專利名稱：汽車后橋襯套壓裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件裝配技術領域，尤其涉及一種用于汽車后橋襯套裝配的后橋襯套壓裝機。
背景技術：
后橋是汽車制造工業(yè)中用來支撐車輪，連接后車輪的裝置。對于后輪驅動的汽車， 后橋是驅動橋，除了承載作用外，還起到驅動、減速以及差速的作用。橡膠是非壓縮材料，具有良好的阻尼特性以及良好的減振、緩沖性能，在汽車生產(chǎn)中常作為減振材料，是確保車輛駕駛安全及穩(wěn)定性的重要制品。在汽車后橋總成中裝配橡膠襯套，可有效起到減振、緩沖和保護的作用。由于后橋總成與橡膠襯套為過盈配合，通常需要較大外力，且對裝配精度也有較高要求。目前，主要通過人工進行裝配壓裝，不僅費時、費力，而且容易發(fā)生裝配不到位的情況。CN101618503B的實用新型公開了一種橡膠襯套壓裝裝置，包括基板，基板一端設有定位環(huán)，另一端設有與定位環(huán)同軸的套筒，套筒內(nèi)設有軸套，軸套內(nèi)設有螺桿、螺桿與定位環(huán)對應端設有軸肩，軸套與螺桿通過鍵連接，軸套上設有壓緊塊，壓緊塊內(nèi)設有螺母，螺母與螺桿配合連接。但該裝置動力不足，且對橡膠襯套的定位不夠精確。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種汽車后橋襯套壓裝機，用于汽車后橋總成與橡膠襯套的裝配，能提高裝配質量和裝配效率。一種汽車后橋襯套壓裝機，包括支撐臺，所述的支撐臺上左右分別設置兩個相對的壓裝器；所述的壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板、外固定板和液壓機組成，所述的液壓機帶動的活塞桿水平穿過內(nèi)固定板；所述的活塞桿前端設有推頭，推頭頭部設有凹槽； 所述的外固定板上設有與凹槽同軸的定位孔。所述的推頭周面上設有與活塞桿平行的滑槽，內(nèi)固定板內(nèi)側設有水平的限位板， 限位板靠近推頭一側的邊沿卡入所述的滑槽。優(yōu)選地，所述的滑槽橫貫推頭周面。這樣當推頭隨活塞桿做往復運動時，滑槽卡在限位板上來回滑動，可以保證推頭不發(fā)生旋轉，從而確保壓裝橡膠襯套時不發(fā)生錯位。所述的外固定板上的定位孔為定位圓環(huán)。定位圓環(huán)方便卡緊圓環(huán)狀的后橋總成安裝部，并且外固定板上不設通孔，推頭每次壓入橡膠襯套頂?shù)酵夤潭ò搴蠹赐Ｖ?，保證精確壓裝橡膠襯套。所述的內(nèi)固定板和外固定板之間水平設有若干連接桿，優(yōu)選地，設置兩條連接桿。 這樣可以保證兩塊固定板不發(fā)生分離或移位。所述的內(nèi)固定板和外固定板下部設置底座，底座通過螺釘固定于支撐臺上。這樣有利于固定板的穩(wěn)固，且便于調(diào)整固定板的位置。所述的推頭的凹槽與橡膠襯套后半截相匹配，方便對橡膠襯套的定位和卡緊。[0011]所述的液壓機為油壓機，以提供足夠的動力實現(xiàn)橡膠襯套與后橋總成的過盈配合O本實用新型采用液壓機帶動活塞桿上的推頭將橡膠襯套壓裝入后橋總成中，壓裝推動力足，可實現(xiàn)橡膠襯套與后橋總成的過盈配合。設置左右兩個壓裝器，可實現(xiàn)對后橋總成左右兩個安裝部的同步裝配。同時，推頭頭部設置的凹槽有利于對橡膠襯套的定位和卡緊；推頭周面的滑槽保證推頭沿限位板運動，不會發(fā)生旋轉；外固定板上的定位圓環(huán)與推頭凹槽同軸相對，保證橡膠襯套與后橋總成的同軸嵌套，這些都有利于橡膠襯套與后橋總成的精確同軸裝配。采用本實用新型，具有下述有益效果(1)結構簡潔，使用方便，制作簡單耐用，便于推廣；(2)操作方便，裝配質量好，裝配效率高；(3)利于大批量、標準化作業(yè)。

圖1為本實用新型壓裝機的結構示意圖；圖2為本實用新型壓裝機將橡膠襯套壓入后橋總成的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種汽車后橋襯套壓裝機，包括支撐臺1，支撐臺1上左右分別設置兩個相對的壓裝器；壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板10、外固定板7和液壓機2組成，液壓機2帶動的活塞桿4水平穿過內(nèi)固定板10 ；活塞桿4前端設有推頭9，推頭9頭部設有凹槽8 ；外固定板7上設有與凹槽8同軸的定位孔13。本實施例中，支撐臺1上左右兩側相對設置兩個壓裝器，兩個壓裝器結構相同，均包括內(nèi)固定板10和外固定板7，內(nèi)固定板10和外固定板7上部通過兩條連接桿12連接固定，內(nèi)固定板10和外固定板7下部分別設有底座11，底座11通過螺釘固定于支撐臺1上； 內(nèi)固定板10靠支撐臺1內(nèi)側的一側上水平固定有液壓機2，液壓機2內(nèi)有活塞桿4 ；內(nèi)固定板10上有一供活塞桿4穿過的通孔3，活塞桿4穿過通孔3的一端端部連接有圓柱狀的推頭9 ；推頭9正對外固定板7的頭部設有凹槽8，凹槽8與橡膠襯套后半截相匹配，用于卡緊橡膠襯套；外固定板7上固定有與凹槽8同軸的定位圓環(huán)14，定位圓環(huán)14內(nèi)孔為定位孔 13，用于卡緊后橋總成安裝部；推頭9周面上設有與活塞桿4平行的滑槽5，滑槽5橫貫推頭9周面，內(nèi)固定板10內(nèi)側的支持臺1上設有水平的限位板6，限位板6靠近推頭9 一側的邊沿卡在滑槽5中，并可沿滑槽5滑動。如圖2所示，本實施例在使用時，將兩個橡膠襯套16分別嵌入壓裝機左右兩個推頭9頭部的凹槽8內(nèi)，橡膠襯套16的后半截卡在凹槽8內(nèi)，前半截露出推頭9，以便壓裝入后橋總成17 ；將后橋總成17的兩個安裝部15分別套入外固定板7上的定位孔13內(nèi)，固定卡緊；同時固定好后橋總成17，使它不發(fā)生移動或轉動；推頭9周面的滑槽5卡在限位板6 上；啟動液壓機2，液壓機2的活塞桿4帶動推頭9沿著限位板6向前滑動，抵到后橋總成安裝部15后，將橡膠襯套16前半截部分壓入后橋總成17內(nèi)，當橡膠襯套16抵到外固定板 7時停止；隨后活塞桿4帶動推頭9向后退出；卸下裝配好橡膠襯套16的后橋總成17。由此，獲得同軸壓裝的橡膠襯套16與后橋總成17產(chǎn)品，操作簡單方便，且裝配質量好，裝配效率高。
權利要求1.一種汽車后橋襯套壓裝機，包括支撐臺(1)，其特征在于所述的支撐臺(1)上左右分別設置兩個相對的壓裝器；所述的壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板(10)、外固定板 (7)和液壓機(2)組成，所述的液壓機(2)帶動的活塞桿(4)水平穿過內(nèi)固定板(10)；所述的活塞桿(4)前端設有推頭(9)，推頭(9)頭部設有凹槽(8)；所述的外固定板(7)上設有與凹槽(8)同軸的定位孔(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機，其特征在于所述的推頭(9)周面上設有與活塞桿⑷平行的滑槽(5)，內(nèi)固定板(10)內(nèi)側設有水平的限位板(6)，限位板(6) 靠近推頭一側的邊沿卡入所述的滑槽(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機，其特征在于所述的外固定板(7)上的定位孔(13)為定位圓環(huán)(14)。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機，其特征在于所述的內(nèi)固定板(10)和外固定板(7)之間水平設有若干連接桿(12)。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機，其特征在于所述的內(nèi)固定板(10)和外固定板(7)下部設置底座(11)，底座(11)通過螺釘固定于支撐臺(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后橋襯套壓裝機，包括支撐臺，所述的支撐臺上左右分別設置兩個相對的壓裝器；所述的壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板、外固定板和液壓機組成，所述的液壓機帶動的活塞桿水平穿過內(nèi)固定板；所述的活塞桿前端設有推頭，推頭頭部設有凹槽；所述的外固定板上設有與凹槽同軸的定位孔。本實用新型用于汽車后橋總成與橡膠襯套的裝配，結構簡潔，操作方便，裝配質量好，裝配效率高，利于大批量、標準化作業(yè)。
文檔編號B23P19/027GK202070895SQ20112014155
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權日2011年5月6日
發(fā)明者吳進, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司