一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上緩沖塊結(jié)構(gòu)越來越多，一般汽車的發(fā)動機罩、后背門、車門等車身開閉件都要布置有緩沖塊，這些緩沖塊起到對車身開閉件鈑金起到限位、緩沖、減振的作用，當(dāng)汽車行使過程中受到強烈沖擊或者巨大的關(guān)閉車身開閉件力時，車身開閉件鈑金擠壓緩沖塊，緩沖塊被壓縮起到緩沖作用，當(dāng)沖擊力或關(guān)閉力消除后緩沖塊會對車身開閉件鈑金有個反彈力，使車身開閉件鈑金會向上彈起產(chǎn)生一定的振動，可能產(chǎn)生嚴重噪音，影響駕駛體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提供了一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)及汽車，可以有效的減小車身開閉件鈑金的振動，并減小因車身開閉件鈑金振動引起的噪音，增強駕駛體驗。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]與車身開閉件鈑金接觸連接的緩沖塊本體，所述緩沖塊本體內(nèi)部設(shè)置有對車身開閉件鈑金具有吸附能力的磁性部件；且所述緩沖塊本體具有與車身鈑金連接的卡接結(jié)構(gòu)或者旋鈕。
[0007]可選地，所述磁性部件為磁鐵。
[0008]可選地，所述磁鐵為圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，所述緩沖塊本體為圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0010]可選地，所述緩沖塊本體上的卡接結(jié)構(gòu)為在所述緩沖塊本體剖面的長邊上開設(shè)的長方形凹槽，所述車身鈑金伸入到該凹槽中，與緩沖塊本體卡接。
[0011]可選地，所述長方形凹槽為并排排列的多個凹槽。
[0012]可選地，所述緩沖塊本體與所述磁性部件為注塑一體成型。
[0013]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括:車身開閉件鈑金以及車身鈑金，還包括如上所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)固定連接在車身鈑金上，當(dāng)車身開閉件鈑金受到強烈沖擊時，車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)被壓縮起到緩沖作用，當(dāng)受到的沖擊力消除后，車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)會對車身開閉件鈑金產(chǎn)生一反彈力，由于車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有磁性部件，可減小對車身開閉件鈑金的反彈力，進而減小車身開閉件鈑金的振動，并減小因車身開閉件鈑金振動引起的噪音，增強駕駛體驗。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中附圖標記:1、車身開閉件鈑金；2、緩沖塊本體；201、磁性部件；202、卡接結(jié)構(gòu)；3、車身鈑金。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0018]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，包括:與車身開閉件鈑金I接觸連接的緩沖塊本體2，所述緩沖塊本體2內(nèi)部設(shè)置有對車身開閉件鈑金I具有吸附能力的磁性部件201 ;且所述緩沖塊本體2具有與車身鈑金3連接的卡接結(jié)構(gòu)202或者旋鈕。
[0019]本實用新型的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)固定連接在車身鈑金3上，當(dāng)車身開閉件鈑金I受到強烈沖擊時，車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)被壓縮起到緩沖作用，當(dāng)受到的沖擊力消除后，車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)會對車身開閉件鈑金I產(chǎn)生一反彈力，由于車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有磁性部件201，可大大減小對車身開閉件鈑金I的反彈力，進而減小車身開閉件鈑金I的振動，并減小因車身開閉件鈑金I振動引起的噪音，增強駕駛體驗；并且該車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。
[0020]進一步地，所述磁性部件201為磁鐵。其中，所述磁鐵可為圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0021]進一步地，所述緩沖塊本體2為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述緩沖塊本體2上的卡接結(jié)構(gòu)202為在所述緩沖塊本體2剖面的長邊上開設(shè)的長方形凹槽，所述車身鈑金2伸入到該凹槽中，與緩沖塊本體2卡接連接。
[0022]進一步地，所述長方形凹槽為并排排列的多個凹槽。
[0023]可選地，所述緩沖塊本體2與所述磁性部件201為注塑一體成型。
[0024]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括:車身開閉件鈑金I以及車身鈑金3，還包括如上所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)。
[0025]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 與車身開閉件鈑金接觸連接的緩沖塊本體，所述緩沖塊本體內(nèi)部設(shè)置有對車身開閉件鈑金具有吸附能力的磁性部件；且所述緩沖塊本體具有與車身鈑金連接的卡接結(jié)構(gòu)或者旋鈕。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁性部件為磁鐵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁鐵為圓柱體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖塊本體為圓柱體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖塊本體上的卡接結(jié)構(gòu)為在所述緩沖塊本體剖面的長邊上開設(shè)的長方形凹槽，所述車身鈑金伸入到該凹槽中，與緩沖塊本體卡接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長方形凹槽為并排排列的多個凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖塊本體與所述磁性部件為注塑一體成型。8.—種汽車，包括:車身開閉件鈑金以及車身鈑金，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1?7任一項所述的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)及汽車，所述車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)包括：與車身開閉件鈑金接觸連接的緩沖塊本體，所述緩沖塊本體內(nèi)部設(shè)置有對車身開閉件鈑金具有吸附能力的磁性部件；且所述緩沖塊本體具有與車身鈑金連接的卡接結(jié)構(gòu)或者旋鈕。本實用新型的車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)固定連接在車身鈑金上，當(dāng)車身開閉件鈑金受到強烈沖擊時，車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)被壓縮起到緩沖作用，當(dāng)受到的沖擊力消除后，車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)會對車身開閉件鈑金產(chǎn)生一反彈力，由于車身開閉件鈑金的緩沖塊結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有磁性部件，可減小對車身開閉件鈑金的反彈力，進而減小車身開閉件鈑金的振動，增強駕駛體驗。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號】CN204641901
【申請?zhí)枴緾N201520189824
【發(fā)明人】劉海峰, 張曉生, 段興中
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月31日