專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)衡稱(chēng)體預(yù)拱機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)衡稱(chēng)體預(yù)拱機(jī)，適用于大型電子汽車(chē)衡稱(chēng)體U型梁及等鋼結(jié)構(gòu)件板單元加強(qiáng)筋，多根U型或I型加強(qiáng)鋼焊接前的U型、I型梁的定位，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)衡稱(chēng)體在自動(dòng)焊接前，U型梁與面板之間的定位，壓緊點(diǎn)焊均采用人工用千斤頂壓緊定位，每根U型梁的壓力不均勻，人工壓緊費(fèi)時(shí)費(fèi)力達(dá)不到理想效果，直接影響到后期的焊接質(zhì)量。汽車(chē)衡稱(chēng)體預(yù)拱機(jī)可以使U型梁受力均勻，而且與面板之間無(wú)縫隙接觸，省時(shí)省力。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作簡(jiǎn)單合理、勞動(dòng)強(qiáng)度低、能夠?qū)⒍鄠€(gè)U型梁同時(shí)壓緊在面板上定位的汽車(chē)衡稱(chēng)體預(yù)拱機(jī)。本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括行走門(mén)架，其特征是在行走門(mén)架的兩支撐立梁的底部設(shè)有軌道行走輪，在行走門(mén)架的兩支撐立梁的下部分別設(shè)有一臺(tái)交流電機(jī)變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)軌道行走輪，并根據(jù)需要調(diào)整行走速度，在行走門(mén)架的兩支撐立梁之間水平的設(shè)有齒條，齒條上設(shè)有一個(gè)以上的與齒條嚙合的左右行走機(jī)構(gòu)，左右行走機(jī)構(gòu)的下部設(shè)有油缸，油缸液壓缸桿的端部設(shè)有槽型壓料裝置，在行走門(mén)架的頂部設(shè)有液壓泵站以及CO2焊機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單合理、勞動(dòng)強(qiáng)度低、能夠?qū)⒍鄠€(gè)U型梁同時(shí)壓緊在面板上定位，使U型梁受力均勻，而且與面板之間無(wú)縫隙接觸。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括行走門(mén)架I，在行走門(mén)架I的兩支撐立梁的底部設(shè)有軌道行走輪，在行走門(mén)架的兩支撐立梁的下部分別設(shè)有一臺(tái)交流電機(jī)變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)7，以驅(qū)動(dòng)軌道行走輪，并根據(jù)需要調(diào)整行走速度，在行走門(mén)架的兩支撐立梁之間水平的設(shè)有齒條2，齒條2上設(shè)有七個(gè)與齒條嚙合的左右行走機(jī)構(gòu)3，左右行走機(jī)構(gòu)3的下部設(shè)有油缸5，油缸液壓缸桿的端部設(shè)有槽型壓料裝置11，在行走門(mén)架的頂部設(shè)有液壓泵站6以及三個(gè)CO2焊機(jī)4。本實(shí)用新型安裝時(shí)，在與行走門(mén)架I的兩支撐立梁的底部對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置地基，地基上鋪設(shè)導(dǎo)軌10，支撐立梁的底部軌道行走輪與導(dǎo)軌10配合，由交流電機(jī)變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)使本實(shí)用新型在導(dǎo)軌上行走；汽車(chē)衡稱(chēng)體的面板9放置在兩支撐立梁之間的地平上，U型梁8按設(shè)計(jì)位置放置在面板9上，本實(shí)用新型中的左右行走機(jī)構(gòu)3的數(shù)量與要焊接的U型梁的數(shù)量相同，通過(guò)調(diào)整其在齒條2上的位置使槽型壓料裝置11與U型梁對(duì)正，液壓泵站6在PLC程序控制下驅(qū)動(dòng)油缸5進(jìn)行壓緊和放松動(dòng)作。當(dāng)U型梁被壓緊后，由CO2焊機(jī)4 分別對(duì)各U型梁與面板9間進(jìn)行點(diǎn)焊定位。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)衡稱(chēng)體預(yù)拱機(jī)，包括行走門(mén)架，其特征是在行走門(mén)架的兩支撐立梁的底部設(shè)有軌道行走輪，在行走門(mén)架的兩支撐立梁的下部分別設(shè)有一臺(tái)交流電機(jī)變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)軌道行走輪，并根據(jù)需要調(diào)整行走速度，在行走門(mén)架的兩支撐立梁之間水平的設(shè)有齒條，齒條上設(shè)有一個(gè)以上的與齒條嚙合的左右行走機(jī)構(gòu)，左右行走機(jī)構(gòu)的下部設(shè)有油 缸，油缸液壓缸桿的端部設(shè)有槽型壓料裝置，在行走門(mén)架的頂部設(shè)有液壓泵站以及CO2焊機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)衡稱(chēng)體預(yù)拱機(jī)，包括行走門(mén)架，其特征是在行走門(mén)架的兩支撐立梁的底部設(shè)有軌道行走輪，在行走門(mén)架的兩支撐立梁的下部分別設(shè)有一臺(tái)交流電機(jī)變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)軌道行走輪，并根據(jù)需要調(diào)整行走速度，在行走門(mén)架的兩支撐立梁之間水平的設(shè)有齒條，齒條上設(shè)有一個(gè)以上的與齒條嚙合的左右行走機(jī)構(gòu)，左右行走機(jī)構(gòu)的下部設(shè)有油缸，油缸液壓缸桿的端部設(shè)有槽型壓料裝置，在行走門(mén)架的頂部設(shè)有液壓泵站以及CO2焊機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單合理、勞動(dòng)強(qiáng)度低、能夠?qū)⒍鄠€(gè)U型梁同時(shí)壓緊在面板上定位，使U型梁受力均勻，而且與面板之間無(wú)縫隙接觸。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202571686SQ20122024195
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者李守信, 郭躍華, 楊艷喜 申請(qǐng)人:包頭申大機(jī)械制造有限公司