專利名稱：一種柴油機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)配件，尤其是一種柴油機(jī)油底殼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)油底殼， 一般采用鐵板一次沖壓成型，由于鐵板較薄，且油底殼 的底壁和環(huán)型偵幢為光滑過渡沖壓，立面強(qiáng)度不夠，不耐沖擊，易變形。同時(shí)某些 部位振動(dòng)幅度較大，產(chǎn)生的噪音較大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種強(qiáng)度高、殼體振動(dòng)幅度小的柴油機(jī)油 底殼0
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括由底壁和環(huán)型頂幢構(gòu)成的油底殼本體， 所述油底殼本體的上部是一個(gè)可與機(jī)座連接的開口 ，其結(jié)構(gòu)f寺點(diǎn)是在環(huán)型側(cè)壁的相 對(duì)兩長側(cè)壁上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋，在底壁上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的豎向加強(qiáng)筋呈上寬下窄狀。
作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的豎向加強(qiáng)筋及橫向加強(qiáng)筋沿油底殼本 體外凸。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在環(huán)型側(cè)壁的相對(duì)兩長側(cè)壁上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋，在底壁 上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，在保證油底殼本體一次沖壓成型的前提下，增強(qiáng)了油底殼的整 體強(qiáng)度，減小了油底殼本體的振動(dòng)幅度，降低了噪音。而豎向加強(qiáng)筋呈上寬下窄狀， 進(jìn)一步保證該油底殼能一次沖壓成型，并保持現(xiàn)有的生產(chǎn)效率。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該柴油機(jī)油底殼包括由底壁和環(huán)型側(cè)壁構(gòu)成的油底殼本體1，油底 殼本體l的上部是一個(gè)可與機(jī)座連接的開口，在環(huán)型側(cè)壁的相對(duì)兩長側(cè)壁上設(shè)有豎 向加強(qiáng)筋2，為方便沖壓成型，該豎向加強(qiáng)筋2呈上寬下窄狀，在底壁上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋3及放油孔4，前述的豎向加強(qiáng)筋2及橫向加強(qiáng)筋3沿油底殼本體1外凸。 在環(huán)型側(cè)壁還設(shè)有油氣分離器回油管孔5及油尺管孔6。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)油底殼，包括由底壁和環(huán)型側(cè)壁構(gòu)成的油底殼本體(1)，所述油底殼本體(1)的上部是一個(gè)可與機(jī)座連接的開口，其特征是在環(huán)型側(cè)壁的相對(duì)兩長側(cè)壁上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋(2)，在底壁上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油底殼，其特征是所述的豎向加強(qiáng)筋(2)呈 上寬下窄狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)油底殼，其特征是所述的豎向加強(qiáng)筋(2) 及橫向加強(qiáng)筋(3)沿油底殼本體(1)外凸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)油底殼，包括由底壁和環(huán)型側(cè)壁構(gòu)成的油底殼本體，所述油底殼本體的上部是一個(gè)可與機(jī)座連接的開口，在環(huán)型側(cè)壁的相對(duì)兩長側(cè)壁上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋，在底壁上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋。所述的豎向加強(qiáng)筋呈上寬下窄狀；豎向加強(qiáng)筋及橫向加強(qiáng)筋沿油底殼本體外凸。該柴油機(jī)油底殼強(qiáng)度高、殼體振動(dòng)幅度小，便于一次沖壓成型。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201180572SQ200820018370
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者劉際仁, 孫曉麗, 崔京朋, 朱守江, 王金波, 郭圣剛, 黃麗玲 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司