本實(shí)用新型涉及汽車外換擋操縱系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車換檔拉索總成的密封組件。

背景技術(shù)：

換檔拉索在穿過汽車前檔板或者底板時，與車身配合的密封組件普遍采用金屬壓板包裹橡膠堵塊，然后用螺栓或螺母固定的兩點(diǎn)固定方式。

此種換檔拉索組件的密封方式是通用金屬壓板傳遞螺栓或者螺母的力，把橡膠塊壓在車身鈑金上進(jìn)行密封的，換檔拉索在橡膠組塊中斜向設(shè)置的拉索通道穿過。

上述密封結(jié)構(gòu)存在以下問題：1、由于橡膠塊有一定彈性，且車身鈑金凹凸不平，金屬板用兩點(diǎn)固定，周邊受力不均，故存在橡膠堵件與車身配合密封不均的情況；2、橡膠堵塊設(shè)計(jì)的斜向拉索通道與換擋拉索為間隙配合，密封不嚴(yán)，所以整體密封效果差，進(jìn)而容易出現(xiàn)進(jìn)灰、進(jìn)水、漏聲嚴(yán)重的現(xiàn)象，不能滿足日益嚴(yán)格的汽車NVH要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車換檔拉索總成的密封組件，以解決汽車換檔拉索的密封組件與車身配合密封不嚴(yán)、漏聲嚴(yán)重的問題。

本實(shí)用新型的汽車換檔拉索總成的密封組件包括海綿層、橡膠堵件和金屬壓板，所述橡膠堵件通過硫化方式包裹于金屬壓板上；所述海綿層和金屬壓板一側(cè)的橡膠堵件粘結(jié)固定，所述橡膠堵件設(shè)有穿過金屬壓板及海綿層的拉索通道；所述汽車換檔拉索總成的密封組件設(shè)有至少三個未在同一直線上的安裝通孔。

上述密封組件突破了傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，在橡膠堵件下面增加了用于吸音的密封海綿層，且采用三點(diǎn)固定，使橡膠堵件與車身密封更加嚴(yán)密，可以顯著提高密封效果。

進(jìn)一步地，所述橡膠堵件的邊緣設(shè)有朝向海綿層方向的密封唇邊。在固定螺栓的作用下，金屬壓板壓緊橡膠堵件，橡膠堵件再壓緊海綿層，海綿層變形擴(kuò)張而填充滿橡膠堵件密封唇邊與車身配合的型面間隙，達(dá)到密封及吸收噪音的效果。

進(jìn)一步地，所述拉索通道的端部與汽車換擋拉索為過盈配合，以提高密封效果，并避免水、灰塵雜物等自拉索通道處進(jìn)入車內(nèi)，造成異響。

進(jìn)一步地，所述橡膠堵件朝向于海綿層的一側(cè)設(shè)有若干楔狀的突出部，所述海綿層對應(yīng)于突出部的位置設(shè)有凹部，所述突出部插入凹部內(nèi)。突出部與凹部配合，不僅方便將橡膠堵件與海綿層定位，而且安裝時，在金屬壓板的壓力下，橡膠堵件的突出部會向海綿層方向移動，促使海綿層貼近橡膠堵件的一側(cè)向外擴(kuò)張，以使海綿層能夠呈傘狀結(jié)構(gòu)，從而填充滿橡膠堵件密封唇邊與車身配合的型面間隙，并保證海綿層的四周邊緣與車身壓緊，改善密封效果。

本實(shí)用新型的汽車換檔拉索總成的密封組件突破了傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，在橡膠堵件下面增加了海綿層，且采用三點(diǎn)固定，使橡膠堵件與車身密封更加嚴(yán)密，同時橡膠堵件的斜向拉索通道與拉索過盈配合，解決了汽車換檔拉索總成的密封組件與車身配合密封不均、漏聲嚴(yán)重的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的汽車換檔拉索總成的密封組件的整體狀態(tài)等軸視圖。

圖2 是本實(shí)用新型的汽車換檔拉索總成的密封組件的正視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖.

圖4是本實(shí)用新型中拉索通道端部的局部放大圖。

附圖標(biāo)示：1、橡膠堵件；2、金屬壓板；3、海綿層；4、拉索通道；5、安裝通孔；6、突出部。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖所示，本實(shí)施例的汽車換檔拉索總成的密封組件包括橡膠堵件1、金屬壓板2、海綿層3（EPDM發(fā)泡閉孔海綿），橡膠堵件1通過硫化方式包裹于金屬壓板2上；海綿層3和金屬壓板2一側(cè)的橡膠堵件1粘結(jié)固定，橡膠堵件1設(shè)有穿過金屬壓板2及海綿層3的拉索通道4；汽車換檔拉索總成的密封組件設(shè)有至少三個未在同一直線上的安裝通孔5。

橡膠堵件的邊緣設(shè)有朝向海綿層方向的密封唇邊（圖中未畫出密封唇邊）。在固定螺栓的作用下，金屬壓板2壓緊橡膠堵件1，橡膠堵件1再壓緊海綿層3，海綿層3變形擴(kuò)張而填充滿橡膠堵件密封唇邊與車身配合的型面間隙，達(dá)到密封及吸收噪音的效果。

拉索通道4的端部為階梯孔結(jié)構(gòu)，其與汽車換擋拉索為過盈配合，以提高密封效果，并避免水、灰塵雜物等自拉索通道4處進(jìn)入車內(nèi)，造成異響。

橡膠堵件1朝向于海綿層3的一側(cè)設(shè)有若干楔狀的突出部6，海綿層3對應(yīng)于突出部3的位置設(shè)有凹部，突出部3插入凹部內(nèi)。突出部3與凹部配合，不僅方便將橡膠堵件1與海綿層3定位，而且安裝時，在金屬壓板2的壓力下，橡膠堵件1的突出部6會向海綿層3方向移動，促使海綿層3貼近橡膠堵件1的一側(cè)向外擴(kuò)張，以使海綿層3能夠呈傘狀結(jié)構(gòu)，從而填充滿橡膠堵件密封唇邊與車身配合的型面間隙，并保證海綿層3的四周邊緣與車身壓緊，改善密封效果。