專利名稱：車架焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車架焊接夾具，特別是在焊接摩托車的車架時(shí)用于夾緊和 定位待焊接的零組件的工具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的車架通常是由前車架、車底架、座墊架、擋泥板固 定架、 一對(duì)撐管架、 一對(duì)腳蹬架以及其他零組件焊接在一起組成，這些零部件 形狀比較特殊，由于缺少定位并夾緊這些零配件的工具，使得車架在焊接時(shí)， 這些零組件之間常常發(fā)生相對(duì)位移，作業(yè)人員需要不時(shí)調(diào)整工件的位置，并且 由于工件移動(dòng)還使得焊接的位置不準(zhǔn)確，影響后續(xù)順利裝配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車架焊接夾具，其可迅速將各待焊接的零組件固定。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種車架焊接夾具，它包括基板，所述的基板的上 部設(shè)置有壓緊在前車架上的第三壓塊、固定設(shè)置在所述的第三壓塊后側(cè)的用于 固定一對(duì)撐管架的第一定位塊、固定設(shè)置在所述的第一定位塊前側(cè)的用于定位 座墊架的第二定位塊、固定設(shè)置在所述的第一定位塊后側(cè)用于支撐擋泥板固定 架的工件臺(tái)，所述的第二定位塊的上方還可移動(dòng)地設(shè)置有第一壓塊，所述的第 一定位塊左右兩側(cè)的基板上分別可移動(dòng)地設(shè)置有第二壓塊，所述的工件臺(tái)的上 方可移動(dòng)地設(shè)置有壓頭，所述的基板上開有可供工件穿過的孔，所述的基板的 下部固定設(shè)置有用于定位車底架的第一定位支架和用于定位腳蹬架的第二定位 支架，所述的第一定位支架的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有壓緊桿，所述的第二定位 支架的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有第五壓塊。
所述的第三壓塊下方的基板上固定設(shè)置有第氣缸，所述的第一氣缸具有 向上延伸的第一活塞桿，所述的第三壓塊可拆卸地連接在所述的第一活塞桿的 上端部，且所述的第三壓塊的橫截面積大于所述的第一活塞桿的橫截面積。
所述的基板的上方還固定設(shè)置有第一定位桿，所述的第一定位桿位于第三 壓塊與所述的第二定位塊之間，所述的第一定位桿的右側(cè)的基板上可移動(dòng)地設(shè)
置有第四壓塊，所述的第四壓塊上開有可收容所述的第一定位桿的穿心孔。
所述的第二定位塊的前部具有一對(duì)定位銷，所述的第二定位塊的后部具有 第二托塊。
所述的第一定位塊的兩相對(duì)側(cè)部具有變細(xì)的壓緊桿，所述的一對(duì)第二壓塊 上開有可收容所述的壓緊桿的定位孔。
所述的基板上還固定設(shè)置有后定位架，所述的后定位架上設(shè)置有插孔，所 述的插孔內(nèi)可拆卸地設(shè)置有第一插銷。
所述的第一定位支架上可拆卸地設(shè)置有第三插銷。
所述地第二定位支架左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有可拆卸的一對(duì)第二插銷。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明可將各待焊接的零組件快 速定位并固定，避免焊接時(shí)各零組件之間發(fā)生相對(duì)位移，因此可提髙焊接位置 的精確度，進(jìn)而提高加工品質(zhì)；另外，本發(fā)明可以一次將零組件夾緊分步焊接， 提髙了加工效率。


附圖1為本發(fā)明在使用狀態(tài)下的立體圖(俯視)；
附圖2為本發(fā)明在使用狀態(tài)下的立體圖(仰視)；
附圖3為本發(fā)明的立體附圖4為本發(fā)明的主視附圖5為本發(fā)明的俯視附圖6為本發(fā)明的仰視附圖7為待焊接的零組件示意其中9、基板；10、孔；11、第一壓塊；12、第一定位塊；13、第二壓 塊；14、第三壓塊；15、第一活塞桿；16、第一氣缸；17、第一托塊；18、第 二定位塊；19、定位銷；20、定位孔；21、導(dǎo)軌；22、后定位架；23、第一插 銷；24、插孔；25、壓頭；26、第四壓塊；27、第一定位桿；28、第五壓塊； 29、第二插銷；30、芯柱；31、壓緊桿；32、工件臺(tái)；33、第二定位桿；34、 第一定位支架；35、第三插銷；36、第二定位支架；37、第二托塊；38、卡座； 39、卡栓；40、車頭管。
具體實(shí)施例方式
參見附圖1至附圖6所示， 一種車架焊接夾具，它包括基板9，基板9上開 有可供工件穿過的孔10,基板9的上部設(shè)置有壓緊在前車架1上的第三壓塊14 (附圖1中左側(cè)為"前"，右側(cè)即為"后")。第三壓塊14下方的基板9上固定 設(shè)置有第一氣缸16 (本說明書中的"上"、"下"位置關(guān)系與附圖4中所示上、 下位置關(guān)系相對(duì)應(yīng))，第一氣缸16具有向上延伸的第一活塞桿15，第三壓塊14 可拆卸地連接在第一活塞桿15的上端部。第一活塞桿15的上端部開有槽，待 焊接的前車架1的前部具有車頭管40。焊接前，將車頭管40套在第一活塞桿 15上將前車架1定位，再將第三壓塊H插入在第一活塞桿15上的槽內(nèi)，由于 第三壓塊14的橫截面積大于第一活塞桿15的橫截面積，因此當(dāng)?shù)谝粴飧?6驅(qū) 動(dòng)第一活塞桿15向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，第三壓塊14便可向下將車首管40壓緊。由于第 一氣缸16和第一活塞桿15是傾斜設(shè)置在基板9上的，使得前車架1的后部可 穿過開設(shè)在基板9上的孔10,并通過固定設(shè)置在基板9下部的第二定位桿33定 位。第二定位桿33的端部伸入前車架1下部的安裝孔中，使其下部定位。
基板9的上部還設(shè)置有用于固定一對(duì)撐管架5的第一定位塊12，第一定位 塊12位于第三壓塊14的后側(cè)。第一定位塊12的兩相對(duì)側(cè)部具有變細(xì)的壓緊桿 30，第一定位塊12左右兩側(cè)的基板9上分別可移動(dòng)地設(shè)置有第二壓塊13 (本說 明書中的"左側(cè)"對(duì)應(yīng)附圖5中的下側(cè)；說明書中的"右側(cè)"即對(duì)應(yīng)附圖5中 的上側(cè))。基板9上固定設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌21, —對(duì)第二壓塊13各滑動(dòng)地設(shè)置在 一對(duì)導(dǎo)軌21上，第二壓塊13上開有可收容壓緊桿30的定位孔20。待焊接的一 對(duì)撐管架5上各具有一個(gè)安裝孔，所述的一對(duì)安裝孔用于安裝摩托車的其他組 件，其應(yīng)在焊接時(shí)保證同軸。因此，在焊接前，先將一對(duì)壓緊桿30分別穿過基 板9左側(cè)撐管架5上的安裝孔和右側(cè)撐管架5上的安裝孔，推動(dòng)第二壓塊13使 其向內(nèi)壓緊在第一定位塊12上，使壓緊桿30插入在第二壓塊13上的定位孔20 內(nèi)。第二壓塊13上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有卡栓39，導(dǎo)軌21的側(cè)部的基板9上固定設(shè) 置有卡座38,當(dāng)?shù)诙簤K13將撐管架5夾緊后，將卡栓39卡在卡座38上，可 使第二壓塊13與第一定位塊12保持相對(duì)固定。
基板9的上側(cè)還固定設(shè)置有位于第一定位塊12前側(cè)的用于定位座墊架3的 第二定位塊18,第二定位塊18的前部具有一對(duì)定位銷19，第二定位塊18的后 部具有第二托塊37,第二定位塊18的上方還可移動(dòng)地設(shè)置有第一壓塊11。待 焊接的座墊架3的前部具有一對(duì)安裝孔，后部具有加強(qiáng)管，座墊架3的前部通
過一對(duì)定位銷19固定，座墊架3后部的加強(qiáng)管架設(shè)在第二托塊37上，并且第
一壓塊ll向下將座墊架3壓緊在第二定位塊18上。
基板9的上側(cè)還固定設(shè)置有位于第一定位塊12后側(cè)用于支撐擋泥板固定架 4的工件臺(tái)32，工件臺(tái)32的上方可移動(dòng)地設(shè)置有壓頭25,該壓頭25壓進(jìn)在擋 泥板固定架4上。
基板9的上方還固定設(shè)置有第一定位桿27,第一定位桿27位于第三壓塊 14與第二定位塊18之間，第一定位桿27的右側(cè)的基板9上可移動(dòng)地設(shè)置有第 四壓塊26,第四壓塊26上開有可收容第一定位桿27的穿心孔(圖中未顯示)。 前車架1的后部具有用于安裝其他摩托車配件的安裝孔，定位車頭管40時(shí)，調(diào) 整前車架l后部的位置，使該安裝孔可以穿在第一定位桿27上，并使右側(cè)的第 四壓塊26向左移動(dòng)，使第一定位桿27插在第四壓塊26上的穿心孔內(nèi)，從而將 前車架1的后部定位。
基板9的下部固定設(shè)置有用于定位車底架2的第一定位支架34和用于定位 一對(duì)腳蹬架7的第二定位支架36。第一定位支架34的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有壓 緊桿31，第一定位支架34上還可拆卸地設(shè)置有第三插銷35;第二定位支架36 的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有第五壓塊28，第二定位支架36左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有可 拆卸的一對(duì)第二插銷29。車底架2和一對(duì)腳蹬架7上均具有安裝孔，第三插銷 35插在車底架2上的安裝孔內(nèi)，將車底架2定位，而第一定位支架34兩側(cè)的壓 緊桿31分別穿過車底架2上用安裝于摩托車減震器的軸孔，從而將車底架2夾 緊固定在第一定位支架34上； 一對(duì)第二插銷29則分別將一對(duì)腳蹬架7固定在 第二定位支架36的兩側(cè)， 一對(duì)第五壓塊28分別將一對(duì)腳蹬架7壓緊在第二定 位支架36上。
基板9的后部還固定設(shè)置有一對(duì)用于支撐一對(duì)撐管架5的后端部的后定位 架22，該后定位架22上設(shè)置有插孔24，插孔24內(nèi)可拆卸地設(shè)置有第一插銷23。 撐管架5的后端部架設(shè)在后定位架22上，并且第一插銷23穿過撐管架5端部 的安裝孔，將其定位。
在本發(fā)明的最佳實(shí)施例中，上述的第四壓塊26、第一壓塊11、壓頭25、第 五壓塊28以及壓緊桿31均由氣缸驅(qū)動(dòng)。
另外，在焊接前的準(zhǔn)備工作中，按照前車架1、車底架2、撐管架5、腳蹬 7、座墊架3、擋泥板固定架4的先后順序進(jìn)行固定比較方便快捷，將所有零部 件按照裝配關(guān)系固定好之后，可對(duì)其進(jìn)行焊接。
權(quán)利要求
1、一種車架焊接夾具，其特征是它包括基板(9)，所述的基板(9)的上部設(shè)置有壓緊在前車架(1)上的第三壓塊(14)、固定設(shè)置在所述的第三壓塊(14)后側(cè)的用于定位座墊架(3)的第二定位塊(18)、固定設(shè)置在所述的第二定位塊(18)后側(cè)的用于固定一對(duì)撐管架(5)的第一定位塊(12)、固定設(shè)置在所述的第一定位塊(12)后側(cè)用于支撐擋泥板固定架(4)的工件臺(tái)(32)，所述的第二定位塊(18)的上方還可移動(dòng)地設(shè)置有第一壓塊(11)，所述的第一定位塊(12)左右兩側(cè)的基板(9)上分別可移動(dòng)地設(shè)置有第二壓塊(13)，所述的工件臺(tái)(32)的上方可移動(dòng)地設(shè)置有壓頭(25)，所述的基板(9)上開有可供工件穿過的孔(10)，所述的基板(9)的下部固定設(shè)置有用于定位車底架(2)的第一定位支架(34)和用于定位腳蹬架(7)的第二定位支架(36)，所述的第一定位支架(34)的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有壓緊桿(31)，所述的第二定位支架(36)的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有第五壓塊(28)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的第三壓塊(14) 下方的基板(9)上固定設(shè)置有第一氣缸(16)，所述的第一氣缸(16)具有向 上延伸的第一活塞桿(15),所述的第三壓塊(14)可拆卸地連接在所述的第一 活塞桿(15)的上端部，且所述的第三壓塊(14)的橫截面積大于所述的第一 活塞桿(15)的橫截面積。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的基板(9)的 上方還固定設(shè)置有第一定位桿(27)，所述的第一定位桿(27)位于第三壓塊(14) 與所述的第二定位塊(18)之間，所述的第一定位桿(27)的右側(cè)的基板(9) 上可移動(dòng)地設(shè)置有第四壓塊(26),所述的第四壓塊(26)上幵有可收容所述的 第一定位桿(27)的穿心孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的第二定位塊(18) 的前部具有一對(duì)定位座墊架(3)的定位銷(19)，所述的第二定位塊(18)的 后部具有第二托塊(37)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的第一定位塊(12) 的兩相對(duì)側(cè)部具有變細(xì)的壓緊桿(30),所述的一對(duì)第二壓塊(13)上開有可收 容所述的壓緊桿(30)的定位孔(20)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的基板(9)上 還固定設(shè)置有后定位架(22),所述的后定位架(22)上設(shè)置有插孔(24)，所 述的插孔(24)內(nèi)可拆卸地插有第一插銷(23)。
7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的車架焊接夾具，其特征是所述的第一定位支架 (34)上可拆卸地設(shè)置有第三插銷(35)，所述的第二定位支架(36)的左側(cè)部 和右側(cè)部均設(shè)置有可拆卸的一對(duì)第二插銷(29)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車架焊接夾具，包括基板，基板的上部設(shè)置有壓緊在前車架上的第三壓塊、用于固定一對(duì)撐管架的第一定位塊、用于定位座墊架的第二定位塊、用于支撐擋泥板固定架的工件臺(tái)，第二定位塊的上方還可移動(dòng)地設(shè)置有第一壓塊，第一定位塊左右兩側(cè)的基板上分別可移動(dòng)地設(shè)置有第二壓塊，工件臺(tái)的上方可移動(dòng)地設(shè)置有壓頭，基板上開有可供工件穿過的孔，基板的下部固定設(shè)置有用于定位車底架的第一定位支架和用于定位腳蹬架的第二定位支架，第一定位支架的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有壓緊桿，第二定位支架的兩側(cè)均可移動(dòng)地設(shè)置有第五壓塊。本發(fā)明可以對(duì)車架的各待焊零組件快速定位并夾緊，避免焊接時(shí)零件錯(cuò)位，使焊接位置更加精確。
文檔編號(hào)B23K37/053GK101376202SQ200710131380
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者王振干 申請(qǐng)人:莊添財(cái)