本實用新型涉及汽車涉水領域。更具體地說，本實用新型涉及一種料架。

背景技術：

料架常用于存放工件，以方便于工件的移送，汽車制造業(yè)中多種零件常需要用到料架?，F(xiàn)有的料架包括作為主體的支撐架，支撐架上設置有定位槽，根據(jù)不同的場合需要還可能設有行走輪，在使用過程中，主要將工件放置在定位槽內(nèi)，然后通過插銷等鎖具關閉外部的門板以存放工件。

此種傳統(tǒng)的料架往往用于長度較長的工件的存放，而門板封閉后內(nèi)部較深且定位槽中卡的較緊，尤其是對于靠近門板處的工件，抽出零件時較費力且容易擠壓或刮擦損壞零件，造成損失，因此亟需尋找一種具有更優(yōu)化的結構的料架，使零件抽出更方便且不會擠壓損壞零件。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是解決上述問題，并提供后面將說明的優(yōu)點。

本實用新型還有一個目的是提供一種料架，通過改變門板的結構和高度，結合可側翻活動的短橫桿的設置，比傳統(tǒng)的封閉式門板結構抽出零件更方便且抽出時不會擠壓損壞零件。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種料架，包括：主體，其上部敞開，所述主體的一側設有高度低于其他側面的門板，所述門板的上方固定有直桿；

所述主體的內(nèi)部設有平行于所述主體的底面的格欄，所述格欄中包括多個用于分別插入零配件的框形空間，所述格欄包括：

豎桿，其垂直于所述門板，所述豎桿包括多個第一豎桿和一個與所述直桿連接的第二豎桿；

橫桿，其包括多個第一橫桿和一個最靠近所述門板的第二橫桿，所述第二橫桿包括：

兩個短連桿，每個短連桿包括一個短橫桿和固定在所述短橫桿一端的連接環(huán)套，所述連接環(huán)套可轉(zhuǎn)動的套設在所述第二豎桿上，兩個短橫桿分別朝向所述第二豎桿的兩側。

優(yōu)選的是，還包括與叉車對接的底座，所述底座設置于所述主體的底部，其還包括多個移動輪。

優(yōu)選的是，所述主體的一側的外壁設有可與其他料架連接的前拖鉤，底座上與前拖鉤相對的一側設有后掛鉤。

優(yōu)選的是，所述主體的內(nèi)壁上設有擋塊或擋桿，所述擋塊或擋桿設置于所述短橫桿的未與所述連接環(huán)套連接的端部的一側。

優(yōu)選的是，所述第二豎桿位于兩側的所述第一豎桿的中間位置。

優(yōu)選的是，所述第二豎桿包括遠離所述門板的第一桿體和靠近所述門板且與所述直桿連接的第二桿體，所述第一桿體和所述第二桿體之間設有所述第一橫桿，且所述第一桿體和第二桿體分別與所述第一橫桿固定連接，所述第二桿體的高度高于所述第一桿體。

優(yōu)選的是，所述格欄的下方固定有平行于所述格欄的第二格欄，所述第二格欄的高度低于所述門板的上邊緣的高度。

優(yōu)選的是，所述門板的高度與所述主體的其他側面的高度的比為1:3。

本實用新型至少包括以下有益效果：

本實用新型的料架，由于現(xiàn)有料架中門板封閉后內(nèi)部較深且零件定位槽卡的較緊，尤其是對于靠近門板處的汽車零部件，抽出零件時較費力且容易擠壓或刮擦損壞零件造成損失，針對這一問題，本實用新型中取消側面的封閉門板，并將門板的高度改低，在保證門板起到防止零件傾倒的前提下，將格欄中最靠近門板的橫桿一分為二，通過兩個短橫桿分別朝向第一豎桿的兩側并且可通過連接環(huán)套翻轉(zhuǎn)的結構，使得靠近門板處的格欄可打開，抽出零件時可翻轉(zhuǎn)短橫桿，避免零件壓得過緊擠壓損壞零件，也使零件抽出更省力方便。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型的料架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

需要說明的是，在本實用新型的描述中，術語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實用新型提供一種料架，包括：主體1，其上部敞開，所述主體1的一側設有高度低于其他側面的門板110，所述門板的上方固定有直桿120；

所述主體1的內(nèi)部設有平行于所述主體的底面的格欄2，所述格欄2中包括多個用于分別插入零配件的框形空間，所述格欄包括：

豎桿210，其垂直于所述門板110，所述豎桿210包括多個第一豎桿和一個與所述直桿120連接的第二豎桿；

橫桿220，其包括多個第一橫桿和一個最靠近所述門板的第二橫桿，所述第二橫桿包括：

兩個短連桿，每個短連桿包括一個短橫桿221和固定在所述短橫桿221一端的連接環(huán)套222，所述連接環(huán)套222可轉(zhuǎn)動的套設在所述第二豎桿上，兩個短橫桿221分別朝向所述第二豎桿的兩側。

本實用新型的料架使用時，由于門板110的阻擋，零件即使發(fā)生傾斜或傾倒也并不會翻出主體1，當需要取用靠近門板110的一排零件時，將朝向此處框形空間內(nèi)的短橫桿221通過連接換套222向上翻轉(zhuǎn)。其中由于第二豎桿與直桿120連接，連接環(huán)套222套設在第二豎桿上，保證連接換套222不會滑出第二豎桿，起到限位作用。將短橫桿221向上翻轉(zhuǎn)后，保證零件不會因壓得過緊擠壓損壞零件，零件抽出時也不會與內(nèi)壁剮蹭，更省力方便。

在另一種技術方案中，還包括與叉車對接的底座3，所述底座3設置于所述主體1的底部，其還包括多個移動輪310。底座3上可設置與叉車對接的多個拖桿和固定在拖桿上的后掛鉤320。當汽車某種長條類零件如頂梁的料架裝好箱后，料架有標準的移動輪310使得料架可方便的移動到指定位置，然后通過底座3與叉車相連從而裝上大貨車，運往主機廠。

在另一種技術方案中，所述主體1的一側的外壁設有可與其他料架連接的前拖鉤，底座上與前拖鉤相對的一側設有后掛鉤320。后掛鉤320與前拖鉤分別設在主體1的前后兩側，使料架能與其它料架一起前后掛接，然后將零配件順利拖拉到指定工位生產(chǎn)或運送。

在另一種技術方案中，所述主體1的內(nèi)壁上設有擋塊或擋桿，所述擋塊或擋桿設置于所述短橫桿221的未與所述連接環(huán)套222連接的端部的一側。擋塊或擋桿的設置起到短橫桿221的遠離第二豎桿的一端的限位的作用，防止短橫桿221翹起，保證靠近門板110的一排零件仍然位于格欄2中，提高料架的安全性。

在另一種技術方案中，所述第二豎桿位于兩側的所述第一豎桿的中間位置。此種設置使得兩個短橫桿221的長度一致，方便生產(chǎn)加工。

在另一種技術方案中，所述第二豎桿包括遠離所述門板110的第一桿體和靠近所述門板且與所述直桿120連接的第二桿體，所述第一桿體和所述第二桿體之間設有所述第一橫桿，且所述第一桿體和第二桿體分別與所述第一橫桿固定連接，所述第二桿體的高度高于所述第一桿體。由于加工時，可能為橫桿在豎桿的上方壓緊豎桿的結構，靠近門板的第二桿體的高度高于第一桿體，消除高度差，使翻轉(zhuǎn)后短橫桿的端部不會翹起，保證能更順利美觀的壓住框形空間，防止零部件傾倒傷人。

在另一種技術方案中，所述格欄2的下方固定有平行于所述格欄2的第二格欄，所述第二格欄的高度低于所述門板的上邊緣的高度。第二格欄可為沒有翻轉(zhuǎn)短桿設置的普通格欄，第二格欄在零部件下部固定零部件。

在另一種技術方案中，所述門板110的高度與所述主體1的其他側面的高度的比為1:3。此種高度比既能保證門板110充分起到阻攔作用且節(jié)省成本。

盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。