專利名稱：用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沖壓模具，尤其是涉及一種用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具。
背景技術(shù)：
由于汽車覆蓋件的表面是空間曲面，在選擇最有利于成形的沖壓方向后，還會(huì)出現(xiàn)部分面成形角度與沖壓方向成負(fù)角，負(fù)角成形通過斜楔可以實(shí)現(xiàn)，可是沖壓后制件套在凸模上無法取件，只能通過增加模具選擇利于成形和取件的角度再次沖壓，這樣通常需增加1-2套模具，造成整車模具套數(shù)較多，開發(fā)周期長，模具投資大，存放時(shí)占用空間大。同時(shí)也導(dǎo)致沖壓設(shè)備負(fù)荷高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度增大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種一次沖壓即可直接取件的用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具，包括由上模板、下模座和壓料板組成的模具體，所述壓料板的下表面為與汽車覆蓋件空間曲面相一致的曲面結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于壓料板的下模座上設(shè)置有成型凸模，所述凸模通過后導(dǎo)向塊和連板滑動(dòng)設(shè)置在所述下模座上，固連在所述上模板上的驅(qū)動(dòng)楔塊一邊與所述后導(dǎo)向塊滑動(dòng)配合，另一斜邊與滑動(dòng)設(shè)置在所述連板上的前導(dǎo)向塊滑動(dòng)配合，在所述前導(dǎo)向塊上固定有凸模定位塊；在所述下模座上設(shè)置有凸模讓位裝置。所述凸模讓位裝置為由壓力機(jī)氣源控制的讓位氣缸，所述讓位氣缸的活塞桿端部固連在所述連板上。在所述后導(dǎo)向塊前后位置的下模座上分別設(shè)置有讓位限位塊和回位限位塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在下模座上設(shè)置有凸模讓位裝置，當(dāng)沖壓時(shí)，壓力機(jī)帶動(dòng)上模板和驅(qū)動(dòng)楔塊向下，后導(dǎo)向塊后移，通過連板帶動(dòng)凸?；匚?，完成沖壓工作；壓力機(jī)返回上行時(shí)，讓位裝置帶動(dòng)凸模前移，方便沖壓后的成形件取下，實(shí)現(xiàn)回位、成形、讓位一個(gè)完整循環(huán)，無需另增模具，降低了模具的投資成本，節(jié)省了模具的存放和管理，也降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型所述的用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具，包括由上模板I、下模座2和壓料板3組成的模具體，壓料板3的下表面為與汽車覆蓋件空間曲面相一致的曲面結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于壓料板3的下模座上設(shè)置有成型凸模4，凸模4通過后導(dǎo)向塊5和連板6滑動(dòng)設(shè)置在下模座2上，固連在上模板I上的驅(qū)動(dòng)楔塊7 —邊與后導(dǎo)向塊5滑動(dòng)配合，另一斜邊與滑動(dòng)設(shè)置在連板6上的前導(dǎo)向塊8滑動(dòng)配合，在前導(dǎo)向塊8上固定有凸模定位塊9 ;在下模座2上設(shè)置有凸模讓位裝置，為使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，凸模讓位裝置為由壓力機(jī)氣源控制的讓位氣缸10，讓位氣缸10的活塞桿端部固連在連板6上；在后導(dǎo)向塊5前后位置的下模座上分別設(shè)置有讓位限位塊11和回位限位塊12。為減少工作時(shí)的摩擦阻力，驅(qū)動(dòng)楔塊7與后導(dǎo)向塊5、前導(dǎo)向塊8之間設(shè)置有相互配合的滑軌和滑槽，連板6分別與下模座2和前導(dǎo)向塊8之間也設(shè)置有相互配合的滑軌和滑槽。工作時(shí)，壓力機(jī)下行，帶著上模板I和壓料板3向下，驅(qū)動(dòng)楔塊7下壓，后導(dǎo)向塊5通過連板6驅(qū)動(dòng)凸模4向右運(yùn)動(dòng)到回位限位塊12，同時(shí)驅(qū)動(dòng)楔快7使前導(dǎo)向塊8帶動(dòng)凸模定位塊9水平向左運(yùn)動(dòng)，完成制件沖壓負(fù)角成形；壓力機(jī)返回上行時(shí)，壓縮空氣自動(dòng)向 讓位氣缸10內(nèi)充氣，氣缸活塞向左伸出推動(dòng)連板6帶動(dòng)凸模4向左運(yùn)動(dòng)到讓位限位塊11時(shí)，凸模4從制件中讓開，制件順利向上取出，壓力機(jī)下行、上行一次，實(shí)現(xiàn)凸模回位、制件沖壓、讓位、制件取出一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具，包括由上模板(I)、下模座(2)和壓料板(3)組成的模具體，所述壓料板(3)的下表面為與汽車覆蓋件空間曲面相一致的曲面結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于壓料板(3)的下模座上設(shè)置有成型凸模(4)，其特征在于所述凸模(4)通過后導(dǎo)向塊(5)和連板(6)滑動(dòng)設(shè)置在所述下模座(2)上，固連在所述上模板(I)上的驅(qū)動(dòng)楔塊(7) —側(cè)邊與所述后導(dǎo)向塊(5)滑動(dòng)配合，另一斜側(cè)邊與滑動(dòng)設(shè)置在所述連板(6)上的前導(dǎo)向塊(8)滑動(dòng)配合，在所述前導(dǎo)向塊(8)上固定有凸模定位塊(9);在所述下模座(2)上設(shè)置有凸模讓位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具，其特征在于所述凸模讓位裝置為由壓力機(jī)氣源控制的讓位氣缸(10)，所述讓位氣缸(10)的活塞桿端部固連在所述連板(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具，其特征在于在所述后導(dǎo)向塊(5)前后位置的下模座上分別設(shè)置有讓位限位塊(11)和回位限位塊(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車覆蓋件沖壓的活動(dòng)式負(fù)角成形模具，包括由上模板、下模座和壓料板組成的模具體，壓料板的下表面為曲面結(jié)構(gòu)，下模座上設(shè)置有成型凸模，凸模通過后導(dǎo)向塊和連板滑動(dòng)設(shè)置在下模座上，固連在上模板上的驅(qū)動(dòng)楔塊一邊與后導(dǎo)向塊滑動(dòng)配合，另一斜邊與滑動(dòng)設(shè)置在連板上的前導(dǎo)向塊滑動(dòng)配合，在前導(dǎo)向塊上固定有凸模定位塊；在下模座上設(shè)置有凸模讓位裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在下模座上設(shè)置有凸模讓位裝置，壓力機(jī)返回上行時(shí)，讓位裝置帶動(dòng)凸模前移，方便沖壓后的成形件取下，實(shí)現(xiàn)回位、成形、讓位一個(gè)完整循環(huán)，無需另增模具，降低了模具的投資成本，節(jié)省了模具的存放和管理，也降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202701154SQ201220345470
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者董惠麗, 趙勝杰, 李宏達(dá) 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司