專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及數(shù)控車(chē)床領(lǐng)域，特別是涉及一種數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
[0002]由于數(shù)控車(chē)床在運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌平面需要受到一定的磨損，在使用一段時(shí)間后，數(shù)控 車(chē)床導(dǎo)軌受到的磨損程度較大，從而影響了機(jī)床的加工精度，正常工作磨損后必須整體維 修及更換，增加了成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種耐磨性能好、精度高、使用壽命長(zhǎng)、維 修方便的數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種數(shù)控車(chē)床導(dǎo) 軌，包括底座，所述底座上設(shè)置有導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體中部設(shè)置有梯形凸條，所述凸條 兩側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凸條與凹槽上粘接有加強(qiáng)層，所述導(dǎo)軌本體上開(kāi)設(shè)有送油通道，所述 送油通道與凹槽接通。[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌本體通過(guò)螺釘與底座可拆卸連接。[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加強(qiáng)層為四氟聚烯加強(qiáng)層，厚度為 O. 1-0. 8mm。[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述四氟聚烯加強(qiáng)層通過(guò)激光涂覆在凸條及凹 槽表面。[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加強(qiáng)層為中碳鋼，厚度為l_3mm。[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述中碳鋼焊接在凸條及凹槽表面。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌由于在凸條及凹槽表面設(shè) 置有加強(qiáng)層，大大提高了數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌的耐磨性能，同時(shí)，由于在導(dǎo)軌本體上開(kāi)設(shè)有送油通 道，加工時(shí)送油，提高了加工效率，省時(shí)省力，該數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌造型新穎，導(dǎo)軌本體與滑塊配 合可靠、牢固，加工精度高，安裝拆卸方便，加強(qiáng)層損壞后可以及時(shí)更換，維修方便，提高了 數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌的使用壽命。


[0011]圖1是本實(shí)用新型數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下1、底座,2、導(dǎo)軌本體，3、凸條，4、凹槽，5、加強(qiáng)層，6、送 油通道，7、滑塊。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn) 和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括[0015]一種數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，包括底座1，所述底座I上設(shè)置有導(dǎo)軌本體2，所述導(dǎo)軌本體2 中部設(shè)置有梯形凸條3，所述凸條3兩側(cè)設(shè)置有凹槽4，所述凸條3與凹槽4上粘接有加強(qiáng) 層5，所述導(dǎo)軌本體2上開(kāi)設(shè)有送油通道6，所述送油通道6與凹槽4接通。[0016]所述導(dǎo)軌本體2通過(guò)螺釘與底座I可拆卸連接，使得該數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌安裝拆卸方 便，方便了維修。[0017]所述加強(qiáng)層5為四氟聚烯加強(qiáng)層，厚度為O. 1-0. 8mm,四氟聚烯加強(qiáng)層通過(guò)激光涂 覆在凸條3及凹槽4表面，四氟聚烯具有較好的耐磨性能，大大提高了導(dǎo)軌的使用壽命。[0018]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述加強(qiáng)層5為中碳鋼，厚度為l_3mm，所述中碳鋼 焊接在凸條3及凹槽4表面，中碳鋼具有一定的塑性、韌性和強(qiáng)度，耐磨性能好。[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌由于在凸條3及凹槽4表面設(shè)置有加強(qiáng)層5，大 大提高了數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌的耐磨性能，同時(shí)，由于在導(dǎo)軌本體2上開(kāi)設(shè)有送油通道6，加工時(shí) 送油，提高了加工效率，省時(shí)省力，該數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌造型新穎，導(dǎo)軌本體I與滑塊2配合可 靠、牢固，加工精度高，安裝拆卸方便，加強(qiáng)層損壞后可以及時(shí)更換，維修方便，提高了數(shù)控 車(chē)床導(dǎo)軌的使用壽命。[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，其特征在于包括底座(1)，所述底座(I)上設(shè)置有導(dǎo)軌本體(2)，所述導(dǎo)軌本體(2)中部設(shè)置有梯形凸條(3)，所述凸條(3)兩側(cè)設(shè)置有凹槽(4)，所述凸條(3)與凹槽(4)上粘接有加強(qiáng)層(5)，所述導(dǎo)軌本體(2)上開(kāi)設(shè)有送油通道(4)，所述送油通道(4)與凹槽(4)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，其特征在于所述導(dǎo)軌本體(2)通過(guò)螺釘與底座(I)可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，其特征在于所述加強(qiáng)層(5)為四氟聚烯加強(qiáng)層，厚度為O. 1-0. 8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，其特征在于所述四氟聚烯加強(qiáng)層通過(guò)激光涂覆在凸條(3)及凹槽(4)表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，其特征在于所述加強(qiáng)層(5)為中碳鋼，厚度為 l_3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，其特征在于所述中碳鋼焊接在凸條(3)及凹槽(4)表面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌，包括底座，所述底座上設(shè)置有導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體中部設(shè)置有梯形凸條，所述凸條兩側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凸條與凹槽上粘接有加強(qiáng)層，所述導(dǎo)軌本體上開(kāi)設(shè)有送油通道，所述送油通道與凹槽接通。該數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌由于在凸條及凹槽表面設(shè)置有加強(qiáng)層，大大提高了數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌的耐磨性能，同時(shí)，由于在導(dǎo)軌本體上開(kāi)設(shè)有送油通道，加工時(shí)送油，提高了加工效率，省時(shí)省力，該數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌造型新穎，導(dǎo)軌本體與滑塊配合可靠、牢固，加工精度高，安裝拆卸方便，加強(qiáng)層損壞后可以及時(shí)更換，維修方便，提高了數(shù)控車(chē)床導(dǎo)軌的使用壽命。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK202825227SQ201220406438
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者臧建虎 申請(qǐng)人:臧建虎