專利名稱：一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械零件銑削加工裝置，尤其是一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面銑削加工裝置，屬于特殊工件的銑削技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
前束角和外傾角是汽車四輪定位的兩個重要參數(shù)，其中前束角是指俯視車輪時，車輪并非完全直線指向前進方向，而是會有一些向內(nèi)或者向外傾斜的角度。外傾角是指從前往后正視車輪時，車輪并不是垂直于地面，而是有一些向內(nèi)或者向外傾斜的角度。汽車后扭轉(zhuǎn)梁是車輛后懸架總成的關(guān)鍵零部件，它與車身和后車輪連接，承載汽車后部載荷。如附圖1所示的一種轎車用后扭轉(zhuǎn)梁1，整體為焊接裝配結(jié)構(gòu)，為滿足整車四輪定位參數(shù)的要求，其兩端的后輪轂連接支架1-1裝配面包含兩個空間角度，即前束角α和外傾角β，因此在后扭梁焊接完成后，還要對后輪轂連接支架1-1的裝配面進行機加工。由于后扭轉(zhuǎn)梁I外形尺寸較大，兩端加工面的空間角度值要求嚴格，傳統(tǒng)的加工方法是在一端加工完成后，將工件旋轉(zhuǎn)過來加工另一端，并需要進行角度的對稱性調(diào)整。該加工方法不僅對操作人員技能水平有較高的要求，而且需采用龍門式五軸數(shù)控機床設(shè)備來完成，存在著設(shè)備投資巨大、加工節(jié)拍長等弊病。
為解決上述問題，中國專利號201110144550、名稱為“一種臥式鏜床上加工汽車后扭轉(zhuǎn)梁的方法”的專利文件公開了利用普通臥式鏜床對后輪轂連接支架裝配面進行機加工的方法，它把鏜刀改為盤銑刀，利用鏜床的旋轉(zhuǎn)工作臺及工裝角度合成要加工的空間角，從而實現(xiàn)對汽車后扭轉(zhuǎn)梁兩端輪轂支架外側(cè)面的機加工。該加工方法雖然可以降低前期樣件加工投資壓力，但由于不能同時對后扭轉(zhuǎn)梁兩端的后輪轂連接支架裝配面進行加工，工作效率較低，不適于定型產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種操作方便、成本投入少、能提高工作效率、滿足大批量生產(chǎn)需求的汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置。本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，它包括夾具、底座和銑削加工機構(gòu)，所述銑削加工機構(gòu)包括在夾具左右側(cè)對稱布置的兩部分，其中每一部分均包括銑削動力頭、液壓滑臺、導(dǎo)軌、銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)和導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)，所述銑削動力頭安裝在液壓滑臺上，所述液壓滑臺與導(dǎo)軌匹配，所述導(dǎo)軌安裝在底座上。上述汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，所述銑削動力頭設(shè)有驅(qū)動電機、減速機構(gòu)和主軸套筒，所述驅(qū)動電機通過減速機構(gòu)與主軸套筒連接，在主軸套筒前端安裝刀具，銑削動力頭通過銑削動力頭鎖緊螺栓固定在液壓滑臺上面。上述汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，所述液壓滑臺由固定部分和可調(diào)節(jié)部分組成，所述固定部分底面與導(dǎo)軌配裝，其上端面與可調(diào)節(jié)部分配裝，所述可調(diào)節(jié)部分與銑削動力頭固定裝配，其底面為與固定部分匹配的弧形調(diào)節(jié)面，在液壓滑臺的外側(cè)設(shè)置銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)。上述汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，所述銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)包括固定支座、調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)支座，所述固定支座安裝在液壓滑臺固定部分的側(cè)壁上，所述調(diào)節(jié)螺桿與固定支座配裝，調(diào)節(jié)螺桿的尾部與調(diào)節(jié)支座抵觸，所述調(diào)節(jié)支座安裝在液壓滑臺可調(diào)節(jié)部分的側(cè)壁上。上述汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，所述導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌壓緊機構(gòu)及導(dǎo)軌定位軸與底座裝配，在導(dǎo)軌前端的外側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)。上述汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，所述導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)設(shè)有調(diào)整螺栓和螺栓安裝座，所述調(diào)整螺栓與螺栓安裝座配裝，調(diào)整螺栓尾部與導(dǎo)軌側(cè)邊緣抵觸。本發(fā)明可同時對汽車后扭轉(zhuǎn)梁兩端的輪轂連接支架裝配面銑削加工，工件通過夾具固定，對稱布置在工件兩端的銑削動力頭可前后方向移動，銑削動力頭主軸軸線與工件加工面在垂直平面內(nèi)投影夾角為α，與加工工件的前束角匹配；同時銑削動力頭主軸軸線與工件加工面在水平平面內(nèi)投影夾角為β，與加工工件的外傾角匹配。本發(fā)明驅(qū)動電機提供的動力經(jīng)減速機構(gòu)和主軸套筒傳遞給刀具，帶動刀具旋轉(zhuǎn)運動，本發(fā)明的液壓滑臺由油缸驅(qū)動沿固定于底座上的導(dǎo)軌作往返直線運動，帶動銑削動力頭完成刀具的進給動作，由此實現(xiàn)對工件加工面的銑削加工。本發(fā)明可通過銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)對液壓滑臺可調(diào)節(jié)部分進行調(diào)整，使銑削動力頭主軸軸線與工件加工面在垂直平面內(nèi)投影夾角與車輛四輪定位的前束角相匹配；通過導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)對導(dǎo)軌的傾斜角度進行調(diào)整，使銑削動力頭主軸軸線與工件加工面在水平平面內(nèi)投影夾角與車輛四輪定位的外傾角相匹配；通過對銑削動力頭主軸套筒長度的調(diào)節(jié)匹配不同跨度的后扭轉(zhuǎn)梁，并實現(xiàn)對工件對稱度的調(diào)整；通過上述調(diào)整操作滿足了不同車型后扭轉(zhuǎn)梁兩端輪轂連接支架裝配面銑削加工的要求，提高了本發(fā)明的通用性能?？傊景l(fā)明實現(xiàn)了后扭轉(zhuǎn)梁左右兩端輪轂連接支架安裝面的同時加工，具有產(chǎn)品加工質(zhì)量穩(wěn)定，保證能力強、制造成本低的特點，其工作效率與傳統(tǒng)加工方式相比提高60%以上，而制造成本僅為龍門式五軸數(shù)控機床的十分之一，滿足了大批量生產(chǎn)需求，加快了汽車零部件生產(chǎn)的節(jié)拍，提升了企業(yè)的生產(chǎn)能力。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖1是汽車后扭轉(zhuǎn)梁的主視 圖2是汽車后扭轉(zhuǎn)梁的俯視 圖3是本發(fā)明的主視 圖4是本發(fā)明的俯視 圖5是銑削動力頭與液壓滑臺、導(dǎo)軌及加工工件位置關(guān)系主視 圖6是圖5中A處結(jié)構(gòu)放大 圖7是銑削動力頭與液壓滑臺、導(dǎo)軌及加工工件位置關(guān)系俯視 圖8是圖7中B處結(jié)構(gòu)放大 圖9是對銑削動力頭主軸套筒長度調(diào)節(jié)示意圖。圖中各標號清單為:1、汽車后扭轉(zhuǎn)梁，1-1、輪轂連接支架，2、導(dǎo)軌，3、液壓滑臺，3-1、可調(diào)節(jié)部分，3-2、固定部分，4、銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)，4-1、調(diào)節(jié)螺桿，4-2、固定支座，4-3、調(diào)節(jié)支座，5、銑削動力頭，5-1、銑削動力頭主軸套筒，6、刀具，7、夾具，8、銑削動力頭鎖緊螺栓，9、導(dǎo)軌定位軸，10、導(dǎo)軌壓緊機構(gòu)，11、導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)，12、底座。
具體實施例方式參看圖1、圖2，本實施例中所涉及的轎車用后扭轉(zhuǎn)梁I為焊接裝配結(jié)構(gòu)，其后輪轂連接支架1-1的裝配面包含兩個空間角度，即前束角α和外傾角β。參看圖3、圖4，本發(fā)明包括夾具7、底座12和銑削加工機構(gòu)，所述銑削加工機構(gòu)包括在夾具7左右側(cè)對稱布置的兩部分，其中每一部分均包括銑削動力頭5、液壓滑臺3、導(dǎo)軌
2、銑削動力頭擺角調(diào)節(jié)機構(gòu)4和導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)11，所述銑削動力頭5安裝在液壓滑臺3上，所述液壓滑臺3與導(dǎo)軌2匹配，所述導(dǎo)軌2安裝在底座12上。本發(fā)明的驅(qū)動電機提供的動力經(jīng)減速機構(gòu)和主軸套筒5-1傳遞給刀具6，帶動刀具6旋轉(zhuǎn)運動，本發(fā)明的液壓滑臺3由油缸驅(qū)動沿固定于底座12上的導(dǎo)軌2作往返直線運動，帶動銑削動力頭5完成刀具6的進給動作，由此實現(xiàn)對工件加工面的銑削加工。參看圖5、圖6，本發(fā)明的銑削動力頭5主軸軸線與工件加工面在垂直平面內(nèi)投影夾角為α，與加工工件的前束角匹配。本發(fā)明可通過對銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)4調(diào)節(jié)螺桿4-1的調(diào)節(jié)，推動固定在液壓滑臺可調(diào)節(jié)部分上的調(diào)節(jié)支座4-3，使與液壓滑臺可調(diào)節(jié)部分3-1帶動銑削動力頭5整體沿弧型調(diào)節(jié)面R轉(zhuǎn)動到合適角度后，將調(diào)整螺桿4-1鎖止，然后緊固銑削動力頭鎖緊螺栓8，使銑削動力頭5在保持前束角的狀態(tài)下與液壓滑臺3牢固連接。參看圖7、圖8，本發(fā)明的銑削動力頭5主軸軸線與工件加工面在水平平面內(nèi)投影夾角為β，與加工工件的外傾角匹配。本發(fā)明可通過導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)11中的調(diào)整螺栓11-1，使導(dǎo)軌2以導(dǎo)軌定位軸9為回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)一合適角度后，將導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)11鎖止，然后緊固導(dǎo)軌壓緊機構(gòu)10，使導(dǎo)軌2在保持外傾角的狀態(tài)下與底座I牢固連接。參看圖9，本發(fā)明可通過對銑削動力頭5主軸套筒5-1長度的調(diào)節(jié)來匹配不同跨度的后扭轉(zhuǎn)梁，并實現(xiàn)對工件對稱度的調(diào)整。其調(diào)節(jié)步驟為:調(diào)整主軸套筒5-1退回尺寸LI或伸出尺寸L2，滿足工件跨度尺寸要求，同時保證工件兩端與中心線距離L值相等，調(diào)整完成后鎖緊工件兩側(cè)的主軸套筒5-1。本發(fā)明工作時，由人工將工件放入液壓夾具，操作控制按鈕，工件被自動夾緊后，銑削加工機構(gòu)按設(shè)計程序運轉(zhuǎn)，由銑削動力頭5驅(qū)動刀具6旋轉(zhuǎn)切削、油缸驅(qū)動液壓滑臺3直線往復(fù)運動，完成工件的銑削加工。
權(quán)利要求
1.一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征是，它包括夾具(7)、底座(12)和銑削加工機構(gòu)，所述銑削加工機構(gòu)包括在夾具(7)左右側(cè)對稱布置的兩部分，其中每一部分均包括銑削動力頭(5)、液壓滑臺(3)、導(dǎo)軌(2)、銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)(4)和導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)(11)，所述銑削動力頭(5)安裝在液壓滑臺(3)上，所述液壓滑臺(3)與導(dǎo)軌(2)匹配，所述導(dǎo)軌(2)安裝在底座(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征是，所述銑削動力頭(5)設(shè)有驅(qū)動電機、減速機構(gòu)和主軸套筒(5-1)，所述驅(qū)動電機通過減速機構(gòu)與主軸套筒(5-1)連接，在主軸套筒(5-1)的前端安裝刀具(6)，銑削動力頭(5)通過銑削動力頭鎖緊螺栓(8)固定在液壓滑臺(3)上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征是，所述液壓滑臺(3)由固定部分(3-2)和可調(diào)節(jié)部分(3-1)組成，所述固定部分(3-2)底面與導(dǎo)軌(2)配裝，其上端面與可調(diào)節(jié)部分(3-1)配裝，所述可調(diào)節(jié)部分(3-1)與銑削動力頭(5)固定裝配，其底面為與固定部分(3-2)匹配的弧形調(diào)節(jié)面R，在液壓滑臺(3)的外側(cè)設(shè)置銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征是，所述銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)(4)包括固定支座(4-2)、調(diào)節(jié)螺桿(4-1)和調(diào)節(jié)支座(4-3)，所述固定支座(4-2)安裝在液壓滑臺固定部分(3-2)的側(cè)壁上，所述調(diào)節(jié)螺桿(4-1)與固定支座(4-2 )配裝，調(diào)節(jié)螺桿(4-1)的尾部與調(diào)節(jié)支座(4-3 )抵觸，所述調(diào)節(jié)支座(4-3 )安裝在液壓滑臺可調(diào)節(jié)部分(3-1)的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征是，所述導(dǎo)軌(2)通過導(dǎo)軌壓緊機構(gòu)(10)及導(dǎo)軌定位軸(9)與底座(12)裝配，在導(dǎo)軌(2)前端的外側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征是，所述導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)(11)設(shè)有調(diào)整螺栓(11-1)和螺栓安裝座(11-2)，所述調(diào)整螺栓(11-1)與螺栓安裝座(11-2)配裝，調(diào)整螺栓(11-1)尾部與導(dǎo)軌(2)側(cè)邊緣抵觸。
全文摘要
一種汽車后扭轉(zhuǎn)梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，用于完成包含兩個空間角度平面的銑削加工。它包括夾具、底座和銑削加工機構(gòu)，所述銑削加工機構(gòu)包括在夾具左右側(cè)對稱布置的兩部分，其中每一部分均包括銑削動力頭、液壓滑臺、導(dǎo)軌、銑削動力頭擺角調(diào)整機構(gòu)和導(dǎo)軌角度調(diào)整機構(gòu)，所述銑削動力頭安裝在液壓滑臺上，所述液壓滑臺與導(dǎo)軌匹配，所述導(dǎo)軌安裝在底座上。本發(fā)明具有產(chǎn)品加工質(zhì)量穩(wěn)定，保證能力強、制造成本低的特點，其工作效率與傳統(tǒng)加工方式相比提高60%以上，而制造成本僅為傳統(tǒng)加工設(shè)備的十分之一，滿足了大批量生產(chǎn)需求，加快了汽車零部件生產(chǎn)的節(jié)拍，提升了企業(yè)的生產(chǎn)能力。
文檔編號B23Q15/26GK103084635SQ201310036579
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者張平, 亢彥海, 曹玉東, 李繼奎, 張雪春, 任倩 申請人:長城汽車股份有限公司