專利名稱：應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造工藝的新型焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于ー種應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝過(guò)程的生產(chǎn)設(shè)備，具體地說(shuō)，涉及應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝。
背景技術(shù)：
目前，在汽車內(nèi)飾件制造エ藝過(guò)程生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域中，汽車內(nèi)飾件焊接エ藝尤為重要，特別是針對(duì)汽車儀表臺(tái)的焊接工藝；在汽車儀表臺(tái)的焊接エ藝中，首先是焊接エ裝的設(shè)計(jì)和選擇?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車內(nèi)飾件焊接エ裝，包括工作臺(tái)基座、工作臺(tái)、エ件固定裝置和壓緊裝置，所述工作臺(tái)安裝在所述工作臺(tái)基座上，エ件固定裝置將加緊エ件，壓緊裝置將壓緊 工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸。現(xiàn)有技術(shù)中的工作臺(tái)無(wú)限位裝置，當(dāng)汽車內(nèi)飾件，尤其是儀表臺(tái)、副儀表臺(tái)在進(jìn)行焊接エ藝時(shí)，存在如下技術(shù)缺陷I、由于現(xiàn)有技術(shù)中的焊接エ裝缺少限位裝置，導(dǎo)致エ件在工作臺(tái)上360度旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行焊接時(shí)，不容易控制焊接エ件的姿態(tài)，不利于焊接エ藝的順利完成。2、由于現(xiàn)有技術(shù)中的焊接エ裝缺少限位裝置，在進(jìn)行焊接吋，エ件不容易定位，無(wú)法形成格式化動(dòng)作規(guī)范，焊接エ藝時(shí)間長(zhǎng)，大大影響了汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率，同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，還會(huì)帶來(lái)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，在車內(nèi)飾件制造エ藝過(guò)程生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域中，由于現(xiàn)有技術(shù)中的焊接エ裝缺少限位裝置，導(dǎo)致エ件在工作臺(tái)上360度旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行焊接吋，不容易控制焊接エ件的姿態(tài)，不利于焊接エ藝的順利完成；エ件不容易定位，無(wú)法形成格式化動(dòng)作規(guī)范，焊接エ藝時(shí)間長(zhǎng)，大大影響了汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率，同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，還會(huì)帶來(lái)安全隱患等技術(shù)問(wèn)題，而提供了應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接ェ裝。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是，在現(xiàn)有技術(shù)中的焊接エ裝上設(shè)置限位裝置，將改變現(xiàn)有技術(shù)中360度翻轉(zhuǎn)，將工作臺(tái)的翻轉(zhuǎn)幅度進(jìn)行限位，使其固定在軸向120度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，容易定位，并且方便形成格式化動(dòng)作規(guī)范，縮短焊接エ藝時(shí)間，大大提高汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，包括工作臺(tái)基座、工作臺(tái)、エ件固定裝置和壓緊裝置，所述工作臺(tái)安裝在所述工作臺(tái)基座上，所述工作臺(tái)包括旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述エ件固定裝置和壓緊裝置連接，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置為限位范圍可調(diào)的限位圈組合。所述限位圈組合包括兩層限位圈、鎖定裝置，所述兩層限位圈并排設(shè)置，所述兩層限位圈與所述鎖定裝置連接。所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有凹槽，所述限位圈組合布置在所述凹槽內(nèi)。[0011]所述限位圈上設(shè)有凸起，所述凸起的高度大于所述選裝軸的外緣。所述兩層限位圈相對(duì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位圈上的凸起形成一定的限位角度，調(diào)整限位范圍；當(dāng)調(diào)整好限位范圍后，所述鎖定裝置將兩層限位圈固定鎖死在所述旋轉(zhuǎn)軸上。所述旋轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有摩擦輪，所述摩擦輪與所述壓緊裝置接觸。所述壓緊裝置包括壓緊頭、氣缸、活塞組件，所述活塞一端布置在所述氣缸內(nèi)，另一端與所述壓緊頭連接。所述工件固定裝置布置在所述工作臺(tái)上，與所述工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸相連。所述工件固定裝置包括工件卡扣，所述工件放置在工件卡扣內(nèi)，通過(guò)工件卡扣固
定?！に龉ぷ髋_(tái)、工件固定裝置隨工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的焊接工裝缺少限位裝置，導(dǎo)致工件在工作臺(tái)上360度旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行焊接時(shí)，不容易控制焊接工件的姿態(tài)，不利于焊接工藝的順利完成；工件不容易定位，無(wú)法形成格式化動(dòng)作規(guī)范，焊接工藝時(shí)間長(zhǎng)，大大影響了汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率，同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，還會(huì)帶來(lái)安全隱患等技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型將改變現(xiàn)有技術(shù)中360度翻轉(zhuǎn)，將工作臺(tái)的翻轉(zhuǎn)幅度進(jìn)行限位，使其固定在軸向120度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，容易定位，并且方便形成格式化動(dòng)作規(guī)范，縮短焊接工藝時(shí)間，大大提高汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率，同時(shí)還具有，制造成本低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I局部放大示意圖；其中，I為工作臺(tái)，2為旋轉(zhuǎn)軸,3為限位塊,4為壓緊裝置。
具體實(shí)施方式
在車內(nèi)飾件制造工藝過(guò)程生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域中，由于現(xiàn)有技術(shù)中的焊接工裝，如副儀表臺(tái)焊接工裝無(wú)限位塊3，可以360度翻轉(zhuǎn)，會(huì)造成產(chǎn)品脫落。本實(shí)用新型保證不影響焊接質(zhì)量的情況下加裝限位塊3，讓它只能轉(zhuǎn)120度。使其不會(huì)翻轉(zhuǎn)朝下，保證產(chǎn)品不會(huì)脫落。根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸2大小尺寸設(shè)計(jì)限位塊3結(jié)構(gòu)，制作合適尺寸的限位塊3，安裝安裝限位塊3以后，產(chǎn)品從未脫落，從未造成報(bào)廢。如圖1-2所示，本實(shí)用新型具體技術(shù)方案是，應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造工藝的新型焊接工裝，包括工作臺(tái)I基座、工作臺(tái)I、工件固定裝置和壓緊裝置4，所述工作臺(tái)I安裝在所述工作臺(tái)I基座上，所述工作臺(tái)I包括旋轉(zhuǎn)軸2，所述旋轉(zhuǎn)軸2與所述工件固定裝置和壓緊裝置4連接，所述旋轉(zhuǎn)軸2上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置為限位范圍可調(diào)的限位圈組合。所述限位圈組合包括兩層限位圈、鎖定裝置，所述兩層限位圈并排設(shè)置，所述兩層限位圈與所述鎖定裝置連接。所述旋轉(zhuǎn)軸2上設(shè)有凹槽，所述限位圈組合布置在所述凹槽內(nèi)。所述限位圈上設(shè)有凸起，所述凸起的高度大于所述選裝軸的外緣。所述兩層限位圈相對(duì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位圈上的凸起形成一定的限位角度，調(diào)整限位范圍；當(dāng)調(diào)整好限位范圍后，所述鎖定裝置將兩層限位圈固定鎖死在所述旋轉(zhuǎn)軸2上。所述旋轉(zhuǎn)軸2的端部設(shè)有摩擦輪，所述摩擦輪與所述壓緊裝置4接觸。所述壓緊裝置4包括壓緊頭、氣缸、活塞組件，所述活塞一端布置在所述氣缸內(nèi)，另一端與所述壓緊頭連接。所述工件固定裝置布置在所述工作臺(tái)I上，與所述工作臺(tái)I旋轉(zhuǎn)軸2相連。所述工件固定裝置包括工件卡扣，所述工件放置在工件卡扣內(nèi)，通過(guò)工件卡扣固定。所述工作臺(tái)I、工件固定裝置隨工作臺(tái)I旋轉(zhuǎn)軸2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型還包括工作臺(tái)I基座、與所述基座連接的可翻轉(zhuǎn)的工作平臺(tái)、用于固 定工件位置的工件固定裝置，以及用于壓緊待組裝焊接工件的多個(gè)壓緊器，所述工作平臺(tái)在工件待焊接處形成有焊接操作空間。
權(quán)利要求1.應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，包括工作臺(tái)(I)基座、工作臺(tái)(I)、エ件固定裝置和壓緊裝置(4)，所述工作臺(tái)(I)安裝在所述工作臺(tái)(I)基座上，其特征在于，所述工作臺(tái)(I)包括旋轉(zhuǎn)軸(2)，所述旋轉(zhuǎn)軸(2)與所述エ件固定裝置和壓緊裝置(4)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸(2)上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置為限位范圍可調(diào)的限位圈組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述限位圈組合包括兩層限位圈、鎖定裝置，所述兩層限位圈并排設(shè)置，所述兩層限位圈與所述鎖定裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述旋轉(zhuǎn)軸(2)上設(shè)有凹槽，所述限位圈組合布置在所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述限位圈上設(shè)有凸起，所述凸起的高度大于所述選裝軸的外緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述兩層限位圈相對(duì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位圈上的凸起形成一定的限位角度，調(diào)整限位范圍；當(dāng)調(diào)整好限位范圍后，所述鎖定裝置將兩層限位圈固定鎖死在所述旋轉(zhuǎn)軸(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的端部設(shè)有摩擦輪，所述摩擦輪與所述壓緊裝置(4)接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述壓緊裝置(4)包括壓緊頭、氣缸、活塞組件，所述活塞一端布置在所述氣缸內(nèi)，另一端與所述壓緊頭連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述エ件固定裝置布置在所述工作臺(tái)(I)上，與所述工作臺(tái)(I)旋轉(zhuǎn)軸(2)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述エ件固定裝置包括エ件卡扣，所述エ件放置在エ件卡扣內(nèi)，通過(guò)エ件卡扣固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造エ藝的新型焊接エ裝，其特征在干，所述工作臺(tái)(I)、エ件固定裝置隨工作臺(tái)(I)旋轉(zhuǎn)軸(2) 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件制造工藝的新型焊接工裝，包括工作臺(tái)基座、工作臺(tái)、工件固定裝置和壓緊裝置，所述工作臺(tái)安裝在所述工作臺(tái)基座上，所述工作臺(tái)包括旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述工件固定裝置和壓緊裝置連接，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置為限位范圍可調(diào)的限位圈組合。所述限位圈組合包括兩層限位圈、鎖定裝置，所述兩層限位圈并排設(shè)置，所述兩層限位圈與所述鎖定裝置連接。本實(shí)用新型提供的方案容易定位，并且方便形成格式化動(dòng)作規(guī)范，縮短焊接工藝時(shí)間，大大提高汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率，同時(shí)還具有，制造成本低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202607137SQ20112053571
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者呂繼超, 李士俊, 張?jiān)? 吳芳, 張良 申請(qǐng)人:江森自控(蕪湖)汽車飾件有限公司