專利名稱：制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動器卡鉗體的加工車床，具體是涉及一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床。
背景技術(shù)：
全順(Transit)是一款在全世界范圍內(nèi)都廣受歡迎的輕型客車，自上市以來，全順銷量以每年超過30%的速度遞增，迅速成為國內(nèi)中高檔輕客市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。江玲公司(福特合作方)生產(chǎn)的全順系列車型以目前在歐洲和國外汽車市場較流行的福特transit商務(wù)車為藍本，符合最嚴格的歐四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于軍事、工程、救護、押運、通訊指揮等領(lǐng)域。全順(Transit)采用的是美國福特技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其前制動器裝配使用的是意大利進口全自動裝配線的產(chǎn)品，對核心零件卡鉗體相關(guān)孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出圖紙要求范圍，就會造成裝配線全線卡殼停產(chǎn)。因此長久以來，前制動器卡鉗體都是從歐洲采購進口，整個零件采購過程中存在價格昂貴、采購周期長等問題。歐洲產(chǎn)商一般使用昂貴的臥式加工中心和相關(guān)車床進行卡鉗體相關(guān)孔的加工，即用高精度的設(shè)備將產(chǎn)品一次性加工完成，確保卡鉗體孔距位置準(zhǔn)確，以滿足產(chǎn)品裝配和性能要求。但使用臥式加工中心存在著成本高、生產(chǎn)效率低等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床，包括床身、數(shù)控系統(tǒng)、Z軸伺服電機、床鞍滑板，所述床身的端部設(shè)有主軸箱，主軸箱內(nèi)設(shè)有主電機，主電機與車床轉(zhuǎn)軸連接，車床主軸上設(shè)有連接筒，連接筒的前端設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設(shè)有加工窗口 ；所述連接筒的后端設(shè)有底板，底板上設(shè)有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上；所述Z軸伺服電機安裝在床身中床鞍滑板的一端，其通過Z軸滾珠絲杠與床鞍滑板連接，在床鞍滑板頂部還設(shè)有刀架滑板，刀架滑板上安裝有刀銷夾伺服電機，該刀銷夾伺服電機與夾置有多片車刀的刀銷夾連接。作為優(yōu)選，所述床鞍滑板頂部設(shè)有垂直于Z軸滾珠絲杠的X軸滾珠絲桿，位于刀架滑板底部的X軸移動套螺合在X軸滾珠絲杠上，在床鞍滑板的側(cè)部安裝有X軸伺服電機，該X軸伺服電機與X軸滾珠絲杠連接。作為優(yōu)選，所述第一定位柱銷經(jīng)第一螺釘固定在蓋板上，所述第二定位柱銷經(jīng)第二螺釘固定在蓋板上，所述第三定位柱銷經(jīng)第三螺釘固定在蓋板上，所述第四定位柱銷經(jīng)第四螺釘固定在蓋板上。作為優(yōu)選，所述數(shù)控系統(tǒng)與X軸伺服電機、Z軸伺服電機、刀銷夾伺服電機連接。本實用新型采用數(shù)控系統(tǒng)，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。其控制伺服電機對缸孔指定位置的進行高精度的車加工。加工過程中實現(xiàn)換刀自動化，在大大降低設(shè)備投資成本的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品加工的在線測量，加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且產(chǎn)品成本降低1/2，生產(chǎn)周期僅為原周期的1/4 1/5。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示連接筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示連接筒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖I可知，該車床主要由床身I、數(shù)控系統(tǒng)2、Z軸伺服電機7與床鞍滑板3等構(gòu)成。其中床身I的端部設(shè)有主軸箱6，主軸箱6內(nèi)設(shè)有主電機61，主電機61與車床主軸62連接，車床主軸62上設(shè)有連接筒5，床鞍滑板3頂部設(shè)有垂直于Z軸滾珠絲杠71的X軸滾珠絲桿31，位于刀架滑板43底部的X軸移動套32螺合在X軸滾珠絲杠31上，在床鞍滑板3的側(cè)部安裝有X軸伺服電機33，該X軸伺服電機33與X軸滾珠絲杠31連接；Z軸伺服電機7安裝在床身中床鞍滑板3的一端,其通過Z軸滾珠絲杠71與床鞍滑板3連接，在床鞍滑板3頂部還設(shè)有刀架滑板43，刀架滑板43上安裝有刀銷夾伺服電機42，該刀銷夾伺服電機42與夾置有多片車刀4的刀銷夾41連接。數(shù)控系統(tǒng)2與X軸伺服電機33、Z軸伺服電機71、刀銷夾伺服電機42連接，控制著X軸伺服電機33、Z軸伺服電機71、刀銷夾伺服電機42運動。連接筒5安裝在數(shù)控車床轉(zhuǎn)軸上，連接筒5的前端設(shè)有蓋板51，蓋板51上設(shè)有兩組定位柱銷(11、12、13、14)，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷11和第二定位柱銷12，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷13和第四定位柱銷14，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體53左右支耳孔的中心距一致，其中第一定位柱銷11經(jīng)第一螺釘15固定在蓋板51上，第二定位柱銷12經(jīng)第二螺釘16固定在蓋板51上，第三定位柱銷13經(jīng)第三螺釘17固定在蓋板2上，第四定位柱銷14經(jīng)第四螺釘18固定在蓋板51上；第一定位柱銷11和第四定位柱銷14之間，在蓋板51上設(shè)有加工窗口 58 ;連接筒I的后端設(shè)有底板52，底板52上設(shè)有頂座54，由頂座54將制動器卡鉗體53壓置在蓋板51內(nèi)側(cè)的工作板55上。加工第一缸孔57時,將第一定位柱銷11插設(shè)在制動器卡鉗體53的左支耳孔59內(nèi)，將第二定位柱銷12插設(shè)在制動器卡鉗體53的右支耳孔56內(nèi)，藉此將定位制動器卡鉗體53定位在蓋板2內(nèi)側(cè)的工作板55上，再由底板52上的頂座54將制動器卡鉗體53壓置在蓋板51內(nèi)側(cè)的工作板55上，就可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的第一缸孔57 ;加工第二缸孔19時，將第三定位柱銷13插設(shè)在制動器卡鉗體53的左支耳孔59內(nèi)，將第四定位柱銷14插設(shè)在制動器卡鉗體53的右支耳孔56內(nèi)，藉此將定位制動器卡鉗體53定位在蓋板51內(nèi)側(cè)的工作板55上，再由底板52上的頂座54將制動器卡鉗體53壓置在蓋板51內(nèi)側(cè)的工作板55上，就可以使用相對廉價的立式加工中心加工出高精度的第二缸孔19。本實用新型特別適用于制動器卡鉗體缸孔數(shù)的需求，端面上任意一個孔的相對位置都可以用(X，Y)來表示，Z軸主要是帶動電主軸進行加工，利用數(shù)控系統(tǒng)2控制伺服電機進行對指定位置的孔進行連續(xù)的鉆屑加工。最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.ー種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床，包括床身、數(shù)控系統(tǒng)、Z軸伺服電機、床鞍滑板，其特征是所述床身的端部設(shè)有主軸箱，主軸箱內(nèi)設(shè)有主電機，主電機與車床轉(zhuǎn)軸連接，車床主軸上設(shè)有連接筒，連接筒的前端設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有兩組定位柱銷，第一組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，第二組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，且第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距、制動器卡鉗體左右支耳孔的中心距一致；所述第一定位柱銷和第四定位柱銷之間，在蓋板上設(shè)有加工窗ロ ；所述連接筒的后端設(shè)有底板，底板上設(shè)有頂座，由頂座將制動器卡鉗體壓置在蓋板內(nèi)側(cè)的工作板上；所述Z軸伺服電機安裝在床身中床鞍滑板的一端,其通過Z軸滾珠絲杠與床鞍滑板連接，在床鞍滑板頂部還設(shè)有刀架滑板，刀架滑板上安裝有刀銷夾伺服電機，該刀銷夾伺服電 機與夾置有多片車刀的刀銷夾連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床，其特征是所述床鞍滑板頂部設(shè)有垂直于Z軸滾珠絲杠的X軸滾珠絲桿，位于刀架滑板底部的X軸移動套螺合在X軸滾珠絲杠上，在床鞍滑板的側(cè)部安裝有X軸伺服電機，該X軸伺服電機與X軸滾珠絲杠連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床，其特征是所述第一定位柱銷經(jīng)第一螺釘固定在蓋板上，所述第二定位柱銷經(jīng)第二螺釘固定在蓋板上，所述第三定位柱銷經(jīng)第三螺釘固定在蓋板上，所述第四定位柱銷經(jīng)第四螺釘固定在蓋板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床，其特征是所述數(shù)控系統(tǒng)與X軸伺服電機、Z軸伺服電機、刀銷夾伺服電機連接。
專利摘要一種制動器卡鉗體缸孔數(shù)控加工車床，包括床身、數(shù)控系統(tǒng)、Z軸伺服電機、床鞍滑板，所述床身的端部設(shè)有主軸箱，主軸箱內(nèi)設(shè)有主電機，主電機與車床轉(zhuǎn)軸連接，車床主軸上設(shè)有連接筒，連接筒的前端設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有兩組定位柱銷。本實用新型采用數(shù)控系統(tǒng)，工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。其控制伺服電機對缸孔指定位置的進行高精度的車加工。加工過程中實現(xiàn)換刀自動化，在大大降低設(shè)備投資成本的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品加工的在線測量，加工的制動器卡鉗體在全自動裝配線上可以順利的實現(xiàn)自動裝配，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜于歐洲相同進口零部件，并且產(chǎn)品成本降低1/2，生產(chǎn)周期僅為原周期的1/4～1/5。
文檔編號B23Q15/22GK202367210SQ20112048136
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者賓光輝, 覃宏林, 高勇 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司