專利名稱：一種輕型全地形車的輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)，具體涉及輕型全地形車的輪 轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的輕型全地形車的輪轂與輪軸的裝配，均是采用花鍵或平鍵連 接。這兩種裝配結(jié)構(gòu)均存在一定得缺陷。采用花鍵連接的裝配結(jié)構(gòu)，由于花鍵 始終存在應(yīng)力集中的問題，為克服應(yīng)力集中帶來的不利因素，必須將輪轂與輪 軸的尺寸加大，這一方面會(huì)影響到車輪及其附件的布置空間，而且會(huì)增加重量 及材料成本。而釆用平鍵的裝配結(jié)構(gòu)，不僅存在和花鍵連接相同的不利因素， 平鍵連接還存在傳遞扭矩能力差的問題，對于一些行駛環(huán)境變化大的車輛，如 需要在山地、沼澤、江河、沙漠等多種地形中行駛的輕型全地形車，該裝配結(jié) 構(gòu)很難滿足復(fù)雜駕駛條件的需要。發(fā)明內(nèi)容為了方便、可靠的實(shí)現(xiàn)輪轂與輪軸的有效配合，本實(shí)用新型提供一種新的輕 型全地形車的輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)，采用錐面配合方式，依靠錐面擠壓產(chǎn)生 的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)措施來達(dá)到一種輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)，包括輪轂和輪軸，所述輪轂上 的輪軸安裝孔為錐度孔，與其配合安裝的輪軸安裝端為相同錐度的錐軸狀，輪轂與輪軸以錐面進(jìn)行配合裝配；錐軸狀輪軸安裝端的頂端穿過輪軸安裝孔，裝 配墊圏和開槽螺母，并通過開口銷進(jìn)行軸向固定。本實(shí)用新型采用了錐軸錐孔配合方式，通過錐面的4齊壓產(chǎn)生半徑方向的接 觸面壓力，并依靠由該面壓力產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力，在同樣大小 的條件下，能達(dá)到更加穩(wěn)定可靠的傳遞扭矩和軸向力的效果，并且該裝配結(jié)構(gòu) 簡單，便于保證加工的工藝性，生產(chǎn)成本低。


圖1是本輕型全地形車的輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本輪轂與輪軸裝配結(jié)構(gòu)包括有輪轂1和輪軸2，將輪轂l和輪軸 2配合處以一定錐度進(jìn)行設(shè)計(jì)，即將輪轂1上的輪軸安裝孔11設(shè)計(jì)為錐度孔， 與其配合安裝的輪軸安裝端21為相同錐度的錐軸狀，錐度范圍在1: 5 ~ 1: 20, 輪轂1與輪軸2以錐面進(jìn)行配合裝配。錐軸狀輪軸安裝端21的頂端22穿過輪 軸安裝孔，裝配墊圈5和開槽螺母4，并通過開口銷3進(jìn)^f亍軸向固定，當(dāng)開槽螺 母4以適當(dāng)扭矩獰緊后，輪轂1與輪軸2錐面處受到擠壓，產(chǎn)生半徑方向的接 觸面壓力，并依靠由該面壓力產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力。
權(quán)利要求1、一種輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)，包括輪轂和輪軸，其特征在于所述輪轂上的輪軸安裝孔為錐度孔，與其配合安裝的輪軸安裝端為相同錐度的錐軸狀，輪轂與輪軸以錐面進(jìn)行配合裝配；錐軸狀輪軸安裝端的頂端穿過輪軸安裝孔，裝配墊圈和開槽螺母，并通過開口銷進(jìn)行軸向固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在1: 20。
專利摘要本實(shí)用新型請求保護(hù)一種輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結(jié)構(gòu)，包括輪轂和輪軸，所述輪轂上的輪軸安裝孔為錐度孔，與其配合安裝的輪軸安裝端為相同錐度的錐軸狀，輪轂與輪軸以錐面進(jìn)行配合裝配；錐軸狀輪軸安裝端的頂端穿過輪軸安裝孔，裝配墊圈和開槽螺母，并通過開口銷進(jìn)行軸向固定。本實(shí)用新型采用了錐軸錐孔配合方式，通過錐面的擠壓產(chǎn)生半徑方向的接觸面壓力，并依靠由該面壓力產(chǎn)生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力，在同樣大小的條件下，能達(dá)到更加穩(wěn)定可靠的傳遞扭矩和軸向力的效果，并且該裝配結(jié)構(gòu)簡單，便于保證加工的工藝性，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B60B37/00GK201172360SQ200820097869
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者猛 劉, 勁 陳 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))