旋壓而成，而不是焊接而成，保證了其整體性能的一致性，工藝簡單、制造方便、成本低、省時省力、安全可靠，保證了駕乘人員的人身安全。
【IPC分類】B60B3/02
【公開號】CN105109267
【申請?zhí)枴緾N201510525342
【發(fā)明人】劉高生
【申請人】鄆城縣億萬汽車配件制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月25日