專利名稱：防誤落壓輥裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種防誤落壓輥裝置，屬于機械技術領域。
背景技術：
冷軋廠生產設備中壓輥應用較多，常用的壓輥裝置如圖I所示壓輥I設在壓輥支架2上，工作輥3與壓輥I相對應、并設在底座4上，底座4上設有可抬起或放下壓輥支架2和壓輥I的氣缸5。當機組停機時，壓輥I落下，與工作輥3—起夾住帶鋼， 防止帶鋼移動。在停機檢修吋，需要打開壓輥I對エ作輥3表面進行清潔和維護工作，而檢修人員往往圖便利而不采取停電掛牌和將安全銷插入安全孔等安全保護措施，直接就進行檢修作業(yè)，這樣當壓輥被誤操作或由于控制線路松動和氣動管路有問題等原因造成壓輥壓下時，會給檢修人員帶來人身傷害。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，提出一種設計巧妙、結構簡單的防誤落壓輥裝置，能防止壓輥誤落下，保障維修人員的人身安全。為了達到以上目的，本實用新型的技術方案如下一種防誤落壓輥裝置，包括與壓輥、支撐壓輥的壓輥支架、工作輥、以及支撐工作輥的底座；所述壓輥支架與底座鉸接；其特征是，所述壓輥支架固定連有向底座延伸的第一連桿，所述第一連桿遠離壓輥支架的一端鉸接有第二連桿，所述第二連桿底部設有滾輪；所述底座上設有具有定位坑的軌道，所述滾輪與軌道滾動接觸；當所述滾輪位于定位坑內時，所述第二連桿與底座垂直。維修時，先抬起壓輥支架，在滾輪自重作用下，第二連桿隨滾輪沿軌道移動、并進入定位坑，滾輪卡在定位坑中，第二連桿處于支撐狀態(tài)，可防止壓輥誤落下。維修結束后，用力將滾輪推出定位坑，并放下壓輥支架，第二連桿處于非支撐狀態(tài)。本實用新型進ー步完善的技術方案如下I.所述第一連桿和第二連桿之間還設有第一牽拉彈簧。這樣可以為第二連桿的移動提供牽引力，使第二連桿的移動更加快速。2.所述定位坑位于軌道的一端，所述定位坑遠離軌道的一側設有與底座固定連接的電磁撞桿器；所述電磁撞桿器具有電磁鐵和撞桿，當電磁鐵通電時撞桿伸至定位坑上方，當電磁鐵斷電時撞桿縮回。 這樣可在需要時,給電磁撞桿器的電磁鐵通電，使撞桿伸出、并推動第二連桿，從而將滾輪推出定位坑，實現(xiàn)自動化。3.所述電磁撞桿器具有殼體，所述殼體與第二連桿之間設有第二牽拉彈簧。這樣可進ー步為第二連桿的移動提供牽弓I力。4.所述第一連桿具有彈簧固定座，所述第二連桿設有拉繩限位開關，所述第一牽拉彈簧的一端與彈簧固定座連接、另一端與拉繩限位開關連接。[0015]5.所述拉繩限位開關的信號輸出端與外部控制裝置電連接；所述電磁撞桿器的電磁鐵的受控端與外部控制裝置電連接。這樣可在外部控制裝置的控制下，實現(xiàn)第二連桿支撐與非支撐狀態(tài)的自動切換控制。6.所述軌道具有坡度、且呈弧線形，所述定位坑位于軌道坡度最高處；所述定位坑呈弧線形，所述定位坑遠離軌道ー側的深度大于滾輪半徑。這樣可以實現(xiàn)更好的支撐效果。7.所述第一連桿經(jīng)固定座與壓輥支架固定連接。8.所述底座上還設有支撐座，所述軌道、定位坑、電磁撞桿器均設置在支撐座上。9.所述底座上還設有與壓輥支架連接的氣缸或油缸。采用本實用新型的結構后，能防止壓輥誤落下，保障維修人員的人身安全。
以下結合附圖對本實用新型作進ー步的說明。圖I為現(xiàn)有技術中常用壓輥裝置的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例的結構示意圖，其中A為壓輥支架放下狀態(tài)，B為壓輥支架抬起狀態(tài)。圖3為圖2實施例的局部結構示意圖。
具體實施方式
實施例本實施例的防誤落壓輥裝置基本結構如


圖1-3所示，包括壓輥I、支撐壓輥I的壓輥支架2、工作輥3、以及支撐工作輥3的底座4 ;壓輥支架2與底座4鉸接，底座4上還設有與壓輥支架2連接的氣缸或油缸5 ;壓輥支架2固定連有向底座4延伸的第一連桿61，第ー連桿61遠離壓棍支架2的一端鉸接有第二連桿62,第二連桿62底部設有滾輪63 ;底座4上設有具有定位坑65的軌道64，滾輪63與軌道64滾動接觸；當滾輪63位于定位坑65內時，第二連桿62與底座4垂直。第一連桿61經(jīng)固定座612與壓輥支架2固定連接。第一連桿61和第二連桿62之間還設有第一牽拉彈簧66。定位坑65位于軌道64的一端,定位坑65遠離軌道64的一側設有與底座4固定連接的電磁撞桿器67 ;電磁撞桿器67具有電磁鐵(圖中未不)和撞桿671,當電磁鐵通電時撞桿671伸至定位坑上方，當電磁鐵斷電時撞桿671縮回。電磁撞桿器67具有殼體672,殼體672與第二連桿62之間設有第二牽拉彈簧68。底座4上還設有支撐座7，軌道64、定位坑65、電磁撞桿器67均設置在支撐座7上。第一連桿61具有彈簧固定座611,第二連桿62設有拉繩限位開關621,第一牽拉彈簧66的一端與彈簧固定座611連接、另一端與拉繩限位開關621連接。拉繩限位開關621的信號輸出端與外部控制裝置電連接；電磁撞桿器67的電磁鐵的受控端與外部控制裝置電連接。軌道64具有坡度、且呈弧線形，定位坑65位于軌道64坡度最高處；定位坑65呈弧線形，定位坑65遠離軌道64 —側的深度大于滾輪63半徑。[0034]運行過程如下I、在機組啟動運行、正常生產時，在氣缸或油缸5的作用下，壓輥I處于抬起打開狀態(tài)，第二連桿62在第一、第二牽拉彈簧66和68的作用下被拉起，第二連桿62底部的滾輪63沿著軌道64滾動，并最終落入軌道64上的定位坑65內，第二連桿62處于支撐狀態(tài)，此時第一牽拉彈簧66收縮無拉力作用，拉繩限位開關621處于原始位。在此過程中，外部控制裝置控制電磁撞桿器67的電磁鐵斷電,撞桿671縮回。2、在機組降速到爬行速度30m/min時或由運行狀態(tài)到停機吋，需要落下壓輥1，此時外部控制裝置控制電磁撞桿器67的電磁鐵通電,撞桿671伸出、并撞擊第二連桿62,使?jié)L輪63脫離定位坑65 ;然后，拉繩限位開關621在第一牽拉彈簧66張開力作用下處于工作位置，外部控制裝置接到工作信號后控制電磁撞桿器67的電磁鐵斷電，撞桿671縮回；同吋，在氣缸或油缸5的作用下，壓輥I落下，并最終與工作輥3 —起夾住帶鋼。3、在機組停機檢修時，如果檢修人員按操作規(guī)程進行三方停電掛牌、并執(zhí)行一系 列安全措施后，手動控制壓輥I抬起，則第二連桿62會沿軌道64移動，并最終使?jié)L輪63落入定位坑65內，第二連桿62處于支撐狀態(tài),在此過程中電磁撞桿器67的電磁鐵處于斷電狀態(tài)，撞桿671縮回。如果檢修人員沒有停電掛牌、也沒有執(zhí)行一系列安全措施，在壓輥I抬起過程中，外部控制裝置控制電磁撞桿器67的電磁鐵斷電，撞桿671縮回，而第二連桿62仍會執(zhí)行上述動作，并最終處于支撐狀態(tài)，起到保護作用。4、當檢修結束設備恢復后，需要落下壓輥1，則重復第2種情況的動作過程即可。
權利要求1.一種防誤落壓輥裝置，包括壓輥、支撐壓輥的壓輥支架、工作輥、以及支撐工作輥的底座；所述壓輥支架與底座鉸接；其特征是，所述壓輥支架固定連有向底座延伸的第一連桿，所述第一連桿遠離壓輥支架的一端鉸接有第二連桿，所述第二連桿底部設有滾輪；所述底座上設有具有定位坑的軌道，所述滾輪與軌道滾動接觸；當所述滾輪位于定位坑內時，所述第二連桿與底座垂直。
2.根據(jù)權利要求I所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述第一連桿和第二連桿之間還設有第一牽拉彈簧。
3.根據(jù)權利要求2所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述定位坑位于軌道的一端，所述定位坑遠離軌道的一側設有與底座固定連接的電磁撞桿器；所述電磁撞桿器具有電磁鐵和撞桿，當電磁鐵通電時撞桿伸至定位坑上方，當電磁鐵斷電時撞桿縮回。
4.根據(jù)權利要求3所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述電磁撞桿器具有殼體，所述殼體與第二連桿之間設有第二牽拉彈簧。
5.根據(jù)權利要求4所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述第一連桿具有彈簧固定座，所述第二連桿設有拉繩限位開關，所述第一牽拉彈簧的一端與彈簧固定座連接、另一端與拉繩限位開關連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述拉繩限位開關的信號輸出端與外部控制裝置電連接；所述電磁撞桿器的電磁鐵的受控端與外部控制裝置電連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述軌道具有坡度、且呈弧線形，所述定位坑位于軌道坡度最高處；所述定位坑呈弧線形，所述定位坑遠離軌道ー側的深度大于滾輪半徑。
8.根據(jù)權利要求7所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述第一連桿經(jīng)固定座與壓輥支架固定連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述底座上還設有支撐座，所述軌道、定位坑、電磁撞桿器均設置在支撐座上。
10.根據(jù)權利要求9所述的防誤落壓輥裝置，其特征是，所述底座上還設有與壓輥支架連接的氣缸或油缸。
專利摘要本實用新型涉及一種防誤落壓輥裝置，包括壓輥、支撐壓輥的壓輥支架、工作輥、以及支撐工作輥的底座；壓輥支架與底座鉸接；壓輥支架固定連有向底座延伸的第一連桿，第一連桿遠離壓輥支架的一端鉸接有第二連桿，第二連桿底部設有滾輪；底座上設有具有定位坑的軌道，滾輪與軌道滾動接觸；當滾輪位于定位坑內時，第二連桿與底座垂直。采用本實用新型的結構后，能防止壓輥誤落下，保障維修人員的人身安全。
文檔編號B21B13/06GK202398611SQ20112053535
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者張崢, 李明 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司