專利名稱：氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控加工機(jī)床，具體是涉及一種氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是大型客車及重型卡車工業(yè)的發(fā)展，合資企業(yè)的引進(jìn)，國外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入，在大型客車及重卡上采用氣壓盤式制動(dòng)器配置才逐步在 我國形成規(guī)模。氣壓盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)是整套操作機(jī)構(gòu)密封在外殼中，經(jīng)潤滑以延長其壽命。所以盤式制動(dòng)器幾乎是無需維修的，維修主要是更換磨損零件，即襯墊和盤。而且，更換襯墊所需的時(shí)間也比更換鼓式制動(dòng)器材套所需的時(shí)間少80%。這意味著不僅可以節(jié)省維修成本,還能大大縮短非運(yùn)營時(shí)間。氣壓盤式制動(dòng)器產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性明顯,可靠性總體良好，具有創(chuàng)新性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的集成性。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性，滿足人們不斷提高的生活物質(zhì)需求、改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮了很大的作用。目前，北京公交電車公司、上海公交、武漢公交、長沙公交、深圳公交、廣州公交等公司，都在使用為大客車匹配的氣壓盤式制動(dòng)器。與此同時(shí)陜西重汽、北汽福田、一汽解放、東風(fēng)公司、江淮汽車等國內(nèi)大型汽車廠均完成了氣壓盤式制動(dòng)器在重型汽車方面的前期型試試驗(yàn)及技術(shù)貯備工作，氣壓盤式制動(dòng)器在某些方面可以說成為未來重卡制動(dòng)系統(tǒng)匹配發(fā)展的新趨勢。由于基準(zhǔn)座是氣壓盤式制動(dòng)器上的核心零件，是車輛非常重要的保安零件，其相關(guān)孔距、圓弧半徑加工精度要求非常高(見附圖)，一旦基準(zhǔn)座加工精度不高，將直接導(dǎo)致制動(dòng)性能衰退，以致出現(xiàn)嚴(yán)重的車輛和人生事故安全。目前國內(nèi)外一般采用高檔立式加工中心生產(chǎn)基準(zhǔn)座，生產(chǎn)過程不僅成本高，而且還一直存在生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)在線檢測，產(chǎn)品質(zhì)量很難得到保障等諸多問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床,包括床身、數(shù)控系統(tǒng)、Z軸伺服電機(jī)、床鞍滑板，所述床身的端部設(shè)有主軸箱，主軸箱內(nèi)設(shè)有主電機(jī)，主電機(jī)與機(jī)床主軸連接，機(jī)床主軸上設(shè)有連接筒，所述連接筒的上、下筒壁上相對設(shè)有上、下組定位基準(zhǔn)座的定位柱銷；連接筒的左右兩側(cè)筒壁上各相對設(shè)有一組定位螺栓和一緊固螺栓，定位螺栓上套設(shè)有緊固座，所述緊固螺栓穿過連接筒筒壁與緊固座連接，該相對兩緊固座對定位在上、下組定位柱銷上的兩基準(zhǔn)座的側(cè)部進(jìn)行鉗制；所述Z軸伺服電機(jī)安裝在床身中床鞍滑板的一端,其通過Z軸滾珠絲杠與床鞍滑板連接,在床鞍滑板頂部還設(shè)有刀架滑板，刀架滑板上安裝有刀銷夾伺服電機(jī)，該刀銷夾伺服電機(jī)與夾置有多片車刀的刀銷夾連接。作為優(yōu)選，所述床鞍滑板頂部設(shè)有垂直于Z軸滾珠絲杠的X軸滾珠絲桿，位于刀架滑板底部的X軸移動(dòng)套螺合在X軸滾珠絲杠上，在床鞍滑板的側(cè)部安裝有X軸伺服電機(jī)，該X軸伺服電機(jī)與X軸滾珠絲杠連接。作為優(yōu)選，所述上組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，下組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距一致，各定位柱銷經(jīng)螺釘固定在連接筒筒壁上。作為優(yōu)選，所述定位螺栓固定在螺栓座上，緊固螺栓螺合在螺栓座上，所述螺栓座經(jīng)螺釘安裝在連接筒筒壁的安裝孔上。作為優(yōu)選，所述緊固座的兩端部設(shè)有定位螺栓套孔，定位螺栓套孔套在定位螺栓上，緊固座的中心設(shè)有緊固螺栓孔，緊固座內(nèi)的反螺栓將緊固座固定在緊固螺栓的端部。作為優(yōu)選，所述數(shù)控系統(tǒng)與X軸伺服電機(jī)、Z軸伺服電機(jī)、刀銷夾伺服電機(jī)連接。 本實(shí)用新型特別適用于氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面的需求，端面上任意一個(gè)孔的相對位置都可以用(X，Y)來表示，Z軸主要是帶動(dòng)電車刀進(jìn)行加工，利用數(shù)控系統(tǒng)控制伺服電機(jī)進(jìn)行對指定位置進(jìn)行連續(xù)的車加工。本實(shí)用新型采用數(shù)控系統(tǒng)，控制伺服電機(jī)對氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面指定位置的進(jìn)行精準(zhǔn)的車加工。加工過程中實(shí)現(xiàn)換刀自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品加工的在線測量，零件的各項(xiàng)加工精度要求均得到保證，生產(chǎn)效率提高一倍以上，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，大大降低設(shè)備投資成本，生產(chǎn)成本降低1/3，生產(chǎn)周期也縮短至原周期的1/3。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示連接筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示連接筒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2所示連接筒的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖I可知，該機(jī)床主要由床身I、數(shù)控系統(tǒng)2、Z軸伺服電機(jī)7與床鞍滑板3等構(gòu)成。其中床身I的端部設(shè)有主軸箱6，主軸箱6內(nèi)設(shè)有主電機(jī)61，主電機(jī)61與機(jī)床主軸62連接，機(jī)床主軸62上設(shè)有連接筒5，床鞍滑板3頂部設(shè)有垂直于Z軸滾珠絲杠71的X軸滾珠絲桿31，位于刀架滑板43底部的X軸移動(dòng)套32螺合在X軸滾珠絲杠31上，在床鞍滑板3的側(cè)部安裝有X軸伺服電機(jī)33，該X軸伺服電機(jī)33與X軸滾珠絲杠31連接；Z軸伺服電機(jī)7安裝在床身中床鞍滑板3的一端,其通過Z軸滾珠絲杠71與床鞍滑板3連接，在床鞍滑板3頂部還設(shè)有刀架滑板43，刀架滑板43上安裝有刀銷夾伺服電機(jī)42，該刀銷夾伺服電機(jī)42與夾置有多片車刀4的刀銷夾41連接。數(shù)控系統(tǒng)2與X軸伺服電機(jī)33、Z軸伺服電機(jī)71、刀銷夾伺服電機(jī)42連接，控制著X軸伺服電機(jī)33、Z軸伺服電機(jī)71、刀銷夾伺服電機(jī)42運(yùn)動(dòng)。圖2是圖I的中連接筒的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖2結(jié)合圖3圖4可知，連接筒I的上、下筒壁上各相對設(shè)有一組定位基準(zhǔn)座的定位柱銷(51、52、53、54)，其中上組定位柱銷包括第一定位柱銷51和第二定位柱銷52，下組定位柱銷包括第三定位柱銷52和第四定位柱銷54，第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距一致，各定位柱銷經(jīng)螺釘(81、82、83、84)固定在連接筒5筒壁上；連接筒5的左右兩側(cè)筒壁上各相對設(shè)有一組定位螺栓(91、92、93、94)和一緊固螺栓(95、96)，定位螺栓固定在螺栓座34上，緊固螺栓95螺合在螺栓座34上，所述螺栓座34經(jīng)螺釘安裝在連接筒5筒壁的安裝孔35上，定位螺栓(91、92、93、94)上套設(shè)有緊固座9，緊固座9的兩端部設(shè)有與定位螺栓配套的定位螺栓套孔，定位螺栓套孔36套在定位螺栓94上，緊固座9的中心設(shè)有緊固螺栓孔37，緊固座9內(nèi)的反螺栓38將緊固座9固定在緊固螺栓96的端部，緊固螺栓穿過連接筒5筒壁與緊固座9連接，該相對兩緊固座對定位在上、下組定位柱銷(51、52、53、54)上的兩基準(zhǔn)座的側(cè)部進(jìn)行鉗制。 加工車弧面8時(shí)，先將基準(zhǔn)座外部的緊固座9用安裝在連接筒5上的緊固螺栓(95、96)固定，再用定位螺栓(91、92、93、94)將緊固座9定位，接著將安裝在緊固座9上的反螺栓螺合在緊固螺栓(95、96)端部，這樣左右兩端就固定住了 ；同時(shí)，將基準(zhǔn)座上下兩端固定，連接筒5的上下兩端的定位柱銷(51、52、53、54)用螺釘(81、82、83、84)緊固；將基準(zhǔn)座上下兩個(gè)支耳孔(5、51)固定來加工車弧面8。本實(shí)用新型特別適用于氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面的需求，端面上任意一個(gè)孔的相對位置都可以用(X，Y)來表示，Z軸主要是帶動(dòng)電主軸進(jìn)行加工，利用數(shù)控系統(tǒng)2控制伺服電機(jī)進(jìn)行對指定位置的孔進(jìn)行連續(xù)的鉆屑加工。
權(quán)利要求1.一種氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，包括床身、數(shù)控系統(tǒng)、Z軸伺服電機(jī)、床鞍滑板，其特征是所述床身的端部設(shè)有主軸箱，主軸箱內(nèi)設(shè)有主電機(jī)，主電機(jī)與機(jī)床主軸連接，機(jī)床主軸上設(shè)有連接筒，所述連接筒的上、下筒壁上相對設(shè)有上、下組定位基準(zhǔn)座的定位柱銷；連接筒的左右兩側(cè)筒壁上各相對設(shè)有一組定位螺栓和一緊固螺栓，定位螺栓上套設(shè)有緊固座，所述緊固螺栓穿過連接筒筒壁與緊固座連接，該相對兩緊固座對定位在上、下組定位柱銷上的兩基準(zhǔn)座的側(cè)部進(jìn)行鉗制；所述Z軸伺服電機(jī)安裝在床身中床鞍滑板的一端，其通過Z軸滾珠絲杠與床鞍滑板連接，在床鞍滑板頂部還設(shè)有刀架滑板，刀架滑板上安裝有刀銷夾伺服電機(jī)，該刀銷夾伺服電機(jī)與夾置有多片車刀的刀銷夾連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，其特征是所述床 鞍滑板頂部設(shè)有垂直于Z軸滾珠絲杠的X軸滾珠絲桿，位于刀架滑板底部的X軸移動(dòng)套螺合在X軸滾珠絲杠上，在床鞍滑板的側(cè)部安裝有X軸伺服電機(jī)，該X軸伺服電機(jī)與X軸滾珠絲杠連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，其特征是所述上組定位柱銷包括第一定位柱銷和第二定位柱銷，下組定位柱銷包括第三定位柱銷和第四定位柱銷，第一第二定位柱銷的中心距、第三第四定位柱銷的中心距一致，各定位柱銷經(jīng)螺釘固定在連接筒筒壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，其特征是所述定位螺栓固定在螺栓座上，緊固螺栓螺合在螺栓座上，所述螺栓座經(jīng)螺釘安裝在連接筒筒壁的安裝孔上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，其特征是所述緊固座的兩端部設(shè)有定位螺栓套孔，定位螺栓套孔套在定位螺栓上，緊固座的中心設(shè)有緊固螺栓孔，緊固座內(nèi)的反螺栓將緊固座固定在緊固螺栓的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，其特征是所述數(shù)控系統(tǒng)與X軸伺服電機(jī)、Z軸伺服電機(jī)、刀銷夾伺服電機(jī)連接。
專利摘要一種氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面數(shù)控加工機(jī)床，包括床身、數(shù)控系統(tǒng)、Z軸伺服電機(jī)、床鞍滑板，所述床身的端部設(shè)有主軸箱，主軸箱內(nèi)設(shè)有主電機(jī)，主電機(jī)與機(jī)床主軸連接，機(jī)床主軸上設(shè)有連接筒，所述連接筒的上、下筒壁上相對設(shè)有上、下組定位基準(zhǔn)座的定位柱銷。本實(shí)用新型采用數(shù)控系統(tǒng)，控制伺服電機(jī)對氣壓盤式制動(dòng)器基準(zhǔn)座弧面指定位置的進(jìn)行精準(zhǔn)的車加工。加工過程中實(shí)現(xiàn)換刀自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品加工的在線測量，零件的各項(xiàng)加工精度要求均得到保證，生產(chǎn)效率提高一倍以上，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，大大降低設(shè)備投資成本，生產(chǎn)成本降低1/3，生產(chǎn)周期也縮短至原周期的1/3。
文檔編號B23Q5/40GK202377536SQ20112048135
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者賓光輝, 覃宏林, 高勇 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司