專利名稱：汽車主減速器拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車主減速器拖車。
背景技術(shù)：
主減速 器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，尤其是大型汽車，其主減速器重量重，在拆裝大型運(yùn)輸車主減速器維修時(shí)，主減速器重量重，而維修空間小，導(dǎo)致維修工人拆裝困難，維修費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車主減速器拖車，方便主減速器拆裝。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車主減速器拖車，其特征在于包括千斤頂、連接法蘭盤(pán)、連接法蘭盤(pán)支架、調(diào)整螺桿、舉升架、支架和拖車；所述拖車尾部設(shè)置千斤頂；所述舉升架兩端分別通過(guò)支點(diǎn)銷與拖車尾端和連接法蘭盤(pán)支架連接，連接法蘭盤(pán)支架上固定連接法蘭盤(pán)并安裝有調(diào)整螺桿；所述拖車前部設(shè)有支架。所述調(diào)整螺桿由前后調(diào)整螺桿和左右調(diào)整螺桿組成。所述拖車尾部安裝有操作桿。 所述舉升架為四根，兩根為一組安裝在拖車上。所述兩組舉升架對(duì)稱安裝在拖車上的千斤頂兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整連接法蘭盤(pán)支架的高度與角度使得連接法蘭盤(pán)與汽車主減速器連接，從而易于將車底的主減速器拆下進(jìn)行維修，克服了在很小的維修空間內(nèi)拆裝操作困難的弊端；本實(shí)用新型安全省力、方便實(shí)用、便于拉運(yùn)，大大節(jié)約了維修經(jīng)費(fèi)，提高了野外搶修能力，有較強(qiáng)的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。

圖I本實(shí)用新型俯視圖圖2本實(shí)用新型側(cè)視圖圖3本實(shí)用新型正視圖圖中1-千斤頂，2-操作桿，3-連接法蘭盤(pán)，4-拖車，5-支架，6-舉升架，7-前后調(diào)整螺栓，8-車輪，9-連接法蘭盤(pán)支架，10-左右調(diào)整螺桿
具體實(shí)施方式
[0019]圖1-3所示，一種汽車主減速器拖車，其特征在于包括千斤頂I、連接法蘭盤(pán)3、連接法蘭盤(pán)支架9、調(diào)整螺桿、舉升架6、支架5和拖車4 ；所述拖車4尾部設(shè)置千斤頂I，用于整個(gè)拖車高度的調(diào)節(jié)；[0021]所述舉升架6兩端分別通過(guò)支點(diǎn)銷與拖車尾端和連接法蘭盤(pán)支架9連接，連接法蘭盤(pán)支架9上固定連接法蘭盤(pán)3并安裝有調(diào)整螺桿；所述調(diào)整螺桿由前后調(diào)整螺桿7和左右調(diào)整螺桿10組成，分別用于調(diào)節(jié)連接法蘭盤(pán)支架9的前后和左右的角度，使其可以與汽車主減速器的位置一致。所述拖車4前部設(shè)有支架5，用于放置汽車主減速器。所述拖車4尾部安裝有操作桿2，方便拖車的前后運(yùn)動(dòng)。所述舉升架6為四根，兩根為一組對(duì)稱安裝在拖車4上并位于千斤頂I的兩側(cè)。所述汽車主減速器拖車為四輪拖車，車輪8穿過(guò)車輪軸固定在拖車4上。使用時(shí)，先將要維修主減速器固定螺母卸下，再將汽車主減速器拖車置于主減速器下方，通過(guò)千斤頂I調(diào)整連接法蘭盤(pán)支架9高度，調(diào)整螺桿控制角度，從而將連接法蘭盤(pán)3與主減速器法蘭盤(pán)用螺栓固定，拉動(dòng)操作桿2向后拖動(dòng)拖車4，主減速器拖出后用支架5支穩(wěn)，即可將主減速器托出，進(jìn)行維修作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種汽車主減速器拖車，包括四輪拖車，其特征在于還包括千斤頂、連接法蘭盤(pán)、連接法蘭盤(pán)支架、調(diào)整螺桿、舉升架和支架； 所述拖車尾部設(shè)置千斤頂；所述舉升架兩端分別通過(guò)支點(diǎn)銷與拖車尾端和連接法蘭盤(pán)支架連接，連接法蘭盤(pán)支架上固定連接法蘭盤(pán)和安裝有調(diào)整螺桿；所述拖車前部設(shè)有支架。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車主減速器拖車，其特征在于所述調(diào)整螺桿由前后調(diào)整螺桿和左右調(diào)整螺桿組成。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車主減速器拖車，其特征在于所述拖車尾部安裝有操作桿。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車主減速器拖車，其特征在于所述舉升架為四根，兩根為一組安裝在拖車上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車主減速器拖車，其特征在于所述兩組舉升架對(duì)稱安裝在拖車上的千斤頂兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車主減速器拖車，其特征在于包括千斤頂、連接法蘭盤(pán)、連接法蘭盤(pán)支架、調(diào)整螺桿、舉升架、支架和拖車；所述拖車尾部設(shè)置千斤頂；所述舉升架兩端分別通過(guò)支點(diǎn)銷與拖車尾端和連接法蘭盤(pán)支架連接，連接法蘭盤(pán)支架上固定連接法蘭盤(pán)并安裝有調(diào)整螺桿；所述拖車前部設(shè)有支架。所述調(diào)整螺桿由前后調(diào)整螺桿和左右調(diào)整螺桿組成。所述拖車尾部安裝有操作桿。所述舉升架為四根，兩根為一組對(duì)稱安裝在拖車上并位于千斤頂兩側(cè)。本實(shí)用新型安全省力、方便、實(shí)用、便于拉運(yùn)，大大節(jié)約了維修經(jīng)費(fèi)，提高了野外搶修能力，有較強(qiáng)的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202377758SQ20122000382
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者陳思勝 申請(qǐng)人:陳思勝