專利名稱：全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種送料裝置，特別是一種適用于用于加工棒料的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置。
背景技術(shù)：
目前在數(shù)控車床上進(jìn)行長(zhǎng)棒料加工吋，由于沒(méi)有合適的輔助送料裝置，較多采用手工方式送料，由于輸送位置、推動(dòng)カ度參數(shù)不齊，使得加工質(zhì)量不能達(dá)到統(tǒng)ー標(biāo)準(zhǔn)，而且手工方式效率低下，還存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、實(shí)用性好的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，包括機(jī)架，其特征在干，所述的機(jī)架上具有輸料通道，所述的機(jī)架上側(cè)部安裝有用于放置棒料且傾斜設(shè)置的料盒，所述的料盒出口處與輸料通道相通并在輸料通道上設(shè)置有頂桿，所述的機(jī)架上安裝有平行設(shè)置的第一氣缸且所述的頂桿在第一氣缸帶動(dòng)下可在輸料通道內(nèi)軸向移動(dòng)。在上述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置中，所述的機(jī)架上安裝有推料座，所述的推料座垂直設(shè)置有推料板且所述的推料板位于料盒正下方，所述的推料座上安裝有垂直設(shè)置的第二氣缸且所述的第二氣缸活塞桿與推料板相連。在上述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置中，所述的推料板上端部具有斜切部，所述的推料板上部鉸接連接有與斜切部形狀相同的推料叉且所述的推料叉與推料板斜切部對(duì)稱設(shè)置。在上述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置中，所述的第一氣缸端部固連有固定塊并在固定塊上固連有多根與第一氣缸活塞桿平行設(shè)置的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿之間連接有滑塊且上述的頂桿固定在滑塊上。在上述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置中，所述的機(jī)架上還安裝有壓塊。通過(guò)壓塊可以使頂桿在輸料通道內(nèi)能更穩(wěn)定的移動(dòng)，防止頂桿在移動(dòng)時(shí)翹起來(lái)。在上述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置中，所述的料盒由兩塊垂直平行設(shè)置的擋板組成，所述的兩擋板底部具有內(nèi)翻的翻沿且所述的棒料兩端分別抵靠在相對(duì)應(yīng)的翻沿上。在上述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置中，所述的擋板側(cè)壁上具有擋邊。由于棒料數(shù)量多且堆放在料盒內(nèi)，通過(guò)擋邊可以防止棒料滾落出來(lái)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在機(jī)架側(cè)部安裝用于放置棒料的料盒，在棒料自身重力及后方棒料擠壓下棒料能自動(dòng)進(jìn)入到機(jī)架輸料通道內(nèi)，同時(shí)通過(guò)由氣缸帶動(dòng)的頂桿將進(jìn)入到輸料通道內(nèi)的棒料推入到用于加工棒料的主機(jī)內(nèi)，全程自動(dòng)化，工作效率高，安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、機(jī)架；la、輸料通道；2、料盒；2a、擋板；2b、翻沿；2c、擋邊；3、第一氣缸；
4、導(dǎo)桿；5、頂桿；6、推料座；7、推料板；7a、斜切部；8、推料叉；9、第二氣缸；10、固定塊；11、滑塊；12、棒料；13、壓塊。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I和圖2所示，本全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置包括具有輸料通道Ia的機(jī)架1，在機(jī)架I上側(cè)部安裝有用于放置棒料12且傾斜設(shè)置的料盒2，料盒2出ロ處與輸料通道Ia相通且料盒2的出口高度略大于棒料12的直徑，這樣能保證棒料12在進(jìn)入到輸料通道Ia內(nèi)時(shí)是單獨(dú)一根進(jìn)去的，同時(shí)傾斜設(shè)置的料盒2可以使得料盒2內(nèi)的棒料12在重力作用及后方棒料12擠壓下自動(dòng)ー根根依次進(jìn)入到輸料通道Ia內(nèi)。料盒2由兩塊垂直平行設(shè)置的擋板2a組成，兩擋板2a底部具有內(nèi)翻的翻沿2b且棒料12兩端分別抵靠在相對(duì)應(yīng)的翻沿2b上。在擋板2a側(cè)壁上具有擋邊2c，由于棒料12數(shù)量多且堆放在料盒2內(nèi)，通過(guò)擋邊2c可以防止棒料12滾落出來(lái)。機(jī)架I上安裝有平行設(shè)置的第一氣缸3且第一氣缸3活塞桿端部固連有固定塊10，并在固定塊10上固連有多根與第一氣缸3活塞桿平行設(shè)置的導(dǎo)桿4。在導(dǎo)桿4之間連接有滑塊11，在輸料通道Ia上設(shè)置有頂桿5且頂桿5固定在滑塊11上，這樣在第一氣缸3的推動(dòng)下頂桿5可在輸料通道Ia內(nèi)軸向移動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)桿4可以保證頂桿5能平穩(wěn)的在輸料通道Ia內(nèi)軸向移動(dòng)?；瑝K11為可拆卸結(jié)構(gòu)，通過(guò)移動(dòng)滑塊11調(diào)整滑塊11與固定塊10之間的間距，從而可以調(diào)整頂桿5在輸料通道Ia內(nèi)所能移動(dòng)的最遠(yuǎn)距離，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的棒料12。在機(jī)架I上還安裝有壓塊13，通過(guò)壓塊13可以使頂桿5在輸料通道Ia內(nèi)能更穩(wěn)定的移動(dòng)，防止頂桿5在移動(dòng)時(shí)翹起來(lái)。在機(jī)架I上安裝有推料座6，推料座6垂直設(shè)置有與機(jī)架I平行設(shè)置的推料板7且推料板7位于料盒2正下方。推料板7上端部具有斜切部7a，推料板7上部鉸接連接有與斜切部7a形狀相同的推料叉8且推料叉8與推料板7斜切部7a對(duì)稱設(shè)置。在推料座6上安裝有垂直設(shè)置的第二氣缸9且第二氣缸9活塞桿與推料板7相連，在第二氣缸9的推動(dòng)下推料板7可上下垂直移動(dòng)，由于棒料12放置在料盒2內(nèi)時(shí)會(huì)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，即棒料12不是完全平行放置在料盒2內(nèi)，這樣就會(huì)出現(xiàn)棒料12卡在料盒2內(nèi)而不會(huì)自動(dòng)輸送到機(jī)架I輸料通道Ia上，通過(guò)推料板7上的斜切部7a可以使得推料板7在插入到棒料12之間時(shí)將棒料12頂起并使被頂起的棒料12在自身重力作用下沿著斜切部7a的斜面及推料叉8向下滑落，從而使得料盒2內(nèi)的棒料12能一直保持平行放置，保證了棒料12的順利輸出而不會(huì)出現(xiàn)卡住的情況。在使用本送料裝置時(shí)，先將大量的棒料12放置在料盒2內(nèi)，頂桿5在第一氣缸3的帶動(dòng)下先向后移動(dòng)以保證棒料12能順利的從料盒2內(nèi)進(jìn)入到機(jī)架I輸料通道Ia內(nèi)；當(dāng)棒料12進(jìn)入到輸料通道Ia內(nèi)時(shí),在第一氣缸3的帶動(dòng)下頂桿5軸向向前移動(dòng)并一直推送棒料12到用于加工棒料12的主機(jī)內(nèi)，全程自動(dòng)化，工作效率高，安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍?！?br> 權(quán)利要求1.ー種全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，包括機(jī)架(I)，其特征在干，所述的機(jī)架(I)上具有輸料通道(la)，所述的機(jī)架(I)上側(cè)部安裝有用于放置棒料(12)且傾斜設(shè)置的料盒(2)，所述的料盒(2)出口處與輸料通道(Ia)相通并在輸料通道(Ia)上設(shè)置有頂桿(5)，所述的機(jī)架(I)上安裝有平行設(shè)置的第一氣缸(3)且所述的頂桿(5)在第一氣缸(3)帶動(dòng)下可在輸料通道(Ia)內(nèi)軸向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，其特征在于，所述的機(jī)架(I)上安裝有推料座(6)，所述的推料座(6)垂直設(shè)置有推料板(7)且所述的推料板(7)位于料盒(2)正下方，所述的推料座(6)上安裝有垂直設(shè)置的第二氣缸(9)且所述的第二氣缸(9)活塞桿與推料板(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，其特征在于，所述的推料板(7)上端部具有斜切部(7a)，所述的推料板(7)上部鉸接連接有與斜切部(7a)形狀相同的推料叉(8 )且所述的推料叉(8 )與推料板(7 )斜切部(7a)對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，其特征在于，所述的第一氣缸(3)端部固連有固定塊(10)并在固定塊(10)上固連有多根與第一氣缸(3)活塞桿平行設(shè)置的導(dǎo)桿(4)，導(dǎo)桿(4)之間連接有滑塊(11)且上述的頂桿(5)固定在滑塊(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，其特征在于，所述的機(jī)架(I)上還安裝有壓塊(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，其特征在于，所述的料盒(2)由兩塊垂直平行設(shè)置的擋板(2a)組成，所述的兩擋板(2a)底部具有內(nèi)翻的翻沿(2b)且所述的棒料(12)兩端分別抵靠在相對(duì)應(yīng)的翻沿(2b)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，其特征在于，所述的擋板(2a)側(cè)壁上具有擋邊(2c)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的長(zhǎng)棒料加工都采用手工方式送料造成效率低下的問(wèn)題。本全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置包括機(jī)架，所述的機(jī)架上具有輸料通道，所述的機(jī)架上側(cè)部安裝有用于放置棒料且傾斜設(shè)置的料盒，所述的料盒出口處與輸料通道相通并在輸料通道上設(shè)置有頂桿，所述的機(jī)架上安裝有平行設(shè)置的第一氣缸且所述的頂桿在第一氣缸帶動(dòng)下可在輸料通道內(nèi)軸向移動(dòng)。本全自動(dòng)數(shù)控車床中的送料裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、實(shí)用性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B15/00GK202591623SQ20122025805
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者朱建群, 楊云林 申請(qǐng)人:寧波市鄞州壹發(fā)機(jī)床有限公司