專利名稱：一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工裝設(shè)備，特別是一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)翼箱合攏成型是翼箱生產(chǎn)工藝上的一項(xiàng)重要內(nèi)容，目前在對(duì)翼箱合攏成型的過程中并沒有配套的工裝設(shè)備，需要多個(gè)工人相互配合才能將翼箱合攏成型，而在這個(gè)過程很容易產(chǎn)生誤差，其任何微小的誤差都會(huì)給下一步的工序帶來極大的困難，并且也會(huì)導(dǎo)致最終生產(chǎn)的翼箱不能符合規(guī)定，造成損失，由于這樣合攏工序繁瑣、操作不便，造成其生產(chǎn)效率低，同時(shí)也增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是目前翼箱合攏成型的過程中并沒有配套的工裝設(shè)備，需要多個(gè)工人相互配合才能將翼箱合攏成型，很容易產(chǎn)生誤差，以及合攏工序繁瑣、操作不便，造成其生產(chǎn)效率低，增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的方案是提供一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)，包括左翼箱合攏成型工裝臺(tái)與右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，所述左、右翼箱合攏成型工裝臺(tái)分別包括工裝臺(tái)底板、工裝臺(tái)外擋板、工裝臺(tái)內(nèi)擋板以及鎖緊構(gòu)件，工裝臺(tái)外擋板與工裝臺(tái)內(nèi)擋板相對(duì)固定在工裝臺(tái)底板上，內(nèi)擋板與外擋板之間的距離與裝載機(jī)翼箱底板的寬度相同，鎖緊構(gòu)件固定在工裝臺(tái)底板的兩端，所述工裝臺(tái)內(nèi)、外擋板的形狀與翼箱內(nèi)、外側(cè)板形狀形同，所述左翼箱合攏成型工裝臺(tái)與右翼箱合攏成型工裝臺(tái)互為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型裝載機(jī)翼箱合攏成型工裝臺(tái)，是裝載機(jī)翼箱成型模式化生產(chǎn)的專用工裝設(shè)備，只需一名工人即可完成對(duì)翼箱的合攏成型，不僅節(jié)省了人員數(shù)量，同時(shí)也減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短成型時(shí)間，大大提高了工裝效率。同時(shí)由于裝載機(jī)的左右翼箱的構(gòu)件相同，但是整體結(jié)構(gòu)是相互對(duì)稱，因此需要反向組裝合攏帶來的工藝問題，分別設(shè)計(jì)了左右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，這樣就省略了翼箱的反轉(zhuǎn)加工程序，大幅度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為左翼箱合攏成型工裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為右翼箱合攏成型工裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為翼箱外側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為翼箱內(nèi)側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為翼箱底板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為翼箱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖編號(hào)為1.工裝臺(tái)底板，2.工裝臺(tái)外擋板，3.工裝臺(tái)內(nèi)擋板，4.鎖緊構(gòu)件， 5.翼箱外側(cè)板，6.翼箱內(nèi)側(cè)板，7.翼箱底板，8.翼箱加強(qiáng)板。[0015]具體實(shí)施方式
由
圖1至圖6可知本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的方案是提供一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)，包括左翼箱合攏成型工裝臺(tái)與右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，所述左、右翼箱合攏成型工裝臺(tái)分別包括工裝臺(tái)底板1、工裝臺(tái)外擋板2、工裝臺(tái)內(nèi)擋板3以及鎖緊構(gòu)件4，工裝臺(tái)外擋板2與工裝臺(tái)內(nèi)擋板3相對(duì)固定在工裝臺(tái)底板1上，內(nèi)擋板3與外擋板2 之間的距離與裝載機(jī)翼箱底板的寬度相同，鎖緊構(gòu)件4固定在工裝臺(tái)底板1的兩端，所述工裝臺(tái)內(nèi)、外擋板的形狀與翼箱內(nèi)、外側(cè)板形狀形同，所述左翼箱合攏成型工裝臺(tái)與右翼箱合攏成型工裝臺(tái)互為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。在合攏右翼箱成型時(shí)，使用右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，將翼箱底板7置于工裝臺(tái)底板3上，并用鎖緊構(gòu)件4將其固定，將翼箱外側(cè)板5與工裝臺(tái)外擋板2貼合后置于翼箱底板 7上，將翼箱內(nèi)側(cè)板6與工裝臺(tái)內(nèi)擋板3貼合后置于翼箱底板7上后，將加強(qiáng)板8置于翼箱內(nèi)外側(cè)板之間的底板7上，利用電焊技術(shù)將各個(gè)構(gòu)件焊接成型即可完成對(duì)右翼箱的合攏成型；在合攏左翼箱成型時(shí)，使用左翼箱合攏成型工裝臺(tái)，按照相同的工藝過程即可完成其成型操作。本實(shí)用新型裝載機(jī)翼箱合攏成型工裝臺(tái)，是裝載機(jī)翼箱成型模式化成產(chǎn)的專用工裝設(shè)備，只需一名工人即可完成對(duì)翼箱的合攏成型，不僅節(jié)省了人員數(shù)量，同時(shí)也減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短成型時(shí)間，大大提高了工裝效率。同時(shí)由針對(duì)裝載機(jī)的左右翼箱構(gòu)件相同，但是整體結(jié)構(gòu)是相互對(duì)稱，需要反向組裝合攏所帶來的工藝問題，分別設(shè)計(jì)了左右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，這樣就省略了翼箱的反轉(zhuǎn)加工程序，大幅度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型是很好地裝載機(jī)翼箱合攏成型工裝設(shè)備，可廣泛應(yīng)用到各大生產(chǎn)裝載機(jī)翼箱的工廠
權(quán)利要求1. 一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)，其特征在于包括左翼箱合攏成型工裝臺(tái)與右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，所述左、右翼箱合攏成型工裝臺(tái)分別包括工裝臺(tái)底板(1)、工裝臺(tái)外擋板( 、工裝臺(tái)內(nèi)擋板C3)以及鎖緊構(gòu)件，工裝臺(tái)外擋板( 與工裝臺(tái)內(nèi)擋板(3)相對(duì)固定在工裝臺(tái)底板(1)上，內(nèi)擋板(3)與外擋板( 之間的距離與裝載機(jī)翼箱底板的寬度相同，鎖緊構(gòu)件固定在工裝臺(tái)底板(1)的兩端，所述工裝臺(tái)內(nèi)、外擋板的形狀與翼箱內(nèi)、外側(cè)板形狀形同，所述左翼箱合攏成型工裝臺(tái)與右翼箱合攏成型工裝臺(tái)互為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)。針對(duì)目前翼箱合攏成型的過程中并沒有配套的工裝設(shè)備，要多個(gè)工人配合才能將翼箱合攏成型，易產(chǎn)生誤差，以及合攏工序繁瑣、操作不便，造成生產(chǎn)效率低，增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度的問題，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)翼箱合攏成型專用工裝臺(tái)，分別包括左、右翼箱合攏成型工裝臺(tái)，所述左、右翼箱合攏成型工裝臺(tái)分別包括工裝臺(tái)底板、工裝臺(tái)外擋板、工裝臺(tái)內(nèi)擋板以及鎖緊構(gòu)件，本實(shí)用新型是裝載機(jī)翼箱成型模式化成產(chǎn)的專用工裝設(shè)備，只需一名工人即可完成對(duì)翼箱的合攏成型，不僅節(jié)省了人員數(shù)量，同時(shí)也減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短成型時(shí)間，大大提高了工裝效率，可廣泛應(yīng)用到生產(chǎn)裝載機(jī)翼箱的工廠。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202207869SQ20112012440
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者李振華 申請(qǐng)人:天津信亨工程機(jī)械有限公司