專利名稱：輥箍式塔架組對(duì)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電塔架筒體與筒體裝配對(duì)接裝置，是一種輥箍式塔架組對(duì)裝置。
二背景技術(shù)：
在風(fēng)力發(fā)電塔架的筒體與筒體裝配對(duì)接中的組焊施工中，以往在風(fēng)力發(fā)電塔架筒 體與筒體的對(duì)口時(shí)，需要將兩個(gè)筒體對(duì)中才能進(jìn)行焊接，而現(xiàn)有公知的用于翻轉(zhuǎn)筒體的裝 置包括多組滾輪架，每組滾輪架包括左滾輪和右滾輪，需要對(duì)中焊接的筒體，先分別放置在 相對(duì)應(yīng)的滾輪架上，通過調(diào)整每個(gè)滾輪架的高低、滾輪架之間的間距及左滾輪與右滾輪之 間的間距、筒體的翻轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)其對(duì)中，在操作過程中，筒體對(duì)中的同軸度及筒邊的錯(cuò)邊量 都較難控制，從而增加了組對(duì)的難度和作業(yè)時(shí)間，作業(yè)質(zhì)量控制難度大，也影響了工作效 率。塔架的筒體質(zhì)量大，而塔架的筒體需要分段焊接，在焊接到后面時(shí)，由于前面焊接在一 起的塔架的筒體質(zhì)量大，因此翻轉(zhuǎn)塔架的筒體的難度就更大，而且相鄰?fù)搀w組隊(duì)對(duì)口高度 不易調(diào)節(jié)，在行車調(diào)運(yùn)筒體時(shí)鋼絲繩不易放進(jìn)筒體內(nèi)。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種輥箍式塔架組對(duì)裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能
有效解決相鄰?fù)搀w組隊(duì)對(duì)口高度不易調(diào)節(jié)和行車調(diào)運(yùn)筒體時(shí)鋼絲繩不易放于筒體底部的
問題，其易于調(diào)節(jié)、便于放置鋼絲繩，從而提高了工作效率高、降低了作業(yè)成本。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的一種輥箍式塔架組對(duì)裝置，包
括左底座、右底座、左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒和電機(jī)；在左底座的兩側(cè)上通過軸承安裝有不
少于一對(duì)的左托輥，在右底座的兩側(cè)上通過軸承安裝有不少于一對(duì)的與左托輥相對(duì)應(yīng)的右
托輥，在不少于一對(duì)的左托輥的上部之間放置有左從動(dòng)滾筒，在不少于一對(duì)的右托輥的上
部之間放置有右主動(dòng)滾筒，電機(jī)固定安裝在基座上，電機(jī)的傳動(dòng)軸帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)；在
左從動(dòng)滾筒和右主動(dòng)滾筒上分別固定有不少于兩個(gè)的輥箍。 下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn) 上述輥箍的寬度可為50至100毫米之間。 上述輥箍的厚度可為20至50毫米之間。 上述相鄰輥箍之間的距離可為1000至2500毫米之間。 上述電機(jī)與右主動(dòng)滾筒之間可有減速機(jī)，電機(jī)的傳動(dòng)軸與減速機(jī)的動(dòng)力輸入軸固 定安裝在一起，減速機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過齒輪或鏈條或皮帶帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。 上述減速機(jī)可采用擺線針輪減速機(jī)。 上述左從動(dòng)滾筒和右主動(dòng)滾筒的兩端均可分別有端蓋，在端蓋上分別固定有連接 軸，在與左從動(dòng)滾筒的兩端相對(duì)應(yīng)的左底座上分別固定有支撐架，兩個(gè)左從動(dòng)滾筒的連接 軸通過軸承分別安裝在兩個(gè)支撐架上；在與右主動(dòng)滾筒的兩端相對(duì)應(yīng)的右底座上分別固定 有支撐架，兩個(gè)右主動(dòng)滾筒的連接軸通過軸承分別安裝在兩個(gè)支撐架上。[0012] 上述左底座和右底座之間可有連接槽鋼，連接槽鋼的左端與左底座固定連接在一
起，連接槽鋼的右端與右底座固定連接在一起。 上述左底座和右底座均可采用型鋼焊接而成。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，通過在左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒上均固定 有輥箍，從而使相鄰?fù)搀w組隊(duì)對(duì)口高度便于調(diào)節(jié)，在用行車調(diào)運(yùn)筒體時(shí)可將鋼絲繩從筒體 與左從動(dòng)滾筒或/和右主動(dòng)滾筒之間的間隙穿過，便于調(diào)運(yùn)筒體，還減少或避免了筒體上 的法蘭盤壓在左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒上而使其損壞，也減少或避免對(duì)筒體的損傷，因此極 大地提高了筒體組隊(duì)對(duì)口的工作效率和調(diào)運(yùn)筒體的工作效率。
四
附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2為附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3為附圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中的編碼分別為1為左底座，2為右底座，3為左從動(dòng)滾筒，4為右主動(dòng)滾筒， 5為電機(jī)，6為左托輥，7為右托輥，8為基座，9為減速機(jī)，10為連接軸，11為支撐架，12為連 接槽鋼，13為輥箍。
五具體實(shí)施方式本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來 確定具體的實(shí)施方式。 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 如附圖1、2、3所示，該輥箍式塔架組對(duì)裝置包括左底座1、右底座2、左從動(dòng)滾筒3、 右主動(dòng)滾筒4和電機(jī)5 ;在左底座1的兩側(cè)通過軸承安裝有不少于一對(duì)的左托輥6，在右底 座2的兩側(cè)通過軸承安裝有不少于一對(duì)的與左托輥6相對(duì)應(yīng)的右托輥7，在不少于一對(duì)的左 托輥6的上部之間放置有左從動(dòng)滾筒3，在不少于一對(duì)的右托輥7的上部之間放置有右主動(dòng) 滾筒4，電機(jī)5固定安裝在基座8上，電機(jī)5的傳動(dòng)軸帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)；在左從動(dòng)滾 筒3和右主動(dòng)滾筒4上分別固定有不少于兩個(gè)的輥箍13。這樣，在相鄰?fù)搀w組隊(duì)對(duì)口高度 時(shí)，由于筒體是座在與輥箍13上的，因此左從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng)滾筒4之間有間隙，就能夠 在間隙內(nèi)放置工具來調(diào)節(jié)對(duì)口高度了，在行車調(diào)運(yùn)筒體時(shí)鋼絲繩也可放進(jìn)間隙內(nèi)而便于吊 裝筒體，而且在筒體上有法蘭盤等部件，法蘭盤座在左從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng)滾筒4上易使左 從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng)滾筒4受損，而有了輥箍13，法蘭盤就不會(huì)座在左從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng) 滾筒4上了。 可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述輥箍式塔架組對(duì)裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn) 如附圖1、2、3所示，根據(jù)使用需求，輥箍13的寬度為50至100毫米之間。 如附圖1、2、3所示，根據(jù)使用需求，輥箍13的厚度為20至50毫米之間。 如附圖1、2、3所示，根據(jù)使用需求，相鄰輥箍13之間的距離為1000至2500毫米之間。 如附圖1、2、3所示，電機(jī)5與右主動(dòng)滾筒4之間有減速機(jī)9，電機(jī)5的傳動(dòng)軸與減 速機(jī)9的動(dòng)力輸入軸固定安裝在一起，減速機(jī)9的動(dòng)力輸出軸通過齒輪或鏈條或皮帶帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)。 如附圖1、2、3所示，根據(jù)實(shí)際需要，減速機(jī)9最好采用擺線針輪減速機(jī)。 如附圖1、2、3所示，左從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng)滾筒4的兩端均分別有端蓋，在端蓋
上分別固定有連接軸IO，在與左從動(dòng)滾筒3的兩端相對(duì)應(yīng)的左底座1上分別固定有支撐架
11，兩個(gè)左從動(dòng)滾筒3的連接軸IO通過軸承分別安裝在兩個(gè)支撐架11上；在與右主動(dòng)滾筒
4的兩端相對(duì)應(yīng)的右底座2上分別固定有支撐架ll，兩個(gè)右主動(dòng)滾筒4的連接軸10通過軸
承分別安裝在兩個(gè)支撐架11上，這樣，左從動(dòng)滾筒3兩端的連接軸10以及右主動(dòng)滾筒4遠(yuǎn)
離電機(jī)5 —端的連接軸起到防止左從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng)滾筒4在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生擺動(dòng)等安全隱
患，能使右主動(dòng)滾筒4和左從動(dòng)滾筒3穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，而右主動(dòng)滾筒4靠近電機(jī)5 —端的連接
軸上可安裝齒輪等傳動(dòng)部件而使電機(jī)5和減速機(jī)9帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)。 如附圖1、2、3所示，左底座1和右底座2之間有連接槽鋼12，連接槽鋼12的左端
與左底座1固定連接在一起，連接槽鋼12的右端與右底座2固定連接在一起。 如附圖1、2、3所示，左底座l和右底座2均采用型鋼焊接而成。這樣，可使左底座
l和右底座2具有良好的剛性。 以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施
效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。 本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的使用過程首先將兩段筒體放置在左從動(dòng)滾筒3(僅有
一個(gè))和右主動(dòng)滾筒4(僅有一個(gè))的上部之間，然后將兩段筒體的端口對(duì)中，當(dāng)沒有對(duì)中
時(shí)，開啟電機(jī)5，電機(jī)5、減速機(jī)9帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)兩段筒體轉(zhuǎn)動(dòng)，而左從動(dòng)
滾筒3也在兩段筒體的轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，由于前面焊接在一起的筒體質(zhì)量大，而后面筒
體的質(zhì)量小，在對(duì)中時(shí)僅需要人工調(diào)節(jié)后面筒體即可進(jìn)行對(duì)中工作，由于在左托輥6以外
的左從動(dòng)滾筒3上固定有不少于兩個(gè)的輥箍13，在右托輥7以外的右從動(dòng)滾筒4上固定有
不少于兩個(gè)的輥箍13，因此筒體與左從動(dòng)滾筒3和右主動(dòng)滾筒4之間有間隙，就能夠在間隙
內(nèi)放置工具來調(diào)節(jié)對(duì)口高度了，而在行車調(diào)運(yùn)筒體時(shí)鋼絲繩也可放進(jìn)間隙內(nèi)而便于吊裝筒體。
權(quán)利要求一種輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于包括左底座、右底座、左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒和電機(jī)；在左底座的兩側(cè)上通過軸承安裝有不少于一對(duì)的左托輥，在右底座的兩側(cè)上通過軸承安裝有不少于一對(duì)的與左托輥相對(duì)應(yīng)的右托輥，在不少于一對(duì)的左托輥的上部之間放置有左從動(dòng)滾筒，在不少于一對(duì)的右托輥的上部之間放置有右主動(dòng)滾筒，電機(jī)固定安裝在基座上，電機(jī)的傳動(dòng)軸帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)；在左從動(dòng)滾筒和右主動(dòng)滾筒上分別固定有不少于兩個(gè)的輥箍。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于輥箍的寬度為50至100毫 米之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于輥箍的厚度為20至 50毫米之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于相鄰輥箍之間的距離 為1000至2500毫米之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于相鄰輥箍之間的距離為 1000至2500毫米之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于電機(jī)與右主動(dòng)滾筒之間有 減速機(jī)，電機(jī)的傳動(dòng)軸與減速機(jī)的動(dòng)力輸入軸固定安裝在一起，減速機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過 齒輪或鏈條或皮帶帶動(dòng)右主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于減速機(jī)采用擺線針輪減速機(jī)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于左從動(dòng)滾筒和右主動(dòng)滾筒 的兩端均分別有端蓋，在端蓋上分別固定有連接軸，在與左從動(dòng)滾筒的兩端相對(duì)應(yīng)的左底 座上分別固定有支撐架，兩個(gè)左從動(dòng)滾筒的連接軸通過軸承分別安裝在兩個(gè)支撐架上；在 與右主動(dòng)滾筒的兩端相對(duì)應(yīng)的右底座上分別固定有支撐架，兩個(gè)右主動(dòng)滾筒的連接軸通過 軸承分別安裝在兩個(gè)支撐架上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于左底座和右底座之間有連 接槽鋼，連接槽鋼的左端與左底座固定連接在一起，連接槽鋼的右端與右底座固定連接在 一起。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的輥箍式塔架組對(duì)裝置，其特征在于左底座和右底座均采用 型鋼焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電塔架筒體與筒體裝配對(duì)接裝置，是一種輥箍式塔架組對(duì)裝置，其包括左底座、右底座、左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒和電機(jī)；在左底座的兩側(cè)通過軸承安裝有不少于一對(duì)的左托輥，在右底座的兩側(cè)通過軸承安裝有不少于一對(duì)的與左托輥相對(duì)應(yīng)的右托輥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，通過在左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒上均固定有輥箍，從而使相鄰?fù)搀w組隊(duì)對(duì)口高度便于調(diào)節(jié)，在用行車調(diào)運(yùn)筒體時(shí)可將鋼絲繩從筒體與左從動(dòng)滾筒或/和右主動(dòng)滾筒之間的間隙穿過，便于調(diào)運(yùn)筒體，減少或避免了筒體上的法蘭盤壓在左從動(dòng)滾筒、右主動(dòng)滾筒上而使其損壞，減少或避免對(duì)筒體的損傷，因此極大地提高了筒體組隊(duì)對(duì)口的工作效率和調(diào)運(yùn)筒體的工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201511223SQ20092016450
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者周曉明, 徐成春 申請(qǐng)人:新疆新能鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司