專利名稱：大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別涉及一種柴油機(jī)油底殼焊接工裝。
背景技術(shù)：
在制造大型柴油機(jī)油底殼時(shí)，需要對(duì)油底殼進(jìn)行前后左右上下內(nèi)外全方位的焊接。目前，大型柴油機(jī)油底殼的焊接作業(yè)只有簡(jiǎn)易的焊接夾具，沒有專用的多工位夾具。由于大型柴油機(jī)油底殼的尺寸較大，特別是其長(zhǎng)度較長(zhǎng)，如12VCW200柴油機(jī)的油底殼長(zhǎng)2540mm，長(zhǎng)寬比較大，在焊接過程中，對(duì)油底殼翻身以實(shí)現(xiàn)各方位焊接操作困難，特別是在油底殼需要在豎立工位焊接時(shí)，由于其長(zhǎng)度大，容易發(fā)生油底殼翻倒的事故，焊接操作危險(xiǎn)。因此需要一種專用的大型柴油機(jī)油底殼焊接用工裝，以解決大型油底殼焊接作業(yè)操作難，作業(yè)危險(xiǎn)等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，在本焊接裝置上可實(shí)現(xiàn)油底殼的全方位焊接，提高焊接作業(yè)效率，并能保證油底殼在豎立工位焊接時(shí),油底殼穩(wěn)定性好,不會(huì)發(fā)生翻倒事故。本實(shí)用新型大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，包括矩形框狀?yuàn)A具體和固定在夾具體長(zhǎng)度方向兩端上的支撐架，所述夾具體的一個(gè)矩形框狀表面上沿其周向設(shè)置有用于固定油底殼的壓緊裝置，所述兩個(gè)支撐架均向夾具體設(shè)有壓緊裝置的表面?zhèn)壬斐?，所述每個(gè)支撐架上設(shè)置有與其可拆卸式連接的保險(xiǎn)支架，所述保險(xiǎn)支架向支撐架伸出方向的反方向伸出形成由保險(xiǎn)支架、支撐架和夾具體組成的T形支架結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述支撐架為由兩根固定連接在夾具體端部并與夾具體長(zhǎng)度方向垂直的豎桿和與兩根豎桿固定連接的橫桿組成的框形架；進(jìn)一步，所述壓緊裝置包括固定在夾具體上的螺栓、穿在螺栓上且一端靠在夾具體上的L形壓板、套在螺栓上兩端分別定在夾具體與L形壓板上的彈簧和與螺栓螺紋配合并壓在L形壓板上的壓緊螺母；進(jìn)一步，所述支撐架上設(shè)置有軸線和夾具體長(zhǎng)度方向垂直的套管，所述保險(xiǎn)支架以可拆卸的方式插在套管中；進(jìn)一步，所述夾具體的矩形框外側(cè)周面上設(shè)置有吊環(huán)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，將油底殼通過壓緊裝置固定于夾具體上，由于焊接裝置翻轉(zhuǎn)在夾具體的前后左右上下各側(cè)面方向上均可保持穩(wěn)定矗立狀態(tài)，從而保證了焊接的安全性；同時(shí)，由于夾具體和支撐架均為框形結(jié)構(gòu)，不會(huì)干涉油底殼的焊接操作，可在焊接裝置上全方位焊接油底殼，工作效率高。
圖I為本實(shí)用新型大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中P部的放大示意圖；圖3為油底殼組裝在焊接裝置上的第一種焊接工位狀態(tài)示意圖；圖4為油底殼組裝在焊接裝置上的第二種焊接工位狀態(tài)示意圖；圖5為油底殼組裝在焊接裝置上的第三種焊接工位狀態(tài)示意圖； 圖6為油底殼組裝在焊接裝置上的第四種焊接工位狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖所示，本實(shí)施例大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，包括矩形框狀?yuàn)A具體I和固定在夾具體長(zhǎng)度方向兩端上的支撐架2，所述夾具體I的一個(gè)矩形框狀表面上沿其周向設(shè)置有用于固定油底殼的壓緊裝置，所述兩個(gè)支撐架2均向夾具體設(shè)有壓緊裝置的表面?zhèn)壬斐?，所述每個(gè)支撐架2上設(shè)置有與其可拆卸式連接的保險(xiǎn)支架3，所述保險(xiǎn)支架3向支撐架2伸出方向的反方向伸出形成由保險(xiǎn)支架3、支撐架2和夾具體I組成的T形支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述支撐架2為由兩根固定連接在夾具體I端部并與夾具體長(zhǎng)度方向垂直的豎桿21和與兩根豎桿固定連接的橫桿22組成的框形架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)然在不同實(shí)施方式中，所述支撐架2有較多的實(shí)現(xiàn)方式，在此不--列舉。本實(shí)施例中，所述壓緊裝置包括固定在夾具體I上的螺栓4、穿在螺栓4上且一端靠在夾具體I上的L形壓板5、套在螺栓4上兩端分別定在夾具體I與L形壓板5上的彈簧6和與螺栓4螺紋配合并壓在L形壓板5上的壓緊螺母7。當(dāng)然在不同實(shí)施方式中，所述壓緊裝置的實(shí)現(xiàn)方式也較多，如可采用快速夾頭等。本實(shí)用新型大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，將油底殼8通過壓緊裝置固定于夾具體I上，由于焊接裝置翻轉(zhuǎn)在夾具體的前后左右上下各側(cè)面方向上均可保持穩(wěn)定矗立狀態(tài)(如圖3-圖6所示)，特別是在夾具體長(zhǎng)度方向處于豎直狀態(tài)時(shí)，由于有了保險(xiǎn)支架3的支撐，使焊接裝置的穩(wěn)定性更高，從而保證了焊接的安全性；同時(shí)，由于夾具體和支撐架均為框形結(jié)構(gòu)，不會(huì)干涉油底殼的焊接操作，可在焊接裝置上全方位焊接油底殼，工作效率聞。本實(shí)施例中，所述支撐架2上設(shè)置有軸線和夾具體I長(zhǎng)度方向垂直的套管9，所述保險(xiǎn)支架3以可拆卸的方式插在套管9中，拆裝方便。作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述夾具體I的矩形框外側(cè)周面上設(shè)置有吊環(huán)10，如圖5所示，通過吊環(huán)10可方便的對(duì)焊接裝置翻身，同時(shí)又能起輔助支撐焊接裝置的作用，使焊接裝置更平穩(wěn)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，其特征在于包括矩形框狀?yuàn)A具體和固定在夾具體長(zhǎng)度方向兩端上的支撐架，所述夾具體的一個(gè)矩形框狀表面上沿其周向設(shè)置有用于固定油底殼的壓緊裝置，所述兩個(gè)支撐架均向夾具體設(shè)有壓緊裝置的表面?zhèn)壬斐?，所述每個(gè)支撐架上設(shè)置有與其可拆卸式連接的保險(xiǎn)支架，所述保險(xiǎn)支架向支撐架伸出方向的反方向伸出形成由保險(xiǎn)支架、支撐架和夾具體組成的T形支架結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，其特征在于所述支撐架為由兩根固定連接在夾具體端部并與夾具體長(zhǎng)度方向垂直的豎桿和與兩根豎桿固定連接的橫桿組成的框形架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，其特征在于所述壓緊裝置包括固定在夾具體上的螺栓、穿在螺栓上且一端靠在夾具體上的L形壓板、套在螺栓上兩端分別定在夾具體與L形壓板上的彈簧和與螺栓螺紋配合并壓在L形壓板上的壓緊螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，其特征在于所述支撐架上設(shè)置有軸線和夾具體長(zhǎng)度方向垂直的套管，所述保險(xiǎn)支架以可拆卸的方式插在套管中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，其特征在于所述夾具體的矩形框外側(cè)周面上設(shè)置有吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，包括夾具體和固定在夾具體長(zhǎng)度方向兩端上的支撐架，夾具體上沿其周向設(shè)置有固定油底殼的壓緊裝置，所述每個(gè)支撐架上設(shè)置有與其可拆卸式連接的保險(xiǎn)支架，所述保險(xiǎn)支架向支撐架伸出方向的反方向伸出形成由保險(xiǎn)支架、支撐架和夾具體組成的T形支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型大型柴油機(jī)油底殼多工位焊接裝置，將油底殼通過壓緊裝置固定于夾具體上，由于焊接裝置翻轉(zhuǎn)在夾具體的前后左右上下各側(cè)面方向上均可保持穩(wěn)定矗立狀態(tài)，從而保證了焊接的安全性；同時(shí)，由于夾具體和支撐架均為框形結(jié)構(gòu)，不會(huì)干涉油底殼的焊接操作，可在焊接裝置上全方位焊接油底殼，工作效率高。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202752788SQ201220406538
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者魏憲民 申請(qǐng)人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠