專利名稱：用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零配件的工裝，具體的講是涉及一種用于汽車折疊座椅 鎖扣的工裝。
背景技術(shù)：
小型汽車一般都設(shè)置有前后排座椅，隨著人們對車箱內(nèi)空間容量的要求，市場上 出現(xiàn)了一種折疊式后排座椅，例如POLO小型汽車。折疊式后排座椅包括座椅鎖扣，該座椅 鎖扣在座椅靠背展開時，用于固定座椅靠背。如圖1-5所示，該座椅鎖扣包括鎖架100，固定 銷200，鎖鉤300，扭簧400和卡簧500。鎖架100設(shè)置有第一通孔104和第二通孔102。裝 配時，先將固定銷200安裝在鎖架100側(cè)壁的其中一個固定孔101上，再將鎖鉤300和扭簧 400依次套在定位銷200上，扭簧400的一端抵在鎖鉤300上，另一端卡在鎖架100的側(cè)壁 103上。由于扭簧400套接在固定銷200上，則固定銷200就會由于扭簧400的扭力作用總 是向一端翹起，因此，要手工壓下固定銷200，使其與鎖架100的另一個固定孔101對位，然 后用卡簧500鎖緊固定銷200。綜上所述，手工裝配的缺點(diǎn)是裝配效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種能提高裝配效率的用于汽車折疊 座椅鎖扣的工裝。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于汽車折疊座椅鎖扣 的工裝，包括底板，所述底板固定連接有支架，所述支架活動連接有壓手，所述的支架還活 動連接有橫梁，所述的橫梁通過連桿與所述壓手活動連接，所述橫梁的另一端垂直固定連 接有壓頭；所述底板上分別設(shè)置有與座椅鎖扣的第一通孔及第二通孔相配的限位銷和定位 銷，所述的限位銷與支架之間的底板上還設(shè)置有L型凹槽。進(jìn)一步的，所述凹槽為通槽。進(jìn)一步的，所述的凹槽還貫通有盲槽，所述的盲槽靠近所述支架；所述盲槽內(nèi)安裝 有與折疊座椅鎖扣的鎖鉤相配的定位塊。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是采用汽車折疊座椅鎖扣的專用工裝，代替手工裝配。 不僅節(jié)約了工時，而且在裝配座椅鎖扣的扭簧過程中，減少了手工裝配扭簧時的作用力，因 此，采用本實(shí)用新型用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝后，提高了座椅鎖扣的裝配效率。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車折疊座椅鎖扣的鎖架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車折疊座椅鎖扣的固定銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)汽車折疊座椅鎖扣的鎖鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)汽車折疊座椅鎖扣的扭簧結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖5是現(xiàn)有技術(shù)汽車折疊座椅鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實(shí)施例2的底板結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實(shí)施例2的定位塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝裝配折疊座椅鎖扣的壓合狀態(tài)示意 圖；圖11是本實(shí)用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝裝配折疊座椅的鎖扣的打開狀態(tài)示 意圖?，F(xiàn)有技術(shù)圖示:100、鎖架，101、固定孔，102、第二通孔，103、側(cè)壁，104、第一通孔， 200、固定銷，300、鎖鉤，400、扭簧，500、卡簧。本實(shí)用新型圖示1、底板，2、支架，3、壓手，4、橫梁，5、連桿，6、壓頭，7、限位銷，8、 定位銷，9、凹槽，10、盲槽，11、定位塊，12、腰形孔，13、定位槽，14、螺紋孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例1 如圖6所示，本實(shí)用新型用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝，包括底板1，所述底板1固 定連接有支架2，所述支架2活動連接有壓手3，所述的支架2還活動連接有橫梁4，所述的 橫梁4通過連桿5與所述壓手3活動連接，所述橫梁4的另一端垂直固定連接有壓頭6 ；所 述底板1上設(shè)置有與座椅鎖扣的第一通孔及第二通孔相配的限位銷7和定位銷8，所述的限 位銷7與支架2之間的底板1上還設(shè)置有L型凹槽9。所述的支架2通過螺栓與底板1固定連接。所述凹槽9為可以是通槽，也可以是盲槽。如圖1-11所示，裝配汽車折疊座椅鎖扣的步驟如下1)打開汽車折疊座椅鎖扣的工裝的壓手3 ；2)將座椅鎖架100的第一通孔104及第二通孔102分別與汽車折疊座椅鎖扣的工 裝的底板1上的限位銷7和定位銷8對位后，將座椅鎖架100放置在底板1上；3)將鎖鉤300穿過鎖架100的第一通孔104放入底板1設(shè)置的凹槽9內(nèi)；4)將扭簧400的一端抵在底板1的限位銷7和鎖鉤300上，另一端壓在鎖架100 的側(cè)壁103上，此時，由于扭簧400扭力的作用，扭簧400就會向上翹起；5)向下壓合汽車折疊座椅鎖扣的工裝的壓手3，使汽車折疊座椅鎖扣的工裝的壓 頭6壓合在套翹起的扭簧400上，則由于壓力作用，扭簧400就會向下移動，使扭簧400的 軸向中心與鎖架100上的固定孔101的軸線中心對位后；6)將固定銷200依次穿過鎖架100的其中一個固定孔101、鎖鉤300、扭簧400 ；7)推動固定銷200，使固定銷200穿過鎖架100的另一個固定孔101 ；8)將卡簧500安裝在固定銷200上；9)向下推動壓手3，取出裝配完成的折疊座椅鎖扣。實(shí)施例2 [0037]如圖7-9所示，本實(shí)施例2是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上完成的，其不同之處在于所述 的凹槽9還貫通有盲槽10，所述的盲槽10靠近所述支架2 ；所述盲槽10內(nèi)安裝有與折疊座 椅鎖扣的鎖鉤相配的定位塊11。上述的定位塊11與底板1的盲槽10通過螺栓固定連接。因此，盲槽10內(nèi)設(shè)置有 螺紋孔14，與之相對應(yīng)的定位塊11上設(shè)置有腰形孔12，腰形孔12可以調(diào)整定位塊11在盲 槽10的位置。定位塊11在盲槽10長度方向設(shè)定好位置后，用螺栓固定連接。本實(shí)施例2與實(shí)施例1相比，其裝配步驟區(qū)別在于步驟3的裝配。本實(shí)施例2的 步驟3的裝配過程如下將鎖鉤300穿過鎖架100的第一通孔104放入底板1設(shè)置的凹槽 9內(nèi)，并將其與定位塊11固定。此步驟在裝配折疊座椅鎖扣時，使鎖鉤300牢牢地與定位塊 11固定，使其在裝配過程中不會產(chǎn)生偏移，提高了裝配效率。本實(shí)用新型采用汽車折疊座椅鎖扣的專用工裝，代替手工裝配，減輕了人工勞動 強(qiáng)度，可以提高64%以上的裝配效率。本實(shí)用新型不僅節(jié)約了工時，在裝配座椅鎖扣的扭 簧400過程中，減少了手工裝配扭簧400時的作用力，因此，采用本實(shí)用新型汽車折疊座椅 鎖扣的工裝后，提高了折疊座椅鎖扣的裝配效率。
權(quán)利要求1.一種用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝，包括底板(1)，所述底板(1)固定連接有支架 O)，所述支架( 活動連接有壓手(3)，其特征在于所述的支架( 還活動連接有橫梁 G)，所述的橫梁(4)通過連桿( 與所述壓手C3)活動連接，所述橫梁的另一端垂直 固定連接有壓頭(6)；所述底板(1)上分別設(shè)置有與折疊座椅鎖扣的第一通孔及第二通孔 相配的限位銷(7)和定位銷(8)，所述的限位銷(7)與支架之間的底板(1)上還設(shè)置有L型 凹槽(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝，其特征在于所述凹槽(9) 為通槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝，其特征在于所述的凹槽(9) 還貫通有盲槽(10)，所述的盲槽(10)靠近所述支架O)；所述盲槽(10)內(nèi)安裝有與折疊座 椅鎖扣的鎖鉤相配的定位塊(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車折疊座椅鎖孔的工裝，包括底板(1)，所述底板(1)固定連接有支架(2)，所述支架(2)活動連接有壓手(3)，所述的支架(2)還活動連接有橫梁(4)，所述的橫梁(4)通過連桿(5)與所述壓手(3)活動連接，所述橫梁(4)的另一端垂直固定連接有壓頭(6)；所述底板(1)上分別設(shè)置有與折疊座椅鎖孔的第一通孔及第二通孔相配的第一定位銷(7)和第二定位銷(8)，所述的限位銷(7)與支架之間的底板(1)上還設(shè)置有L型凹槽(9)。本實(shí)用新型提高了折疊座椅鎖孔的裝配效率。
文檔編號B23P21/00GK201862989SQ20102059507
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者邵華備, 黃列平 申請人:上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司