本發(fā)明涉及一種船用筒狀活塞柴油機油組合物的用途。

背景技術(shù)：

隨著航運業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶發(fā)動機及船用發(fā)動機油的技術(shù)日趨成熟。由于在線管理的復(fù)雜性和多樣性，對船用潤滑油產(chǎn)品提出了一定的兼容性要求，同時伴隨船用筒狀活塞柴油機油技術(shù)的飛速發(fā)展，其各項油品性能均得到提高，同時也使得油品的適用性得到提高。

目前尚沒有專利或文獻記載船用筒狀活塞柴油機油用于船舶尾軸的潤滑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船用筒狀活塞柴油機油組合物用于船舶尾軸潤滑的用途。該潤滑油組合物可以滿足船舶尾軸潤滑的技術(shù)要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種船用筒狀活塞柴油機油組合物用于船舶尾軸潤滑的用途，所述組合物以重量份數(shù)計由以下組份組成：

a)1～15份的清凈劑；

b)1～12份的分散劑；

c)0.5～5份的抗氧劑；

d)0～2份的降凝劑；

e)0.01～2份的防銹劑；

f)0～0.2的抗泡劑；

g)50～90份的基礎(chǔ)油；

所述清凈劑選自磺酸鹽、硫化烷基酚鹽或水楊酸鹽中的至少一種；

所述分散劑選自高分子量無灰分散劑、雙烯基丁二酰亞胺分散劑或硼化無灰分散劑中的至少一種；

所述抗氧劑選自硫磷型鋅鹽、胺型抗氧劑、酚型抗氧劑、噻吩型抗氧劑或氨基甲酸鹽類抗氧劑中的至少一種；

所述降凝劑選自聚α烯烴或聚甲基丙烯酸酯的至少一種；

所述防銹劑選自中性磺酸鹽、高分子羧酸或酯類的至少一種；

所述的抗泡劑選自硅油、甲基硅油酯、聚甲基丙烯酸酯-醚共聚物中的至少一種；

所述基礎(chǔ)油選自HVI I類基礎(chǔ)油或HVI II類基礎(chǔ)油中的至少一種；

所述組合物中鈣含量不小于3500ppm，堿值不小于12mgKOH/g。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，以重量份數(shù)計，清凈劑的用量為1～10份，分散劑的用量為1～12，抗氧劑的用量為1～5份，降凝劑的用量為0.1～1.5份，防銹劑的用量為0.03～1.5份，抗泡劑的用量為0.01～0.2份，基礎(chǔ)油的用量為60～90份。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述清凈劑選自磺酸鹽和硫化烷基酚鹽的混合物；混合物中磺酸鹽和硫化烷基酚鹽的重量比為0.1～1。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述分散劑選自高分子無灰分散劑、雙烯基丁二酰亞胺分散劑、硼化無灰分散劑三者的混合物；混合物中高分子無灰分散劑的用量為0.1～7份，雙烯基丁二酰亞胺分散劑的用量為0.1～6份，硼化無灰分散劑的用量為0.1～5份。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述抗氧劑為硫磷型鋅鹽與胺型抗氧劑的混合物，混合物中硫磷型鋅鹽與胺型抗氧劑的重量比為2～5；或者，所述抗氧劑為硫磷型鋅鹽與噻吩型抗氧劑的混合物，混合物中硫磷型鋅鹽與噻吩型抗氧劑的重量比為2～6。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述降凝劑選自聚α烯烴與聚甲基丙烯酸酯的混合物，混合物中聚α烯烴與聚甲基丙烯酸酯的重量比為2～5。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述防銹劑選自磺酸鹽與高分子羧酸的混合物，混合物中磺酸鹽與高分子羧酸的重量比為5～8；或者所述防銹劑選自高分子羧酸與酯類的混合物，混合物中高分子羧酸與酯類的重量比為2～5。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述組合物中鈣含量不小于6000ppm，堿值不小于20mgKOH/g。更優(yōu)選地，所述組合物中鈣含量不小于9000ppm，堿值不小于30mgKOH/g。

本發(fā)明中所述用于船舶尾軸潤滑的船用筒狀活塞柴油機油組合物的制備方法為：將各組份(除抗泡劑)在50～60℃溫度下加入基礎(chǔ)油中，攪拌1～4小時(抗泡劑為外加法，且邊攪拌邊加入)，使其全部溶解，即可得到本發(fā)明的組合物。

本發(fā)明組合物通過各組份的協(xié)同作用，使得該船用筒狀活塞柴油機油組合物同時也滿足船舶尾軸的技術(shù)要求，取得了較好的技術(shù)效果。

本發(fā)明中所述船舶尾軸的技術(shù)要求具體為：必須通過液相銹蝕試驗，泡沫性試驗，承載能力試驗，橡膠相容性試驗。即在滿足船用筒狀活塞柴油機油所有模擬試驗指標要求的前提下，通過橡膠相容性試驗(與尾軸密封材料具有較好的相容性)。

下面通過實施例對本發(fā)明作進一步闡述。

具體實施方式

【實施例1～8】

將清凈劑、分散劑、抗氧劑、降凝劑、防銹劑、抗泡劑、HVI類基礎(chǔ)油為原料調(diào)制船用筒狀活塞柴油機油的各配方進行實驗，各配方組成見表1。在50～60℃溫度下將以上混合物加熱攪拌1～4小時至完全均勻。

采用下述試驗考察油品性能：液相銹蝕試驗考察油品在無機鹽和水同時存在的情況下對鐵質(zhì)部件的防銹作用，銹蝕程度越低表明油品防銹性能越好；泡沫性試驗表明油品抵抗起泡以及起泡后消泡的性能，起泡后泡沫體積及消泡后泡沫體積越小，油品的泡沫特性越好；承載能力試驗考察油品承載能力，失效級越高，表明油品承載能力越好；橡膠相容性是考察油品與各種橡膠材料接觸并發(fā)生反應(yīng)的程度，橡膠的硬度、體積、扯斷力及伸長強度的變化程度越小，表明油品與橡膠越不容易發(fā)生反應(yīng)，即油品的橡膠相容性越好。

通過基礎(chǔ)油控制油品為SAE 30粘度等級，各配方模擬試驗具體結(jié)果見表2。