專利名稱：一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具
技術(shù) 領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種用于加工汽車自動(dòng)變速箱殼體的夾具，具體是一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具。
背景技術(shù)：
目前，人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為經(jīng)常使用的交通工具。汽車制造業(yè)也隨著在飛速發(fā)展，隨著人們對(duì)汽車的性能要求越來越高，對(duì)汽車零配件的加工精度要求也越來越高。在自動(dòng)換擋變速箱殼體的加工中，由于變速箱后殼體和中殼體的配合端面十分精密，需要有較高的加工精度。而在加工過程中，由于加工工件時(shí)不能一次夾裝完成，力口工兩個(gè)工件需要來回更換夾裝，使加工出來的工件誤差較大，難以配合使用，給企業(yè)的加工生產(chǎn)帶來很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可同時(shí)固定自動(dòng)換擋變速箱殼體的中殼體和后殼體的夾具。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，包括夾具座和夾具本體，所述夾具本體兩側(cè)分別設(shè)有定位夾緊裝置I、定位夾緊裝置II，定位夾緊裝置I與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置II與變速箱的后殼體相連接。為了使中殼體實(shí)現(xiàn)固定和加緊，所述定位夾緊裝置I中設(shè)有氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、四個(gè)定位塊和三個(gè)定位銷。為了使后殼體實(shí)現(xiàn)固定和加緊，所述定位夾緊裝置II采用與定位夾緊裝置I的組成相同，相對(duì)位置不同的定位結(jié)構(gòu)。為了使方便固定和使用，所述氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、定位塊和定位銷采用螺栓固定在夾具本體上。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定加緊工件，所述氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸和壓桿。為了便于安裝加工工件，所述夾具本體垂直固定安裝在夾具座上。為了固定夾具本體和夾具座，所述夾具座與夾具本體之間設(shè)有肋板。本方案的有益效果可根據(jù)上述得知，由于所述夾具本體兩側(cè)分別設(shè)有定位夾緊裝置I、定位夾緊裝置II，定位夾緊裝置I與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置II與變速箱的后殼體相連接?？赏瑫r(shí)裝夾變速箱殼體的中殼體和后殼體，減少了加工過程中人工裝夾產(chǎn)生的誤差，提高了中殼體和后殼體上所加工的平面之間的配合精度。解決了同時(shí)加工兩個(gè)工件需要更換夾具的缺陷，提高了加工效率和加工質(zhì)量。同時(shí)為了使中殼體實(shí)現(xiàn)固定和加緊，所述定位夾緊裝置I中設(shè)有氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、四個(gè)定位塊和三個(gè)定位銷。為了使后殼體實(shí)現(xiàn)固定和加緊，所述定位夾緊裝置II中設(shè)有氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、四個(gè)定位塊和三個(gè)定位銷。為了使方便固定和使用，所述定位塊、氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和定位銷采用螺栓固定在夾具本體上。氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸和壓桿，采用氣動(dòng)加緊工件，使加緊力均勻穩(wěn)定，有利于保證加工精度。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的定位夾緊裝置I的主視圖。圖3為本實(shí)用新型的定位夾緊裝置II的主視圖圖中1、夾具座，2、夾具本體，3、定位塊，4、定位銷，5、氣缸，6、壓桿，7、肋板。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明如圖1、圖2和圖3所示，一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，包括夾具座1和夾具本體2，夾具本體2兩側(cè)分別設(shè)有定位夾緊裝置I、定位夾緊裝置II，定位夾緊裝置I與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置II與變速箱的后殼體相連接。所述定位夾緊裝置I 中設(shè)有四個(gè)定位塊3、氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和三個(gè)定位銷4。所述定位夾緊裝置II采用與定位夾緊裝置I的組成相同，相對(duì)位置不同的定位結(jié)構(gòu)。定位塊3、氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和定位銷4采用螺栓固定在夾具本體2上。其中氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸5和壓桿6。所述夾具座1與夾具本體2之間設(shè)有肋板7。使用時(shí)，將夾具座1固定在機(jī)床的加工座上，在夾具的定位夾緊裝置I裝夾上變速箱殼體的中殼體，定位夾緊裝置II裝夾上變速箱的后殼體，使其所需加工面在同一水平面上。之后，啟動(dòng)氣動(dòng)壓緊裝置，用壓桿6工件壓緊在夾具本體上。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，包括夾具座和夾具本體，其特征是所述夾具本體兩側(cè)分別設(shè)有定位夾緊裝置I、定位夾緊裝置II，定位夾緊裝置I與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置II與變速箱的后殼體相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，其特征是所述定位夾緊裝置I 中設(shè)有氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、四個(gè)定位塊和三個(gè)定位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，其特征是所述定位夾緊裝置II 采用與定位夾緊裝置I的組成相同，相對(duì)位置不同的定位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，其特征是所述氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、定位塊和定位銷采用螺栓固定在夾具本體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，其特征是所述氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸和壓桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，其特征是所述夾具本體垂直固定安裝在夾具座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，其特征是所述夾具座與夾具本體之間設(shè)有肋板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于加工汽車自動(dòng)變速箱殼體的夾具，具體是一種自動(dòng)換擋變速箱殼體夾具，包括夾具座和夾具本體，所述夾具本體兩側(cè)分別設(shè)有定位夾緊裝置Ⅰ、定位夾緊裝置Ⅱ，定位夾緊裝置Ⅰ與變速箱殼體的中殼體相連接，定位夾緊裝置Ⅱ與變速箱得后殼體相連接。定位夾緊裝置Ⅰ和定位夾緊裝置Ⅱ中均設(shè)有氣動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、四個(gè)定位塊和三個(gè)定位銷。夾具本體垂直固定安裝在夾具座上。夾具座與夾具本體之間設(shè)有加勁肋板?？赏瑫r(shí)裝夾變速箱殼體的中殼體和后殼體，減少了加工過程中人工裝夾產(chǎn)生的誤差，提高了中殼體和后殼體上所加工的平面之間的配合精度。解決了同時(shí)加工兩個(gè)工件需要更換夾具的缺陷，提高了加工效率和加工質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK201940830SQ20102067231
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者劉安凱, 孟瑩, 王久紅, 金海濤 申請(qǐng)人:山東新安凱動(dòng)力科技有限公司