專利名稱：皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車裝配行業(yè)裝配用輔助工藝裝置，具體的說是皮卡車前輪轂裝配輔 助工藝裝置。
背景技術(shù)：
由于皮卡車的前橋均為獨立懸架結(jié)構(gòu)，皮卡車裝配工藝又都取消了底盤翻轉(zhuǎn)工序，前 輪轂在裝配過程中由于受扭桿扭力影響，裝配特別困難，裝配時需要兩人或三人配合，抬 的抬、壓的壓、裝的裝，不僅增加人員消耗，而且極易引發(fā)安全事故。為了解決上述矛盾， 又不增加固定資產(chǎn)投資的前提下，設計制造了本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決皮卡車前輪轂裝配需要兩人或三人配合費時費力的問題，本實用新型提供一 種皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置。
本實用新型的具體技術(shù)方案是這樣的
皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置包括舉升氣缸，舉升氣缸的活塞桿外伸端連接著支撐 塊，舉升氣缸的缸體底部連接著底板，舉升氣缸的缸體進口端連接著調(diào)節(jié)閥的出口，調(diào)節(jié) 閥的進口連通著氣體轉(zhuǎn)換閥的出口，氣體轉(zhuǎn)換閥的回氣口連通著舉升氣缸的缸體出口；氣 體轉(zhuǎn)換閥的出口連通壓縮空氣源。
所述支撐塊為方板狀或圓板狀。
所述底板面積大于支撐塊面積。
本實用新型的有益技術(shù)效果是利用壓縮空氣來克服扭桿扭力，使用時，將前輪轂放在 支撐塊上是通過汽缸把前輪轂托起，方便安裝操作，既減輕了工人的勞動強度，又達到減 少人工的目的，使皮卡車前輪轂裝配由多人協(xié)助改為l人獨立操作。其設計合理，結(jié)構(gòu)簡 單。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
3實施例
皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置包括舉升氣缸1，舉升氣缸1的活塞桿外伸端連接著 支撐塊5，支撐塊5為方板狀(或圓板狀)，舉升氣缸的缸體底部連接著底板4，底板4面 積大于支撐塊5面積。舉升氣缸l的缸體進口端連接著調(diào)節(jié)閥3的出口，調(diào)節(jié)閥3的進口 連通著氣體轉(zhuǎn)換閥2的出口，氣體轉(zhuǎn)換閥2的回氣口連通著舉升氣缸的缸體出口；氣體轉(zhuǎn) 換閥2的出口連通壓縮空氣源。
安裝操作時，先將前輪轂放在支撐塊5上，然后按下氣體轉(zhuǎn)換閥2的按鈕，此時壓縮 空氣進入舉升氣缸的缸體下腔，使活塞向上運行托起前輪轂。待裝配完成后，提起氣體轉(zhuǎn) 換閥2的按鈕，使壓縮空氣進入舉升氣缸的缸體下腔，推動活塞下行。
權(quán)利要求1、皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置，其特征在于包括舉升氣缸，舉升氣缸的活塞桿外伸端連接著支撐塊，舉升氣缸的缸體底部連接著底板，舉升氣缸的缸體進口端連接著調(diào)節(jié)閥的出口，調(diào)節(jié)閥的進口連通著氣體轉(zhuǎn)換閥的出口，氣體轉(zhuǎn)換閥的回氣口連通著舉升氣缸的缸體出口；氣體轉(zhuǎn)換閥的出口連通壓縮空氣源。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置，其特征在于所述支撐塊為方板狀或圓板狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置，其特征在于所述底板面積大于支撐塊面積。
專利摘要本實用新型涉及皮卡車前輪轂裝配輔助工藝裝置，解決了皮卡車前輪轂裝配需要兩人或三人配合費時費力的問題。本實用新型包括舉升氣缸，舉升氣缸的活塞桿外伸端連接著支撐塊，舉升氣缸的缸體底部連接著底板，舉升氣缸的缸體進口端連接著調(diào)節(jié)閥的出口，調(diào)節(jié)閥的進口連通著氣體轉(zhuǎn)換閥的出口，氣體轉(zhuǎn)換閥的回氣口連通著舉升氣缸的缸體出口；氣體轉(zhuǎn)換閥的出口連通壓縮空氣源。本實用新型利用壓縮空氣來克服扭桿扭力，使用時，將前輪轂放在支撐塊上是通過汽缸把前輪轂托起，方便安裝操作，既減輕了工人的勞動強度，又達到減少人工的目的，使皮卡車前輪轂裝配由多人協(xié)助改為1人獨立操作。其設計合理，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B23P19/04GK201432196SQ20092018608
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者周志文 申請人:安徽長豐揚子汽車制造有限責任公司