發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)油蒸汽收集裝置，具體是一種發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)組發(fā)電的一種小型發(fā)電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于礦山、野外工地、道路交通維護(hù)以及工廠、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。目前為了降低柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組運(yùn)行噪音，通常采用四周封閉結(jié)構(gòu)的集成式發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組內(nèi)的柴油機(jī)運(yùn)行時，柴油機(jī)曲軸箱(氣缸體)內(nèi)產(chǎn)生的機(jī)油蒸汽直接排放在靜音方倉內(nèi)，一段時間以后方艙內(nèi)會產(chǎn)生油污，附著在方艙內(nèi)壁和倉內(nèi)零件上，特別是發(fā)動機(jī)散熱器的散熱片上附著上油污后會造成散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱不良。為了解決這一問題，本實用新型提出一種發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置，對機(jī)油蒸汽進(jìn)行凈化處理，使發(fā)電機(jī)組方艙內(nèi)不易產(chǎn)生油污，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型通過在現(xiàn)有柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管上加裝一個機(jī)油蒸汽收集裝置，將曲軸箱產(chǎn)生的機(jī)油蒸汽進(jìn)行凈化處理，使發(fā)電機(jī)組靜音方艙內(nèi)不易產(chǎn)生油污。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置由機(jī)油蒸汽收集盒、連接管、回油管和排氣管組成，機(jī)油蒸汽收集盒用螺栓固定在發(fā)動機(jī)曲軸箱上，蒸汽收集盒右側(cè)面上端和連接管連接，左側(cè)面底端和回油管連接，蒸汽收集盒上表面左側(cè)和排氣管連接。
[0005]按照上述方案，連接管另一端和柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管連接，連接管和曲軸通風(fēng)管的接口處由卡箍鎖緊，將通風(fēng)管內(nèi)排出的機(jī)油蒸汽輸送到機(jī)油蒸汽收集盒內(nèi)。
[0006]按照上述方案，機(jī)油蒸汽收集盒主要由機(jī)油蒸汽收集盒外殼和密布小孔的隔板組成，機(jī)油蒸汽經(jīng)過容器內(nèi)密布小孔的隔板時，機(jī)油冷卻并附著在隔板上，凝結(jié)成機(jī)油液體，由重力自然流到裝置的底部，蒸汽由排氣管排出。
[0007]按照上述方案，回油管另一端連接至柴油機(jī)缸體上的機(jī)油標(biāo)尺管預(yù)留孔，由機(jī)油標(biāo)尺管將機(jī)油蒸汽收集盒內(nèi)收集到的機(jī)油回流到柴油機(jī)油底殼。
[0008]本實用新型的有益效果是:發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置將柴油機(jī)曲軸箱產(chǎn)生的機(jī)油蒸汽進(jìn)行一定程度的油氣分離，部分機(jī)油被分離出后回流至柴油機(jī)的油底殼內(nèi)，排出的蒸汽內(nèi)機(jī)油成分大幅度降低，使發(fā)電機(jī)組方艙內(nèi)不易產(chǎn)生油污，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管，2.卡箍，3.連接管，4.機(jī)油蒸汽收集盒，5.機(jī)油蒸汽收集盒外殼，6.隔板，7.回油管，8.機(jī)油標(biāo)尺管預(yù)留孔，9.油底殼，10.排氣管。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1，發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置由機(jī)油蒸汽收集盒⑷、連接管(3)、回油管(X)和排氣管(10)組成，機(jī)油蒸汽收集盒(4)主要由機(jī)油蒸汽收集盒外殼(5)和密布小孔的隔板(6)組成，機(jī)油蒸汽收集盒(4)用螺栓固定在發(fā)動機(jī)曲軸箱上，機(jī)油蒸汽收集盒
(4)右側(cè)面上端和連接管(3)連接，連接管(3)另一端和柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管(I)連接，連接管⑶和柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管⑴的接口處由卡箍⑵鎖緊，機(jī)油蒸汽收集盒⑷左側(cè)面底端和回油管(7)連接，回油管(7)另一端連接至柴油機(jī)缸體上的機(jī)油標(biāo)尺管預(yù)留孔(8)，機(jī)油蒸汽收集盒(4)上表面左側(cè)和排氣管(10)連接。
[0013]如附圖1，本實用新型工作原理是:柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管⑴排出的機(jī)油蒸汽經(jīng)由連接管(3)進(jìn)入機(jī)油蒸汽收集盒(4)，機(jī)油蒸汽經(jīng)過機(jī)油蒸汽收集盒(4)內(nèi)密布小孔的隔板
(6)時，機(jī)油冷卻并附著在隔板(6)上，凝結(jié)成機(jī)油液體，由重力自然流到裝置的底部，經(jīng)由回油管(7)回流到柴油機(jī)油底殼(9)，蒸汽由排氣管(10)排出。本實用新型對機(jī)油蒸汽進(jìn)行凈化處理，使發(fā)電機(jī)組方艙內(nèi)不易產(chǎn)生油污，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。
【主權(quán)項】
1.發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置，主要由機(jī)油蒸汽收集盒、連接管、回油管和排氣管組成，其特征在于:機(jī)油蒸汽收集盒用螺栓固定在發(fā)動機(jī)曲軸箱上，蒸汽收集盒右側(cè)面上端和連接管連接，左側(cè)面底端和回油管連接，蒸汽收集盒上表面左側(cè)和排氣管連接，連接管另一端和柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管連接，連接管和曲軸通風(fēng)管的接口處由卡箍鎖緊，將通風(fēng)管內(nèi)排出的機(jī)油蒸汽輸送到機(jī)油蒸汽收集盒內(nèi)，回油管另一端連接至柴油機(jī)缸體上的機(jī)油標(biāo)尺管預(yù)留孔，由機(jī)油標(biāo)尺管將機(jī)油蒸汽收集盒內(nèi)收集到的機(jī)油回流到柴油機(jī)油底殼；機(jī)油蒸汽收集盒主要由機(jī)油蒸汽收集盒外殼和密布小孔的隔板組成，機(jī)油蒸汽經(jīng)過容器內(nèi)密布小孔的隔板時，機(jī)油冷卻并附著在隔板上，凝結(jié)成機(jī)油液體，由重力自然流到裝置的底部，蒸汽由排氣管排出。
【專利摘要】本實用新型具體是一種發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置。發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)油蒸汽收集裝置主要由機(jī)油蒸汽收集盒、連接管、回油管和排氣管組成，機(jī)油蒸汽收集盒由機(jī)油蒸汽收集盒外殼和密布小孔的隔板組成，蒸汽收集盒用螺栓固定在發(fā)動機(jī)曲軸箱上，蒸汽收集盒右側(cè)面上端和連接管連接，連接管另一端和柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)管連接，連接管和曲軸通風(fēng)管的接口處由卡箍鎖緊，蒸汽收集盒左側(cè)面底端和回油管連接，回油管另一端連接至柴油機(jī)缸體上的機(jī)油標(biāo)尺管預(yù)留孔，蒸汽收集盒上表面左側(cè)和排氣管連接。本實用新型的有益效果是：使發(fā)電機(jī)排出的機(jī)油蒸汽內(nèi)機(jī)油成分大幅度降低，使發(fā)電機(jī)組方艙內(nèi)不易產(chǎn)生油污，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。
【IPC分類】F01M13-04
【公開號】CN204436525
【申請?zhí)枴緾N201520009872
【發(fā)明人】邵志虎, 李云峰
【申請人】康明斯動力技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月8日