一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝的制作方法
【專利說明】一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝。
【背景技術(shù)】
[0003]輪轂，是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸的重要零部件。
[0004]粉末涂料依其良好的環(huán)保性和優(yōu)異的耐腐蝕性能逐漸在汽車零部件行業(yè)里快速發(fā)展，尤其是在汽車鋁輪轂上的應(yīng)用尤為廣泛。
[0005]一般傳統(tǒng)的低溫固化粉末涂料，通過傳統(tǒng)加入催化劑方法，雖然解決了低溫固化，但由于粉末在固化過程中反應(yīng)活性太快，對(duì)溫度太敏感，在應(yīng)用于鋁輪噴涂時(shí)，流平性不好，不具備極佳的流平性，無法滿足鋁輪轂涂裝的鏡面效果要求，另外此類粉末涂料一般玻璃化溫度較低，在運(yùn)輸和使用過程中容易結(jié)塊，影響噴涂施工。
[0006]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在易結(jié)塊、噴涂難度大和環(huán)保性差等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，以實(shí)現(xiàn)不易結(jié)塊、噴涂方便和環(huán)保性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，包括:
⑴按以下重量份數(shù)配比各組分:
環(huán)氧氯丙烷:4份；
苯或甲苯:10份；
25%的氫氧化鈉溶液:20份；
叔胺類催化劑:14份；
環(huán)脒:5份；
低溫固化聚酯樹脂:38份；
環(huán)氧樹脂:35份;
端羧基聚酯類化合物:24份；
氨基改性醛脲化合物:12份；
聚丙烯酸含氟酯流平劑:15份；
支化劑:6份;
增光劑:10份；
云母粉份； 穩(wěn)定劑:15.5份；
耐候型無機(jī)顏料:13.5份；
阻燃劑:8份；
對(duì)苯二甲酸:5份；
水:21份；
⑵將各組分按配比混勻后，進(jìn)行螺桿擠出處理，得到所需汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝。
[0009]本發(fā)明各實(shí)施例的汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，由于包括:將各組分按配比混勻后，進(jìn)行螺桿擠出處理，得到所需汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中易結(jié)塊、噴涂難度大和環(huán)保性差的缺陷，以實(shí)現(xiàn)不易結(jié)塊、噴涂方便和環(huán)保性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。
[0011]下面通過實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，包括:
⑴按以下重量份數(shù)配比各組分:
環(huán)氧氯丙烷:4份；
苯或甲苯:10份；
25%的氫氧化鈉溶液:20份；
叔胺類催化劑:14份；
環(huán)脒:5份；
低溫固化聚酯樹脂:38份；
環(huán)氧樹脂:35份;
端羧基聚酯類化合物:24份；
氨基改性醛脲化合物:12份；
聚丙烯酸含氟酯流平劑:15份；
支化劑:6份;
增光劑:10份；
云母粉份；
穩(wěn)定劑:15.5份；
耐候型無機(jī)顏料:13.5份；
阻燃劑:8份；
對(duì)苯二甲酸:5份；
水:21份；
⑵將各組分按配比混勻后，進(jìn)行螺桿擠出處理，得到所需汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝。
[0014]經(jīng)驗(yàn)證，本發(fā)明的技術(shù)方案所得產(chǎn)品，可以在100~130°C固化，并且保證極佳的流平性和抗結(jié)團(tuán)性能，滿足汽車鋁鋼圈噴涂的鏡面效果要求，并且具有優(yōu)異的平衡塊粘貼性能和透氣性，不僅實(shí)現(xiàn)了低溫固化，降低了汽車輪轂噴涂的能耗，且不易脫落。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，其特征在于，包括: ⑴按以下重量份數(shù)配比各組分: 環(huán)氧氯丙烷:4份； 苯或甲苯:10份； 25%的氫氧化鈉溶液:20份； 叔胺類催化劑:14份； 環(huán)脒:5份； 低溫固化聚酯樹脂:38份； 環(huán)氧樹脂:35份; 端羧基聚酯類化合物:24份； 氨基改性醛脲化合物:12份； 聚丙烯酸含氟酯流平劑:15份； 支化劑:6份; 增光劑:10份； 云母粉份； 穩(wěn)定劑:15.5份； 耐候型無機(jī)顏料:13.5份； 阻燃劑:8份； 對(duì)苯二甲酸:5份； 水:21份； ⑵將各組分按配比混勻后，進(jìn)行螺桿擠出處理，得到所需汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，包括：將各組分按配比混勻后，進(jìn)行螺桿擠出處理，得到所需汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝。本發(fā)明所述汽車輪轂翻新用涂料的制造工藝，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中易結(jié)塊、噴涂難度大和環(huán)保性差等缺陷，以實(shí)現(xiàn)不易結(jié)塊、噴涂方便和環(huán)保性好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】C09D7/12, C09D167/00, C09D163/00
【公開號(hào)】CN104927598
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510294883
【發(fā)明人】賓炳立
【申請(qǐng)人】廣西柳州高昭貿(mào)易有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日