專利名稱:一種車身外覆蓋件鈑金返修工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種汽車整平工具,尤其涉及一種車身外覆蓋件鈑金返修工具。
背景技術(shù):
汽車沖壓件是構(gòu)成汽車的重要組成部分,人們將汽車沖壓件經(jīng)裝置焊接成的白皮 整車稱為汽車白車身,將裸露在汽車白車身外部的沖壓件稱為汽車白車身沖壓外覆蓋件。 汽車沖壓件的質(zhì)量直接影響汽車的外觀品質(zhì),因此,人們對汽車沖壓件的質(zhì)量要求越來越 高。汽車沖壓外覆蓋件是裸露在汽車外表面的部分,將汽車沖壓件焊接成汽車白皮整車后, 需對汽車白車身進行涂裝涂漆,汽車沖壓白車身沖壓外覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會 在涂裝涂漆后引起光線的漫反射而損壞外形的美觀,因此汽車沖壓外覆蓋件表面不允許有 波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。目前的汽車生產(chǎn)工藝,在生產(chǎn)過程、運輸過程、操作過程等各個環(huán)節(jié)均容易產(chǎn)生磕 碰劃傷。沖壓外覆蓋件的一些缺陷如凹坑、凸包、變形等若不在涂裝前進行返修很難彌補, 因此汽車白車身沖壓外覆蓋件的鈑金返修就顯得尤為重要,在汽車白車身進入涂裝之前必 須將外板件明顯的缺陷消除。但是因為沖壓件外覆蓋已經(jīng)全部焊接成白皮整車,難以在板 件內(nèi)部進行修整,因此對汽車白車身外覆蓋件的一些缺陷如凹坑的修復(fù)非常困難?,F(xiàn)有技術(shù)中,對于汽車白車身外覆蓋件凹坑的修復(fù)采用拉拔器進行修復(fù),但是因 拉拔器比較笨重,移動困難,有可能會導(dǎo)致鈑金返修效率低、勞動強度大,返修成本高;另一 方面,使用拉拔器進行返修容易將板件拉穿,破壞性較大。此外,由于焊裝線的生產(chǎn)節(jié)拍在 120秒之內(nèi),因此使用拉拔器進行鈑金修復(fù)跟不上生產(chǎn)節(jié)拍。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單,返修效果好的車身外覆蓋件鈑金返修工具。一種車身外覆蓋件鈑金返修工具,包括撬桿,撬桿包括撬頭,撬桿的前部兩側(cè)設(shè)有 對稱的楔形面,楔形面在撬桿的前端交匯處形成撬頭;撬桿的后部設(shè)有把手。楔形面棱邊優(yōu)選設(shè)有倒角,楔形面的交匯處優(yōu)選為圓弧凸面,使得棱邊圓滑過渡, 避免割傷操作人員,同時避免了劃傷車身,破壞性小。把手優(yōu)選由撬桿后部經(jīng)彎折形成,加工程序簡單,使用方便。把手的形狀優(yōu)選為倒Ω形、U形或V形,適合手掌握持,更加舒適,把手最佳形狀 為倒Ω形。此外,把手的形狀可以根據(jù)不同的手掌大小及個人使用習(xí)慣進行調(diào)整。楔形面長度優(yōu)選為IOOmm 200mm,楔形面長度過短,可能伸不到凹陷位置,過長, 使用時容易撬斷。本實用新型最佳長度為150mm。本實用新型的車身外覆蓋件鈑金返修工具結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,鈑金返修效率高, 提高鈑金返修質(zhì)量,且制作加工工序簡單,鈑金返修勞動強度低,降低了汽車白車身沖壓外 覆蓋件鈑金返修成本。
圖1為本實用新型車身外覆蓋件鈑金返修工具的立體圖;圖2為圖1中A部分的局部放大圖;圖3為本實用新型車身外覆蓋件鈑金返修工具的主視圖;圖4為圖3的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖3和圖4所示,一種車身外覆蓋件鈑金返修工具,包括撬桿1,撬桿1包括 撬頭4,撬桿1的前部兩側(cè)設(shè)有對稱的楔形面3,楔形面3在撬桿1的前端交匯處形成所述 的圓弧凸面形的撬頭4 ;撬桿1后部設(shè)有由撬桿1后部經(jīng)彎折形成的倒Ω形的把手2。楔 形面3長度為150mm。如圖2所示,為了在操作過程中避免割傷操作人員以及劃傷車身,楔形面3的棱邊 設(shè)有倒角。該車身外覆蓋件鈑金返修工具利用45#直徑為6mm的細鋼制成,也可以使用其他 廢棄的鋼筋來制作。使用時,操作人員用一只手握住鈑金修復(fù)工具的把手2,將撬桿1的撬頭4從汽車 白車身的間隙插入凹陷位置,利用車身本身的一些部件作為支點,向外撬到合適程度,再用 刨刀修平整即可。
權(quán)利要求一種車身外覆蓋件鈑金返修工具,包括撬桿,其特征在于所述的撬桿包括撬頭,所述的撬桿的前部兩側(cè)設(shè)有對稱的楔形面,所述的楔形面在撬桿的前端交匯處形成所述的撬頭;所述的撬桿的后部設(shè)有把手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件鈑金返修工具,其特征在于所述的楔形面棱 邊設(shè)有倒角,所述的楔形面的交匯處為圓弧凸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件鈑金返修工具,其特征在于所述的把手由撬 桿的后部經(jīng)彎折形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件鈑金返修工具,其特征在于所述的把手的形 狀為倒Ω形、U形或V形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外覆蓋件鈑金返修工具,其特征在于所述的楔形面長 度為 IOOmm 200mm。
專利摘要本實用新型公開了一種車身外覆蓋件鈑金返修工具,包括撬桿,撬桿包括撬頭,撬桿的前部兩側(cè)設(shè)有對稱的楔形面,楔形面在撬桿的前端交匯處形成所述的撬頭;撬桿的后部設(shè)有把手。本實用新型的車身外覆蓋件鈑金返修工具結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,鈑金返修效率高,提高鈑金返修質(zhì)量,且制作加工工序簡單,鈑金返修勞動強度低,降低了汽車白車身沖壓外覆蓋件鈑金返修成本。
文檔編號B21D1/12GK201744524SQ20102027963
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者李書福, 楊健, 王齊科, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司