輪轂固定支架及輪轂固定套件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪轂固定支架及輪轂固定套件。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料可以分為多種?，F(xiàn)有的輪轂在進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，多為通過(guò)周轉(zhuǎn)箱對(duì)輪轂進(jìn)行固定運(yùn)輸。因?yàn)檩嗇灡仨毑⑴咆Q向放置在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，所以周轉(zhuǎn)箱的尺寸必須比輪轂的尺寸都大，至少需要使輪轂內(nèi)切在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)。這樣，對(duì)于大尺寸的輪轂就需要更大尺寸的周轉(zhuǎn)箱，例如，對(duì)于直徑為1500mm的輪轂，按常規(guī)的工序生產(chǎn)處的周轉(zhuǎn)箱需要1500mmX1500mmX 1750mm。大尺寸的周轉(zhuǎn)箱需要成本較高，并且在不使用的時(shí)候，需要較大的場(chǎng)地進(jìn)行存放，空間利用率低，存放成本同樣高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種輪轂固定支架及輪轂固定套件，以改善上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供的輪轂固定支架包括支撐片組，所述支撐片組包括多個(gè)支撐片，所述支撐片包括:
[0005]片狀的主體，所述主體的一端向遠(yuǎn)離輪轂的方向傾斜，所述主體的一側(cè)設(shè)有用于固定輪轂的凸起，所述凸起靠近所述主體的傾斜的一端。
[0006]上輪轂支撐片，所述上輪轂支撐片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述上輪轂支撐片的另一端為自由端。
[0007]下輪轂固定片，所述下輪轂固定片相鄰所述上輪轂支撐片設(shè)置，所述下輪轂固定片設(shè)置在所述上輪轂支撐片的遠(yuǎn)離所述凸起的一側(cè)，所述下輪轂固定片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述下輪轂固定片的另一端為自由端。
[0008]以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述下輪轂固定片為用于與輪轂上邊沿貼合的弧形彎片，所述弧形彎片的邊緣設(shè)有鉤狀凸起。弧形彎片能夠更加契合輪轂的形狀，與輪轂的結(jié)合更加緊密，并且通過(guò)弧形彎片邊緣的鉤狀凸起能夠使得下輪轂固定片緊扣在輪轂上，輪轂固定支架更加牢固，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。
[0009]以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述輪轂固定支架還包括連桿，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述支撐片分別與同一根連桿的兩端固定連接。通過(guò)連桿將支撐片相連，形成一個(gè)平面支架，平面支架之間通過(guò)連桿進(jìn)行支撐，提高了輪轂固定支架的整體穩(wěn)定性。另一方面，由于連桿已經(jīng)使支撐片的位置固定，使用的時(shí)候直接將輪轂固定支架置放在輪轂上便可以對(duì)輪轂起到限位作用，防止輪轂之間發(fā)生滑動(dòng)，不需要對(duì)支撐片之間的位置進(jìn)行調(diào)整，使輪轂固定支架使用更加便利。
[0010]以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述輪轂固定支架還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連桿和固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的一端滑動(dòng)套設(shè)在所述固定環(huán)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的另一端與所述支撐片固定連接。利用轉(zhuǎn)動(dòng)連桿和固定環(huán)使支撐片連接形成一個(gè)平面支架，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連桿與固定環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂固定支架的折疊收納，減小了輪轂固定支架的存放體積，使輪轂固定支架的存放和攜帶更加便利，提高了輪轂固定支架的空間利用率。
[0011]以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述的輪轂固定支架，其特征在于，所述輪轂固定支架還包括用于夾緊輪轂的限位片，所述限位片設(shè)置所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的下方。片狀的主體設(shè)置在輪轂的外側(cè)，而限位片則貼合在輪轂的內(nèi)側(cè)，主體與限位片進(jìn)行配合，卡設(shè)在輪轂的邊緣，使輪轂固定支架與輪轂牢固結(jié)合，避免發(fā)生偏移，輪轂固定支架使堆疊的輪轂之間的更加穩(wěn)定。
[0012]以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述支撐片為三個(gè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的長(zhǎng)度相同。選用三個(gè)支撐片使輪轂固定支架的支撐點(diǎn)為三個(gè)，三個(gè)支撐點(diǎn)的輪轂固定支架只能夠確定一個(gè)平面，具有良好的穩(wěn)定性。通過(guò)三個(gè)支撐片的輪轂固定支架對(duì)輪轂進(jìn)行固定后，輪轂之間牢固性大大提高，并且不會(huì)增加過(guò)多成本。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種輪轂固定套件，包括底座和以上所述的輪轂固定支架，所述底座的頂面設(shè)有多個(gè)固定塊，所述固定塊貼合輪轂的外緣設(shè)置，用于限制輪轂水平移動(dòng)，所述輪轂固定支架設(shè)置在輪轂之間。采用本實(shí)用新型提供的輪轂固定套件對(duì)多個(gè)輪轂進(jìn)行固定和運(yùn)輸，將輪轂橫向堆疊在底座上，底座的固定塊限制輪轂在底座上偏移，輪轂之間設(shè)置有輪轂固定支架，輪轂固定支架能夠限制輪轂之間的偏移，保證堆疊的輪轂的穩(wěn)定性，避免輪轂發(fā)生偏移而導(dǎo)致輪轂堆的坍塌。并且本實(shí)用新型提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能夠進(jìn)行堆疊，在存放時(shí)不會(huì)占用過(guò)多空間，提高了空間利用率，減少了輪轂固定套件的存放成本。
[0014]以上所述的輪轂固定套件，優(yōu)選地，所述固定塊與所述底座的頂面滑動(dòng)連接。在底座頂面滑動(dòng)的固定塊能夠根據(jù)輪轂的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)同一底座上能夠放置多種不同尺寸的輪轂，實(shí)現(xiàn)了一底座多用的功能。
[0015]以上所述的輪轂固定套件，優(yōu)選地，所述底座的底面設(shè)有多個(gè)支撐塊，每個(gè)所述支撐塊的位置與頂面的每個(gè)所述固定塊的位置一一相對(duì)。底座的底面上設(shè)置有支撐塊，支撐塊一方面將底座支撐起來(lái)，使得底座的底面與地面之間有間隙，便于工人與叉車(chē)插入到底座的底面對(duì)輪轂固定套件進(jìn)行整體運(yùn)輸，另一方面支撐塊與固定塊的位置相對(duì)，使得底座能夠放置在用輪轂固定套件固定好的輪轂上，對(duì)堆疊好的輪轂進(jìn)行擠壓和限位，進(jìn)一步提高輪轂固定套件固定后的輪轂的穩(wěn)定性，并且在底座上能夠繼續(xù)放置和固定輪轂，提高了輪轂的存放效率。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的輪轂固定支架及輪轂固定套件包括以下有益效果:本實(shí)用新型提供的輪轂固定支架使用時(shí)將多個(gè)支撐片沿下輪轂的邊緣放置，使每個(gè)支撐片的下輪轂固定片與下輪轂的上邊沿貼合，片狀的主體與下輪轂的外側(cè)貼合，然后將上輪轂放置在支撐片的上輪轂支撐片上，在上輪轂的重力下，上輪轂和下輪轂將上輪轂支撐片和下輪轂固定片夾緊，片狀的主體不能夠進(jìn)行晃動(dòng)，通過(guò)多個(gè)支撐片的主體配合，限制了上輪轂的五個(gè)自由度，使得上輪轂不會(huì)相對(duì)下輪轂滑動(dòng)，提高了輪轂疊放后的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型提供的輪轂固定支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠提高堆疊的輪轂的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能夠進(jìn)行堆疊，在存放時(shí)不會(huì)占用過(guò)多空間，提高了空間利用率，減少了輪轂固定套件的存放成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的輪轂固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的輪轂固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的輪轂固定支架的俯視示意圖；
[0021]圖4是圖3提供的輪轂固定支架的A-A向的剖視示意圖；
[0022]圖5是圖3提供的輪轂固定支架的運(yùn)輸車(chē)的主視示意圖；
[0023]圖6是圖5提供的運(yùn)輸車(chē)的俯視示意圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型第四實(shí)施例提供的輪轂固定支架的俯視示意圖；
[0025]圖8是圖7提供的輪轂固定支架的A-A向的剖視示意圖；
[0026]圖9是圖7提供的輪轂固定支架在收納狀態(tài)的示意圖；
[0027]圖10是圖7提供的輪轂固定支架的運(yùn)輸車(chē)的主視示意圖；
[0028]圖11是圖10提供的運(yùn)輸車(chē)的側(cè)視示意圖；
[0029]圖12是本實(shí)用新型第五實(shí)施例提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖13是圖12提供的輪轂固定套件的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖14是圖13提供的底座第一種使用狀態(tài)不意圖；
[0032]圖15是圖13提供的底座第二種使用狀態(tài)示意圖。
[0033]其中，附圖標(biāo)記與部件名稱(chēng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:主體101，凸起102，上輪轂支撐片103，下輪轂固定片104，鉤狀凸起