專利名稱：減速機連接蓋鉆孔夾具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鉆孔夾具，尤其涉及一種加工減速機連接蓋兩個面上有相對位置
關系的孔的夾具。
背景技術：
減速機連接蓋呈筒形結構，中心設有通孔，兩端設有帶臺階孔的法蘭，下面法蘭圓周上有4個孔，上面法蘭圓周上有6個孔，分別與左右減速機剛性連接，孔的相對位置度要求比較高。現(xiàn)有技術中一般采用普通鉆床加工，通常使用兩副夾具，先底面朝上，底面設有帶導向孔、螺釘、壓板和定位凸臺的下模板，以下法蘭臺階孔定位，用螺釘加壓板夾緊，以下模板的導向孔導向，加工下面4個孔，再將產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)，底面設有帶導柱的下模板，上面設有帶導柱孔、導向孔、螺釘、壓板和定位凸臺的上模板，通過導柱與導柱孔滑動連接，以上法蘭臺階孔定位，底面選兩個加工過的孔定向，用螺釘加壓板夾緊，以上模板的導向孔導向，加工上面6個孔。但是，用這種方法加工，孔的位置度很難保證，生產(chǎn)效率也比較低。有些廠為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，采用銑床加分度頭加工，但孔的位置度仍然無法保證，生產(chǎn)效率更低。
如中國專利公告號CN101085472A，公開了一種PCB板雙面鉆孔定位方法，其在PCB板上設有至少4個定位孔，而在鉆孔夾具或鉆臺上與所述定位孔一一對應地設有定位銷釘，在分別自PCB板正面及反面進行鉆孔時，所述定位銷釘與定位孔一一對應配合而定位PCB板。該發(fā)明通過利用過定位之間的干擾原理，降低兩次定位零點的偏差，但仍然無法徹底消除兩次定位裝夾帶來的定位誤差，生產(chǎn)效率也比較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決現(xiàn)有技術存在的孔的位置度難以保證和生產(chǎn)效率比較低的問題，
提供一種結構簡單、孔的位置度誤差比較小、生產(chǎn)效率比較高的減速機連接蓋鉆孔夾具。
上述技術問題是這樣加以解決的減速機連接蓋鉆孔夾具，包括減速機連接蓋、
設有導柱的下模板、設有定位凸臺的上模板和夾緊裝置，上模板設有導向孔和導柱孔，上模
板通過導柱孔與導柱滑動連接，下模板設有定位凸臺、導向孔和螺紋孔，夾緊裝置由螺釘和
開口墊片組成并設于夾具體中心，上模板的上表面設有可容納螺釘整體穿過的通孔和容納
螺釘尾部及開口墊片沉入的沉孔，沉孔直徑大于開口墊片直徑加螺釘尾部直徑。這樣就可
以采用一次裝夾，先加工一面，將夾具翻轉(zhuǎn)再加工另一面。減速機連接蓋兩端法蘭圓周上
孔的相對位置就可以通過兩塊模板上導向孔的相對位置確定下來，不存在重復定位帶來的
誤差。孔的位置度誤差主要取決于兩塊模板上導向孔的相對位置度誤差、導柱與導柱孔的
間隙和定位凸臺與減速機連接蓋兩端的臺階孔的間隙，而這些存在的誤差和間隙都可以通
過精密加工控制在很小的范圍之內(nèi)，一般只有幾微米至幾十微米，相對于重復定位帶來的
一百多微米至三百微米的誤差顯得微不足道，且這些存在的誤差在兩次加工中也是不可避
免的，因此用該夾具加工孔的位置度誤差比較小。由于實現(xiàn)了一次裝夾，工序簡單，由于設
置了開口墊片，拆裝方便，因此生產(chǎn)效率比較高。由于該夾具只是在原來夾具的下模板上增加幾個導向孔和定位凸臺，在上模板上增加一個沉孔、通孔和一個開口墊片，卻省去了一副 鉆模和兩副壓板，因此結構比較簡單。 作為優(yōu)選，下模板設有立柱，螺紋孔設于立柱上。這種夾緊裝置維修費用比較低， 下模板的使用壽命比較長。 作為優(yōu)選，下模板設有階梯孔，立柱為階梯軸，立柱與階梯孔過盈配合。這種立柱 更換比較方便，強度也比較高。當然，立柱也可以是圓柱，立柱與下模板焊接，這種結構，加 工比較方便，適用于產(chǎn)品批量不大的場合。 綜上所述，本發(fā)明的有益效果是結構簡單，孔的位置度誤差比較小、生產(chǎn)效率比較高。


圖1為本發(fā)明實施例1的結構示意圖； 圖2為圖1中墊片的俯視圖； 圖3為本發(fā)明實施例2的結構示意圖。
具體實施例方式
下面通過實施例，并結合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步說明
實施例1 :一種減速機連接蓋鉆孔夾具，參見附圖1和附圖2，包括減速機連接蓋 l，減速機連接蓋1的底面設有下模板3，下模板3上設有定位凸臺9、導向孔10、螺紋孔11 和與下模板3垂直的導柱2，減速機連接蓋1的中心設有夾緊裝置6，夾緊裝置6由內(nèi)六角 螺釘12和開口墊片13組成，減速機連接蓋1的上面設有上模板5，上模板5上設有定位凸 臺4、導向孔7和導柱孔8，上模板5通過導柱孔8與導柱2滑動連接，上模板5的上表面設 有可容納內(nèi)六角螺釘12整體穿過的通孔14和容納內(nèi)六角螺釘12尾部及開口墊片13沉入 的沉孔15，沉孔15直徑大于開口墊片13直徑加內(nèi)六角螺釘12尾部直徑。
使用前，先將上模板5取出，讓減速機連接蓋1穿過內(nèi)六角螺釘12，減速機連接蓋 1的臺階孔19對準下模板3上的定位凸臺9，減速機連接蓋1下端面緊貼下模板3平面，然 后合上上模板5，讓上模板5上的定位凸臺4對準減速機連接蓋1的臺階孔18，導柱孔8對 準導柱2，在上模板5與內(nèi)六角螺釘12之間插入開口墊片13，擰緊內(nèi)六角螺釘12，便完成了 安裝。使用時，先選好合適的鉆頭，對準導向孔7鉆出上面6個孔，完成后，將夾具翻轉(zhuǎn)，底面 朝上，然后對準導向孔10鉆出底面4個孔。加工好后，將夾具翻轉(zhuǎn)，松開內(nèi)六角螺釘12，依 次取出開口墊片13、上模板5、減速機連接蓋1，便完成了整個操作流程，準備下一個循環(huán)。
實施例2 :另一種減速機連接蓋鉆孔夾具，如附圖3所示，下模板3上設有階梯孔 17，下模板3上設有階梯軸的立柱16，立柱16與階梯孔17過盈配合，螺紋孔11設于立柱 16頂端，其余結構和加工方法與實施例1相同。
權利要求
一種減速機連接蓋鉆孔夾具，包括減速機連接蓋(1)、設有導柱(2)的下模板(3)、設有定位凸臺(4)的上模板(5)和夾緊裝置(6)，所述的上模板(5)設有導向孔(7)和導柱孔(8)，所述的上模板(5)通過導柱孔(8)與所述導柱(2)滑動連接，其特征在于所述的下模板(3)設有定位凸臺(9)、導向孔(10)和螺紋孔(11)，所述的夾緊裝置(6)由螺釘(12)和開口墊片(13)組成并設于夾具體中心，所述的上模板(5)的上表面設有可容納螺釘(12)整體穿過的通孔(14)和容納螺釘(12)尾部及開口墊片(13)沉入的沉孔(15)，所述沉孔(15)直徑大于所述開口墊片(13)直徑加所述螺釘(12)尾部直徑。
2. 根據(jù)權利要求1所述的減速機連接蓋鉆孔夾具，其特征在于所述下模板(3)設有 立柱(16)，所述的螺紋孔(11)設于所述立柱(16)上。
3. 根據(jù)權利要求2所述的減速機連接蓋鉆孔夾具，其特征在于所述下模板(3)設有 階梯孔(17)，所述立柱(16)為階梯軸，所述立柱(16)與所述階梯孔(17)過盈配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減速機連接蓋鉆孔夾具，旨在提供一種結構簡單、孔的位置度誤差比較小、生產(chǎn)效率比較高的減速機連接蓋鉆孔夾具。它包括減速機連接蓋(1)、設有導柱(2)的下模板(3)、設有定位凸臺(4)的上模板(5)和夾緊裝置(6)，上模板(5)設有導向孔(7)和導柱孔(8)，上模板(5)通過導柱孔(8)與導柱(2)滑動連接，下模板(3)設有定位凸臺(9)、導向孔(10)和螺紋孔(11)，夾緊裝置(6)由螺釘(12)和開口墊片(13)組成并設于夾具體中心，上模板(5)的上表面設有可容納螺釘(12)整體穿過的通孔(14)和容納螺釘(12)尾部及開口墊片(13)沉入的沉孔(15)。本發(fā)明可實現(xiàn)在普通鉆床上加工具有一定位置度要求的兩個面上的孔。
文檔編號B23B47/00GK101786246SQ20101030070
公開日2010年7月28日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權日2010年1月25日
發(fā)明者葉張水, 王堅 申請人:杭州嘉誠機械有限公司