專利名稱：用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車模具的制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件。
背景技術(shù)：
工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實現(xiàn)物品外形的加工。按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為鑄造模具(有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造)、沖壓模具和鍛造模具等；非金屬模具也分為塑料 模具和無機(jī)非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟?zāi)＞叩鹊取Ｆ渲?，隨著高分子塑料的快速發(fā)展，塑料模具與人們的生活密切相關(guān)。塑料模具一般可分為注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等等。目前，應(yīng)用于汽車模具行程限位裝置的結(jié)構(gòu)通常有側(cè)銷，限位板，限位螺釘?shù)榷喾N形式，其中限位螺釘因其結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，裝配調(diào)試簡單易行，成本較低等原因被廣泛使用。但隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的限位螺釘逐漸暴露出其不足之處，存在經(jīng)受撞擊，噪音較大，安全性不足等問題，大大影響了限位螺釘?shù)氖褂脡勖?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件，降低噪音，提高限位螺釘?shù)氖褂脡勖?。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件，其特征在于包括螺桿、螺接在所述螺桿的一端并用于與外部工件連接的第一鋼塊、依次套接在螺桿下部的第二鋼塊、緩沖墊塊以及第三鋼塊，所述螺桿的另一端安裝有螺母。所述緩沖墊采用聚氨酯材質(zhì)。所述螺母為兩個。本實用新型的有益效果是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，汽車模具上?；顒硬考毫闲驹诨爻塘Φ淖饔孟伦龌爻踢\動，直到活動部件接觸緩沖式限位螺釘組件，活動部件因慣性作用在到達(dá)行程終點后仍會繼續(xù)反沖向下運動，這時聚氨酯緩沖塊受力壓縮起到緩沖作用，從而起到保護(hù)了活動部件和消除噪音的作用，緩沖了壓料芯的壓力，運行安全可靠，大大提高了限位螺釘?shù)氖褂脡勖?，有效減小因反彈撞擊產(chǎn)生的噪音，有利于提高現(xiàn)場的工作環(huán)境。

圖1是該緩沖式限位螺釘組件結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是該緩沖式限位螺釘組件在修邊沖孔模具中的轉(zhuǎn)配示意圖；圖中1、第一鋼塊；2、螺桿；3、第二鋼塊；4、緩沖墊塊；5、第三鋼塊；6、螺母；7、上模本體；8、壓料芯。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1至圖2所示，一種用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件，包括螺桿2、螺接在所述螺桿的一端并用于與外部工件連接的第一鋼塊1、依次套接在螺桿下部的第二鋼塊3、緩沖墊塊4以及第三鋼塊5，所述螺桿的另一端安裝有螺母6。所述緩沖墊采用聚氨酯材質(zhì)。所述螺母為兩個，起到防松的作用。所述兩端具有螺紋的鋼桿的結(jié)構(gòu)尺寸為直徑25_，長度可以根據(jù)實際模具生產(chǎn)中壓料芯行程來調(diào)節(jié)，其中一端有M20_X31mm的螺紋和一段22. 5mmX4的一段光桿，另外一端具有M20mmX50mm的螺紋和直徑20mmX50的一段光桿。所述中經(jīng)過沾火處理的第二鋼塊結(jié)構(gòu)尺寸為直徑80mm，高度10mm，圓柱中心有一處直徑為21mm的過孔，沾火硬度為HRC38-43。第三鋼快外型尺寸為直徑80mm，高度15mm,圓柱中心有一處直徑為21_的過孔。所述聚氨酯緩沖塊的結(jié)構(gòu)尺寸為外圓直徑60mm,高度30mm,圓柱中心有一處直徑為21mm的過孔。所述第一鋼塊的外形結(jié)構(gòu)尺寸為長60mm,寬40mm,高35mm,上面設(shè)有兩處螺釘固定螺釘通孔，固定螺釘通孔包括沉頭孔和過孔，其中沉頭孔直徑為14_，過孔直徑為9mm。還要一處與鋼桿螺紋配合的螺紋通孔，通孔尺寸為M20。圖2是該緩沖式限位螺釘組件在修邊沖孔模具中的裝配示意圖，第一鋼塊I通過螺釘安裝在上模本體7上，如果需要增加安全性可以螺釘安裝后在通過焊接的方式與上模本體7焊接在一起。當(dāng)沖壓工作結(jié)束后，隨著上模本體7的抬起，壓料芯8在氮氣缸的推動下向下運動，當(dāng)壓料芯8運動到與緩沖式限位螺釘組件接觸時在慣性的作用下，壓料芯8繼續(xù)向下運動，這時聚氨酯塊受到壓料芯8的壓力壓縮，直到將壓料芯8的慣性力抵消，從而起到保護(hù)壓料芯和消除噪音的作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，汽車模具上?；顒硬考毫闲驹诨爻塘Φ淖饔孟伦龌爻踢\動，直到活動部件接觸緩沖式限位螺釘組件，活動部件因慣性作用在到達(dá)行程終點后仍會繼續(xù)反沖向下運動，這時聚氨酯緩沖塊受力壓縮起到緩沖作用，從而起到保護(hù)了活動部件和消除噪音的作用，緩沖了壓料芯的壓力，運行安全可靠，大大提高了限位螺釘?shù)氖褂脡勖?，有效減小因反彈撞擊產(chǎn)生的噪音，有利于提高現(xiàn)場的工作環(huán)境。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件，其特征在于包括螺桿、螺接在所述螺桿的一端并用于與外部工件連接的第一鋼塊、依次套接在螺桿下部的第二鋼塊、緩沖墊塊以及第三鋼塊，所述螺桿的另一端安裝有螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件， 其特征在于所述緩沖墊采用聚氨酯材質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件，其特征在于所述螺母為兩個。
專利摘要本實用新型涉及汽車模具的制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車模具上模壓料芯行程限位的緩沖式限位螺釘組件，其特征在于包括螺桿、螺接在所述螺桿的一端并用于與外部工件連接的第一鋼塊、依次套接在螺桿下部的第二鋼塊、緩沖墊塊以及第三鋼塊，所述螺桿的另一端安裝有螺母。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，汽車模具上?；顒硬考毫闲驹诨爻塘Φ淖饔孟伦龌爻踢\動，直到活動部件接觸緩沖式限位螺釘組件，活動部件因慣性作用在到達(dá)行程終點后仍會繼續(xù)反沖向下運動，這時聚氨酯緩沖塊受力壓縮起到緩沖作用，從而起到保護(hù)了活動部件和消除噪音的作用，緩沖了壓料芯的壓力，運行安全可靠，大大提高了限位螺釘?shù)氖褂脡勖?，有效減小因反彈撞擊產(chǎn)生的噪音。
文檔編號B21D37/14GK202851807SQ20122049766
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者劉玲, 蘇越 申請人:麥格納技術(shù)與模具系統(tǒng)(天津)有限公司