專利名稱：具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冷鐓凹模，提供了一種具有排氣結(jié)構(gòu)的 復(fù)合套冷鐓凹模；特別適用于采用復(fù)合套結(jié)構(gòu)凹模的冷鐓制造。
背景技術(shù)：
在鐓鍛力較大的場合，凹模一般采用復(fù)合套結(jié)構(gòu)提高合金的抱緊力，模具的排氣 的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也非常重要。傳統(tǒng)復(fù)合套結(jié)構(gòu)冷鐓凹模包括外硬質(zhì)合金芯、內(nèi)硬質(zhì)合金芯、中間套、外套、后墊 塊；排氣結(jié)構(gòu)是在外硬質(zhì)合金芯開設(shè)幾條與內(nèi)徑貫通的氣孔槽，外套上開設(shè)幾條細(xì)孔，氣體 通過這幾條氣孔槽和外套上的細(xì)孔排出模具外，由于外硬質(zhì)合金芯上開設(shè)有與內(nèi)徑貫通氣 孔槽，容易造成在鐓制時(shí)金屬材料進(jìn)入到氣孔，從而使硬質(zhì)合金芯過早的開裂和掉塊，外套 上開設(shè)有氣孔，而使外套的抱緊力減小，也影響了模具的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模，以解決現(xiàn)有技術(shù)中硬質(zhì) 合金芯上開設(shè)與內(nèi)徑貫通氣孔槽，硬質(zhì)合金芯過早的開裂和掉塊；外套上開設(shè)氣孔，使外套 的抱緊力減小等問題。本實(shí)用新型包括外硬質(zhì)合金芯、內(nèi)硬質(zhì)合金芯、中間套、外套、后墊塊；其特征在 于外硬質(zhì)合金芯上具有排氣斜溝，外硬質(zhì)合金芯排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑具有一定的間 距；內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上具有排氣溝槽；中間套具有排氣溝槽，中間套排氣溝槽位于與后 墊塊相接觸的端面上；后墊塊外壁上具有排氣溝槽；外套與后墊塊安裝配合具有排氣間 隙；外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝與內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上排氣溝槽相連通，內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁 上排氣溝槽與中間套排氣溝槽相連通，中間套排氣溝槽與外套、后墊塊安裝配合排氣間隙 相連通，外套、后墊塊安裝配合排氣間隙與后墊塊外壁排氣溝槽相連通。本實(shí)用新型外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑間距0.2-lmm，優(yōu)選間距 0. 5mm。外套和后墊塊之間間隙為0. 5-1. 5mm，優(yōu)選間隙1mm。本實(shí)用新型中間套與外套冷壓過盈配合；外硬質(zhì)合金芯、內(nèi)硬質(zhì)合金芯分別與中 間套冷壓過盈配合；后墊塊與外套熱壓過盈配合。本實(shí)用新型排氣機(jī)理如下外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑間距0. 2-lmm,間距足夠小，使氣體能夠 依靠在鐓制時(shí)外硬質(zhì)合金芯和內(nèi)硬質(zhì)合金芯之間的微串動(dòng)排出。氣體沿外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝，通過內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上排氣溝槽和中間套排 氣溝槽，通過外套和后墊塊之間間隙，再通過后墊塊外壁排氣溝槽排出。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是能有效地保證氣體排出模具；外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝不與 內(nèi)徑相貫通，可以不因模具內(nèi)腔表面有孔的存在而使金屬在鐓制時(shí)進(jìn)入氣孔而過早的使合 金開裂和掉塊；同時(shí)也保證了產(chǎn)品的表面質(zhì)量；避免了在中間套和外套上打孔，影響模套
3抱緊力，從而提高了模具使用壽命。因內(nèi)硬質(zhì)合金芯受力狀況沒有外硬質(zhì)合金芯惡劣，在內(nèi) 硬質(zhì)合金芯合金上開設(shè)排氣溝槽更加合理，安全，降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型復(fù)合套結(jié)構(gòu)冷鐓凹模排氣結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型復(fù)合套結(jié)構(gòu)冷鐓凹模排氣結(jié)構(gòu)氣孔分布圖；圖3本實(shí)用新型件1下端面排氣斜溝示意圖。圖中1外硬質(zhì)合金芯、2內(nèi)硬質(zhì)合金芯、3中間套、4外套、5后墊塊；其中1a外硬 質(zhì)合金芯排氣斜溝、Ib外硬質(zhì)合金芯排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑間距、2a內(nèi)硬質(zhì)合金芯排氣 溝槽、3a中間套排氣溝槽5a后墊塊排氣溝槽、45a外套與后墊塊安裝配合排氣間隙。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。如圖1、圖2、圖3所示本實(shí)用新型包括外硬質(zhì) 合金芯1、內(nèi)硬質(zhì)合金芯2、中間套3、外套4、后墊塊5 ；外硬質(zhì)合金芯上1具有四個(gè)均布的 排氣斜溝la，外硬質(zhì)合金芯1排氣斜溝Ia起始位置距內(nèi)徑間距為0. 5mm ；內(nèi)硬質(zhì)合金芯2 外壁上具有四個(gè)均布的排氣溝槽2a ；與后墊塊5相接觸的中間套3的端面上具有四個(gè)均布 的排氣溝槽3a ；后墊塊5外壁圓周上具有四個(gè)均布的排氣溝槽5a。本實(shí)用新型外硬質(zhì)合金芯1、內(nèi)硬質(zhì)合金芯2、中間套3、外套4、后墊塊5過盈壓配 合。中間套3過盈配合壓入外套4，外硬質(zhì)合金芯1、內(nèi)硬質(zhì)合金芯2分別過盈配合壓入中 間套3 ；后墊塊5與外套4過盈配合。裝配時(shí)保證外套4與后墊塊5安裝配合具有Imm排氣 間隙45a ；并保證外硬質(zhì)合金芯1上排氣斜溝Ia與內(nèi)硬質(zhì)合金芯2外壁上排氣溝槽2a相 連通，內(nèi)硬質(zhì)合金芯2外壁上排氣溝槽2a與中間套3排氣溝槽3a相連通，中間套3排氣溝 槽3a與外套4、后墊塊5安裝配合排氣間隙45a相連通，外套4、后墊塊5安裝配合排氣間 隙45a與后墊塊5外壁排氣溝槽5a相連通。外硬質(zhì)合金芯1上排氣斜溝Ia起始位置距內(nèi)徑間距Ib為0. 5mm，氣體能夠依靠在 鐓制時(shí)外硬質(zhì)合金芯1和內(nèi)硬質(zhì)合金芯2之間的微串動(dòng)排出。氣體沿外硬質(zhì)合金芯1上排氣斜溝la，通過內(nèi)硬質(zhì)合金芯2外壁上排氣溝槽2a和 中間套3排氣溝槽3a，通過外套4和后墊塊5之間間隙45a，再通過后墊塊5外壁排氣溝槽 5a排出。
權(quán)利要求一種具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模，包括外硬質(zhì)合金芯、內(nèi)硬質(zhì)合金芯、中間套、外套、后墊塊；其特征在于外硬質(zhì)合金芯上具有排氣斜溝，外硬質(zhì)合金芯排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑具有一定的間距；內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上具有排氣溝槽；中間套具有排氣溝槽，中間套排氣溝槽位于與后墊塊相接觸的端面上；后墊塊外壁上具有排氣溝槽；外套與后墊塊安裝配合具有排氣間隙；外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝與內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上排氣溝槽相連通，內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上排氣溝槽與中間套排氣溝槽相連通，中間套排氣溝槽與外套、后墊塊安裝配合排氣間隙相連通，外套、后墊塊安裝配合排氣間隙與后墊塊外壁排氣溝槽相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模，其特征在于外硬質(zhì)合金 芯上排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑間距0. 2-lmm，優(yōu)選間距0. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模，其特征在于外套和后墊 塊之間間隙為0. 5-1. 5mm，優(yōu)選間隙1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模，其特征在于中間套與外 套冷壓過盈配合；外硬質(zhì)合金芯、內(nèi)硬質(zhì)合金芯分別與中間套冷壓過盈配合；后墊塊與外 套熱壓過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種具有排氣結(jié)構(gòu)的復(fù)合套冷鐓凹模，包括內(nèi)、外硬質(zhì)合金芯；中間套、外套、后墊塊；其特征在于外硬質(zhì)合金芯上具有排氣斜溝，排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑具有一定間距；內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁、中間套、后墊塊外壁上具有排氣溝槽；外套與后墊塊具有安裝配合排氣間隙；外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝與內(nèi)硬質(zhì)合金芯外壁上排氣溝槽、中間套排氣溝槽、外套與后墊塊安裝配合排氣間隙、后墊塊外壁排氣溝槽相連通。外硬質(zhì)合金芯上排氣斜溝起始位置距內(nèi)徑間距足夠小，使氣體能夠依靠在鐓制時(shí)內(nèi)、外硬質(zhì)合金芯之間的微串動(dòng)排出。優(yōu)點(diǎn)是能有效保證氣體排出模具；模具使用壽命提高。排氣溝槽合理，不影響模套抱緊力，安全；保證產(chǎn)品表面質(zhì)量；降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B21J13/02GK201644692SQ20102014505
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者趙輝 申請人:富奧汽車零部件股份有限公司