分離式汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種分離式汽車。本發(fā)明提供的分離式汽車，包括車艙體、乘客艙和彈離裝置；乘客艙設(shè)置在車艙體上，彈離裝置設(shè)置在乘客艙和車艙體之間；彈離裝置用于在汽車發(fā)生正面碰撞時將乘客艙彈射出車艙體。在本發(fā)明提供分離是汽車發(fā)生正面碰撞時，彈離裝置可將乘客艙從車艙體上彈射出去，避免碰撞時乘客艙發(fā)生嚴重的擠壓變形，從而危害人們的生命健康，提高了汽車的安全性。
【專利說明】
分禹式汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種分離式汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車成為人們外出重要的交通工具之一，汽車的主要由動力、底盤、車身和內(nèi)飾四大部分組成。車身部分包括車身骨架、車身鈑金件，以及天窗、保險杠等車外附件。車身是實現(xiàn)汽車使用的必備條件，對整車各項性能有影響，車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘坐人員提供舒適的乘坐環(huán)境，為駕駛員以及乘坐人員提供安全保護措施，還增強了汽車的美觀性。
[0003]目前，汽車車身大多為整體結(jié)構(gòu)，即車身的車頭部分、中間部分和車尾部分為一體結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)碰撞時，中間部分即乘客艙受到較大擠壓，而現(xiàn)有技術(shù)中通常采用的安全措施是加強車身材料結(jié)構(gòu)，例如采用新型強化鋼或者碳纖維結(jié)構(gòu)，或者增加車身安全設(shè)備，例如安全氣囊等。
[0004]但是當(dāng)汽車發(fā)生劇烈碰撞時，上述兩種安全措施只能在一定程度上減少擠壓變形，仍然危害人們的生命健康。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供分離式汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的駕駛艙在汽車發(fā)生正面碰撞時發(fā)生擠壓變形，安全性不高的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的分離式汽車，包括車艙體、乘客艙和彈離裝置;乘客艙設(shè)置在車艙體上，彈離裝置設(shè)置在乘客艙和車艙體之間；彈離裝置用于在汽車發(fā)生正面碰撞時將乘客艙彈射出車艙體。
[0007]進一步地，彈離裝置包括彈射氣囊系統(tǒng);彈射氣囊系統(tǒng)包括氣囊電腦、第一彈射充氣元件、第一彈射氣囊和碰撞傳感器;氣囊電腦與第一彈射充氣元件電連接，第一充氣元件與第一彈射氣囊連通;碰撞傳感器與氣囊電腦通訊連接;氣囊電腦設(shè)置在車艙體上，碰撞傳感器設(shè)置在車艙體上，第一彈射充氣元件和第一彈射氣囊均設(shè)置在乘客艙的底部。
[0008]進一步地，車艙體包括前艙體、后艙體和底盤；前艙體設(shè)置在底盤的一端，后艙體設(shè)置在底盤的另一端;乘客艙設(shè)置在底盤上，且位于前艙體和所述后艙體之間；第一彈射充氣元件和第一彈射氣囊位于乘客艙和底盤之間。
[0009]進一步地，前艙體、后艙體以及底盤形成梯形凹槽，且梯形凹槽的上底尺寸大于其下底尺寸;乘客艙上設(shè)置有兩個與梯形凹槽相配合的斜面，乘客艙設(shè)置在梯形凹槽內(nèi)。
[0010]進一步地，彈射氣囊系統(tǒng)還包括兩個第二彈射充氣元件和兩個第二彈射氣囊;一個第二彈射充氣元件與一個第二彈射氣囊連通;一個第二彈射充氣元件和一個第二彈射氣囊均設(shè)置在前艙體和乘客艙之間；另一個第二彈射充氣元件和另一個第二彈射氣囊設(shè)置在后艙體和乘客艙之間;兩個第二彈射充氣元件均與氣囊電腦電連接。
[0011 ]進一步地，乘客艙的兩個斜面以及底面上均設(shè)置有鋼梁，鋼梁上設(shè)置有多個連接凸起;梯形凹槽的兩個斜面以及底面上均設(shè)置有多個與連接凸起相配合的連接凹槽。
[0012]進一步地，還包括安全氣囊和安全氣囊充氣元件；安全氣囊和安全氣囊充氣元件均設(shè)置在乘客艙內(nèi)，安全氣囊和安全氣囊充氣元件連通，安全氣囊充氣元件與氣囊電腦電連接。
[0013]進一步地，前艙體和乘客艙之間設(shè)置有軟性墊。
[0014]進一步地，乘客艙和所述底盤之間設(shè)置有緩沖墊。
[0015]進一步地，底盤上，位于前艙體的下方，相對的設(shè)置有兩個車輪;底盤上，位于后艙體的下方，相對的設(shè)置有兩個車輪。
[0016]本發(fā)明提供的分離式汽車，包括車艙體、乘客艙和彈離裝置;乘客艙設(shè)置在車艙體上，彈離裝置設(shè)置在乘客艙和車艙體之間；彈離裝置用于在汽車發(fā)生正面碰撞時將乘客艙彈射出車艙體。在本發(fā)明提供分離是汽車發(fā)生正面碰撞時，彈離裝置可將乘客艙從車艙體上彈射出去，避免碰撞時乘客艙發(fā)生嚴重的擠壓變形，從而危害人們的生命健康，提高了汽車的安全性;另外，乘客艙與車艙體可分離，則乘客艙可整體更換，提高了汽車的靈活性。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的分離式汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的分離式汽車中乘客艙與前艙體以及乘客艙與后艙體的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021]1-車艙體； 2-乘客艙； 3-彈離裝置；
[0022]11-前艙體； 12-后艙體； 13-底盤；
[0023]14-梯形凹槽；21-鋼梁；22-連接凸起。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0026]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0027]圖1為本發(fā)明實施例提供的分離式汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供的分離式汽車，包括車艙體1、乘客艙2和彈離裝置3;乘客艙2設(shè)置在車艙體I上，彈離裝置3設(shè)置在乘客艙2和車艙體I之間；彈離裝置3用于在汽車發(fā)生正面碰撞時將乘客艙2彈射出車艙體I O
[0028]其中，乘客艙2用于容置駕駛員以及乘坐人員，車艙體I用于安裝容置動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等其他裝置。
[0029]乘客艙2與車艙體I的連接方式有多種，例如:車艙體I上設(shè)置有多個卡扣，所述乘客艙2的底面上設(shè)置有與卡扣相配合的鋼梁，乘客艙2與車艙體I通過卡扣卡設(shè)固定；當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，彈離裝置3觸發(fā)，使乘客艙2受到能夠掙脫開卡扣的力，從而由車艙體I脫離。
[0030]又例如:車艙體I上設(shè)置有多個活動銷，乘客艙2上設(shè)置有多個與活動銷相配合的插孔，通過活動銷插設(shè)在插孔里，將乘客艙2和車艙體I連接固定；當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，彈離裝置3觸發(fā)，使活動銷由插孔脫離，從而將乘客艙2彈射出車艙體I外。
[0031]彈離裝置3的結(jié)構(gòu)形式有多種，例如:包括彈簧、T形鎖定件和電磁鐵;彈簧穿設(shè)在T形鎖定件上，T形鎖定件的尾部與電磁鐵連接，T形鎖定件的頭部與乘客艙2的底面抵接，電磁鐵固定設(shè)置在車艙體I上;正常行駛時，電磁體通電具備磁性，將T形鎖定件的尾部吸緊，T形鎖定件將彈簧壓縮，使彈簧儲能；當(dāng)發(fā)生正面碰撞時，電磁鐵斷電，將T形鎖定件釋放，使彈簧釋放儲能，從而將乘客艙2彈射出去。
[0032]車艙體I以及乘客艙2的材質(zhì)均可以為多種，例如:鋼、鎂合金、鋁合金或者碳纖維材料等。
[0033]在使用本發(fā)明提供的分離式汽車過程中，駕駛員和乘坐人員均位于乘客艙2內(nèi)，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時，彈離裝置3觸發(fā)，將乘客艙2彈離出車艙體外，避免碰撞過程中，車艙體I或者外部物體對乘客艙2擠壓使其變形，從而危害人們的生命安全;該分離式汽車提高了汽車的靈活性和安全性。
[0034]需要說明的是，方向盤結(jié)構(gòu)與車艙體I連接，方向盤位于乘客艙2內(nèi)，則乘客艙2靠近方向盤的一面上設(shè)置豁口，以使在乘客艙2彈離時，方向盤結(jié)構(gòu)由豁口脫離，避免妨礙乘客艙2彈離出車艙體I。
[0035]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，彈離裝置3包括彈射氣囊系統(tǒng)；彈射氣囊系統(tǒng)包括氣囊電腦、第一彈射充氣元件、第一彈射氣囊和碰撞傳感器;氣囊電腦與第一彈射充氣元件電連接，第一充氣元件與第一彈射氣囊連通;碰撞傳感器與氣囊電腦通訊連接;氣囊電腦設(shè)置在車艙體I上，碰撞傳感器設(shè)置在車艙體I上，第一彈射充氣元件和第一彈射氣囊均設(shè)置在乘客艙2的底部。
[0036]其中，碰撞傳感器的數(shù)量和位置可根據(jù)具體使用情況來設(shè)置，碰撞傳感器用于在汽車發(fā)生正面碰撞時，檢測碰撞強度信號，并將信號輸送給氣囊電腦。
[0037]氣囊電腦對碰撞強度信號進行分析，從而控制第一彈射充氣元件工作。當(dāng)碰撞強度較小時，車艙體I本身就可以抵抗碰撞時的擠壓變形，可以保障乘客艙2內(nèi)的人員安全，則不需要第一彈射充氣元件對第一彈射氣囊充氣，將乘客艙2彈離出車艙體I，從而避免人員受到二次傷害；當(dāng)碰撞強度較大時，車艙體I發(fā)生嚴重變形，影響到乘客艙2內(nèi)人員的生命安全，此時，氣囊電腦向第一彈射充氣元件發(fā)出充氣指令，使第一彈射氣囊瞬間充氣，從而將乘客艙2彈離出車艙體I，減少擠壓對人員造成的傷害。
[0038]彈離裝置3采用彈射氣囊系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易控制，成本低；氣囊安全性較高，氣囊可在短時間內(nèi)完成充氣并將乘客艙2彈離出車艙體I，進一步提高了該分離式汽車的安全性。
[0039]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，車艙體I包括前艙體11、后艙體12和底盤13;前艙體11設(shè)置在底盤13的一端，后艙體12設(shè)置在底盤13的另一端;乘客艙2設(shè)置在底盤13上，且位于前艙體11和所述后艙體12之間；第一彈射充氣元件和第一彈射氣囊位于乘客艙2和底盤13之間。
[0040]其中，將前艙體11、乘客艙2和后艙體12設(shè)置在底盤13上，該種結(jié)構(gòu)使該分離式汽車的整體結(jié)構(gòu)規(guī)整，外形美觀。
[0041]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，前艙體11、后艙體12以及底盤13形成梯形凹槽14，且梯形凹槽14的上底尺寸大于其下底尺寸;乘客艙2上設(shè)置有兩個與梯形凹槽14相配合的斜面，乘客艙2設(shè)置在梯形凹槽14內(nèi)。
[0042]其中，定義乘客艙2靠近前艙體11的一端為前端，靠近后艙體12的一端為后端;乘客艙2的前端面為與梯形凹槽14的一個斜面相配合的斜面，乘客艙2的后端面為與梯形凹槽14的另一個斜面相配合的后斜面;乘客艙2嵌入在梯形凹槽14內(nèi)。
[0043]該種結(jié)構(gòu)增大了乘客艙2與前、后艙體的接觸面積，使受力均勻，使汽車在行駛過程中運動平穩(wěn)，提高了乘坐人員的舒適度。
[0044]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，彈射氣囊系統(tǒng)還包括兩個第二彈射充氣元件和兩個第二彈射氣囊;一個第二彈射充氣元件與一個第二彈射氣囊連通;一個第二彈射充氣元件和一個第二彈射氣囊均設(shè)置在前艙體11和乘客艙2之間；另一個第二彈射充氣元件和另一個第二彈射氣囊設(shè)置在后艙體12和乘客艙2之間；兩個第二彈射充氣元件均與氣囊電腦電連接。
[0045]其中，在乘客艙2和前艙體11之間，以及乘客艙2與后艙體12之間均設(shè)置第二彈射氣囊；在汽車發(fā)生正面碰撞，需要將乘客艙2彈離出車艙體I時，兩個第二彈射氣囊同時充氣，使乘客艙2在水平方向受力平衡，從而在彈射過程中，上升平穩(wěn)，減少了對乘客艙2內(nèi)人員的傷害，進一步保護了人們的生命安全。
[0046]氣囊電腦同時控制第一彈射充氣元件和第二彈射充氣元件，簡化了該分離式汽車的整體結(jié)構(gòu)，減少部件安裝占用空間。
[0047]圖2為圖1所示的分離式汽車中乘客艙與前艙體以及乘客艙與后艙體的連接結(jié)構(gòu)的不意圖。如圖1和圖2所不，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，乘客艙2的兩個斜面以及底面上均設(shè)置有鋼梁21，鋼梁21上設(shè)置有多個連接凸起22;梯形凹槽14的兩個斜面以及底面上均設(shè)置有多個與連接凸起22相配合的連接凹槽。
[0048]其中，鋼梁21可設(shè)置在乘客艙2的前、后端面的邊沿上，以及底面的邊沿上，其具體位置可根據(jù)具體使用情況來設(shè)置。
[0049]根據(jù)預(yù)設(shè)的彈射氣囊的彈射力來設(shè)置連接凸起22和連接凹槽15之間的摩擦力，使得彈射氣囊的彈射力在汽車發(fā)生正面碰撞時，能夠使連接凸起22由連接凹槽脫離，從而將乘客艙2彈離出車艙體I。
[0050]通過連接凸起22卡設(shè)在連接凹槽內(nèi)將乘客艙2和前艙體11、后艙體12以及底盤13固定連接，該連接方式結(jié)構(gòu)簡單，易加工，能夠保證汽車的正常運行;也能夠保證在汽車發(fā)生正面碰撞時，使乘客艙2脫離。
[0051 ]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，還包括安全氣囊和安全氣囊充氣元件;安全氣囊和安全氣囊充氣元件均設(shè)置在乘客艙內(nèi)，安全氣囊和安全氣囊充氣元件連通，安全氣囊充氣元件與氣囊電腦電連接。
[0052]其中，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，碰撞傳感器將碰撞強度信號輸送給氣囊電腦，氣囊電腦經(jīng)過分析，如果開啟安全氣囊就可以保障人們的生命安全時，則不開啟第一、第二彈射氣囊，避免乘客艙2在彈射后落地時的沖擊對人員造成傷害。該結(jié)構(gòu)使得汽車的安全措施更加完善，人們的生命安全得到進一步保障。
[0053]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，前艙體11和乘客艙2之間設(shè)置有軟性墊。
[0054]其中，軟性墊的材質(zhì)可以為多種，例如:聚酯纖維棉、離心玻璃棉、巖棉或者硅膠等。
[0055]在前艙體11和乘客艙2之間設(shè)置軟性墊，可減少乘客艙2內(nèi)的振動，加強隔音效果，提高人們的舒適度。
[0056]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，乘客艙2和所述底盤13之間設(shè)置有緩沖墊。
[0057]其中，緩沖墊的材質(zhì)有多種，例如:塑料、硅膠、石棉或者瀝青等。
[0058]如圖1所示，在上述實施例基礎(chǔ)之上，進一步地，底盤13上，位于前艙體11的下方，相對的設(shè)置有兩個車輪;底盤13上，位于后艙體12的下方，相對的設(shè)置有兩個車輪。
[0059]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種分離式汽車，其特征在于，包括:車艙體、乘客艙和彈離裝置;所述乘客艙設(shè)置在所述車艙體上，所述彈離裝置設(shè)置在所述乘客艙和所述車艙體之間；所述彈離裝置用于在汽車發(fā)生正面碰撞時將所述乘客艙彈射出所述車艙體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式汽車，其特征在于，所述彈離裝置包括彈射氣囊系統(tǒng)；所述彈射氣囊系統(tǒng)包括氣囊電腦、第一彈射充氣元件、第一彈射氣囊和碰撞傳感器； 所述氣囊電腦與所述第一彈射充氣元件電連接，所述第一彈射充氣元件與所述第一彈射氣囊連通;所述碰撞傳感器與所述氣囊電腦通訊連接； 所述氣囊電腦設(shè)置在所述車艙體上，所述碰撞傳感器設(shè)置在所述車艙體上，所述第一彈射充氣元件和所述第一彈射氣囊均設(shè)置在所述乘客艙的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分離式汽車，其特征在于，所述車艙體包括前艙體、后艙體和底盤； 所述前艙體設(shè)置在所述底盤的一端，所述后艙體設(shè)置在所述底盤的另一端;所述乘客艙設(shè)置在所述底盤上，且位于所述前艙體和所述后艙體之間；所述第一彈射充氣元件和所述第一彈射氣囊均位于所述乘客艙和所述底盤之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分離式汽車，其特征在于，所述前艙體、所述后艙體以及所述底盤形成梯形凹槽，且所述梯形凹槽的上底尺寸大于其下底尺寸;所述乘客艙上設(shè)置有與所述梯形凹槽相配合的兩個斜面，所述乘客艙設(shè)置在所述梯形凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分離式汽車，其特征在于，所述彈射氣囊系統(tǒng)還包括兩個第二彈射充氣元件和兩個第二彈射氣囊;一個所述第二彈射充氣元件與一個所述第二彈射氣囊連通； 一個所述第二彈射充氣元件和一個所述第二彈射氣囊均設(shè)置在所述前艙體和所述乘客艙之間；另一個所述第二彈射充氣元件和另一個所述第二彈射氣囊設(shè)置在所述后艙體和所述乘客艙之間;兩個所述第二彈射充氣元件均與所述氣囊電腦電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分離式汽車，其特征在于，所述乘客艙的兩個斜面以及底面上均設(shè)置有鋼梁，所述鋼梁上設(shè)置有多個連接凸起;所述梯形凹槽的兩個斜面以及底面上均設(shè)置有多個與所述連接凸起相配合的連接凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分離式汽車，其特征在于，還包括安全氣囊和安全氣囊充氣元件;所述安全氣囊和所述安全氣囊充氣元件均設(shè)置在所述乘客艙內(nèi)，所述安全氣囊和所述安全氣囊充氣元件連通，所述安全氣囊充氣元件與所述氣囊電腦電連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的分離式汽車，其特征在于，所述前艙體和所述乘客艙之間設(shè)置有軟性墊。9.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的分離式汽車，其特征在于，所述乘客艙和所述底盤之間設(shè)置有緩沖墊。10.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的分離式汽車，其特征在于，所述底盤上，位于所述前艙體的下方，相對的設(shè)置有兩個車輪;所述底盤上，位于所述后艙體的下方，相對的設(shè)置有兩個車輪。
【文檔編號】B60R21/02GK105882588SQ201610298605
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】李匯銘
【申請人】李匯銘