接插件固定裝置、車身鈑金結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零件固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種接插件固定裝置、車身鈑金結(jié)構(gòu)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]線束接插件固定支架，即將線束總成上的接插件固定在車身上的裝置?，F(xiàn)代化的汽車線束需要適應(yīng)車輛多功能化和用戶需求多樣化，導(dǎo)致線束回路數(shù)以及接插件越來越多。根據(jù)電器零件的不同布置位置，以及線束總成的不同分組，時(shí)常會(huì)有同一位置出現(xiàn)多個(gè)接插件和多種安裝走向(方向)的情況，這樣對(duì)線束的布置要求極高。目前，現(xiàn)有的技術(shù)方案大多是將每個(gè)接插件直接固定到車身鈑金上，這樣增加了導(dǎo)致車身鈑金的加工工藝復(fù)雜以及成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種簡化車身鈑金結(jié)構(gòu)的加工工藝并且降低車身鈑金結(jié)構(gòu)的成本的接插件固定裝置、車身鈑金結(jié)構(gòu)和汽車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種接插件固定裝置，包括:固定架，固定架具有第一安裝孔組和位于第一安裝孔組下方的第二安裝孔組，第一安裝孔組具有接插件第一安裝通孔，第二安裝孔組具有接插件第二安裝通孔，接插件第一安裝通孔和接插件第二安裝通孔的軸線相平行且均在水平第一方向上延伸。
[0005]進(jìn)一步地，第一安裝孔組還具有接插件第三安裝通孔，接插件第三安裝通孔位于接插件第一安裝通孔的上方，接插件第三安裝通孔的軸線在水平第一方向上延伸。
[0006]進(jìn)一步地，在垂直于水平第一方向的水平第二方向上，第一安裝孔組和第二安裝孔組間隔設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，在垂直于水平第一方向的水平第二方向上，接插件第一安裝通孔位于第二安裝孔組和接插件第三安裝通孔之間。
[0008]進(jìn)一步地，在水平第一方向上，接插件第三安裝通孔與接插件第一安裝通孔間隔設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，固定架具有與接插件的限位部配合的接插件第一限位臺(tái)，接插件第一限位臺(tái)位于接插件第一安裝通孔的斜下方。
[0010]進(jìn)一步地，第二安裝孔組還具有接插件第四安裝通孔，接插件第四安裝通孔的軸線在水平第一方向上延伸，在水平第一方向上，接插件第二安裝通孔與接插件第四安裝通孔同軸且間隔設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步地，固定架包括:支架主體，包括第一立板以及與第一立板平行且位于該第一立板斜下方的第二立板，支架主體由板材沖壓折彎而成；第一固定支架，固定在第一立板上，接插件第一安裝孔組形成在第一固定支架上，第一固定支架由板材沖壓折彎而成；第二固定支架，固定在第二立板上，接插件第二安裝孔組形成在第二固定支架上，第二固定支架由板材沖壓折彎而成。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車身鈑金結(jié)構(gòu)，包括:車身鈑金，具有螺栓第一穿設(shè)通孔和螺栓第二穿設(shè)通孔，車身鈑金結(jié)構(gòu)還包括:上述的接插件固定裝置，固定架具有與螺栓第一穿設(shè)通孔對(duì)應(yīng)的螺栓第三穿設(shè)通孔以及與螺栓第二穿設(shè)通孔對(duì)應(yīng)的螺栓第四穿設(shè)通孔，螺栓第四穿設(shè)通孔為腰形孔。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括:上述的車身鈑金結(jié)構(gòu)，螺栓第三穿設(shè)通孔和螺栓第四穿設(shè)通孔均在豎直方向上延伸。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于固定架具有接插件第一安裝通孔和接插件第二安裝通孔，并且接插件第一安裝通孔和接插件第二安裝通孔的軸線相平行且均在水平第一方向上延伸，因此，接插件第一安裝通孔和接插件第二安裝通孔在豎直方向上進(jìn)行分層，進(jìn)而能夠使安裝在接插件第一安裝通孔和接插件第二安裝通孔內(nèi)的接插件豎直方向上進(jìn)行分層，避免接插件相互干涉。又由于只需將固定架固定，即可將用于安裝接插件的接插件第一安裝通孔和接插件第二安裝通孔固定在指定位置，克服了車身鈑金的加工工藝復(fù)雜以及成本高的問題。由上述分析可知，本實(shí)用新型的接插件固定裝置簡化了車身鈑金結(jié)構(gòu)的加工工藝并且降低了車身鈑金結(jié)構(gòu)的成本。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的接插件固定裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了圖1的接插件固定裝置的主視示意圖。
[0018]其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0019]10、固定架；10a、螺栓第三穿設(shè)通孔；10b、螺栓第四穿設(shè)通孔；11、接插件第一安裝通孔；12、接插件第二安裝通孔；13、接插件第三安裝通孔；14、接插件第四安裝通孔；15、接插件第一限位臺(tái)；16、接插件第二限位臺(tái)；17、支架主體；17a、第一立板；17b、第二立板；18、第一固定支架；19、第二固定支架。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的接插件固定裝置包括固定架10，固定架10具有第一安裝孔組和位于第一安裝孔組下方的第二安裝孔組，第一安裝孔組具有接插件第一安裝通孔11，第二安裝孔組具有接插件第二安裝通孔12，接插件第一安裝通孔11和接插件第二安裝通孔12的軸線相平行且均在水平第一方向上延伸。上述所稱的“下方”包括斜下方和正下方。
[0022]應(yīng)用本實(shí)施例的接插件固定裝置，由于固定架10具有接插件第一安裝通孔11和接插件第二安裝通孔12，并且接插件第一安裝通孔11和接插件第二安裝通孔12的軸線相平行且均在水平第一方向上延伸，因此，接插件第一安裝通孔11和接插件第二安裝通孔12在豎直方向上進(jìn)行分層，進(jìn)而能夠使安裝在接插件第一安裝通孔11和接插件第二安裝通孔12內(nèi)的接插件豎直方向上進(jìn)行分層，避免接插件相互干涉。又由于只需將固定架10固定，即可將用于安裝接插件的接插件第一安裝通孔11和接插件第二安裝通孔12固定在指定位置，克服了車身鈑金的加工工藝復(fù)雜以及成本高的問題。由上述分析可知，本實(shí)施例的接插件固定裝置簡化了車身鈑金結(jié)構(gòu)的加工工藝并且降低了車身鈑金結(jié)構(gòu)的成本。
[0023]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，第一安裝孔組還具有接插件第三安裝通孔13，接插件第三安裝通孔13位于接插件第一安裝通孔11的上方，接插件第三安裝通孔13的軸線在水平第一方向上延伸。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步將接插件在豎直方向上進(jìn)行分層，進(jìn)一步避免接插件相互干涉。
[0024]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，在垂直于水平第一方向的水平第二方向上，第一安裝孔組和第二安裝孔組間隔設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步將接插件在水平方向上進(jìn)行分層，進(jìn)一步避免接插件相互干涉。
[0025]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，在垂直于水平第一方向的水平第二方向上，接插件第一安裝通孔11