專(zhuān)利名稱(chēng)：改良的車(chē)床退料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床，特別是在車(chē)床上使用的一種改良的退料裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)床廣泛用于加工中、小型工件，如螺絲。由于加工的工件較小，工序較短，因此在加工過(guò)程中，裝夾工件和退料操作就顯得特別繁瑣，勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低。
為此，許多人設(shè)計(jì)出各種各樣的裝置，將它裝于車(chē)床上用以提高其加工效率，如中國(guó)專(zhuān)利98212814.2提供了一種“儀表車(chē)床的退料裝置”。它包括一個(gè)圓筒形的基座，基座上有兩個(gè)與基座連為一體的定位器，推桿穿過(guò)這兩個(gè)定位器，且在兩個(gè)定位器之間設(shè)有套于推桿上的彈簧和擋頭，擋頭通過(guò)螺釘固連在推桿上。該退料裝置裝于儀表車(chē)床的夾頭內(nèi)。裝夾工件時(shí)，工件將推桿向后壓；在松開(kāi)夾頭后，推桿在彈簧的作用下將工件彈出。因此，在工件加工完畢后，工件的退出不需要用手拿出，只要松開(kāi)夾頭即可，提高了工作效率，且安全性較高。但是，為適應(yīng)不同工件的加工要求，經(jīng)常需要調(diào)節(jié)擋頭上的螺釘來(lái)對(duì)擋頭進(jìn)行定位以改變彈簧對(duì)推桿的彈力，以滿足實(shí)際的生產(chǎn)需求。而螺釘處在基座內(nèi)部，調(diào)節(jié)十分不方便。同時(shí)，退料裝置在夾頭內(nèi)能相對(duì)于拉管轉(zhuǎn)動(dòng)，使用一段時(shí)間后退料裝置與拉管之間的磨損明顯，影響了使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的車(chē)床的退料裝置所存在的上述問(wèn)題，提供一種改良的車(chē)床退料裝置，使它不僅能提高加工工效，同時(shí)還具有安裝調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提高退料裝置和拉管的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本改良的車(chē)床退料裝置，安裝在車(chē)床的拉管中，包括基座、第一定位器、第二定位器、推桿、彈簧、第一擋頭，所述的基座與第一定位器和第二定位器固定連接，推桿穿過(guò)兩個(gè)定位器的中心孔，并可沿軸向滑動(dòng)，在推桿上兩個(gè)定位器之間套有彈簧和第一擋頭，其中彈簧位于第一定位器與第一擋頭之間，第一擋頭通過(guò)螺釘與推桿固定連接，其特征在于所述的基座是由兩片弧形片狀體所組成，這兩片弧形片狀體之間留有一定的間隙。透過(guò)所述間隙可對(duì)第一擋頭上的螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在沒(méi)有裝夾工件時(shí)，彈簧推擠擋頭使推桿的前端部伸出夾頭。安裝工件時(shí)，將工件壓入夾頭內(nèi)，同時(shí)使推桿向內(nèi)收縮，收緊夾頭后將工件夾持住進(jìn)行加工。工件加工完畢后，松開(kāi)夾頭，工件就會(huì)在推桿的作用下向外彈出。對(duì)于加工不同的工件時(shí)，有時(shí)需要通過(guò)調(diào)節(jié)第一檔頭上的螺釘對(duì)第一擋頭重新進(jìn)行定位。在基座上設(shè)有間隙，就可以很方便地對(duì)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不需要把整個(gè)退料裝置從拉管內(nèi)拆卸下來(lái)，提高了工作效率。
在上述的改良的車(chē)床退料裝置中，所述的兩片弧形片狀體在第二定位器處沿軸向延伸，且其前端部略微張開(kāi)。
通常，這兩片弧形片狀體的前端設(shè)有擋沿。當(dāng)本裝置裝于拉管后，此擋沿扣于拉管管口上。
在上述的改良的車(chē)床退料裝置中，在第二定位器中開(kāi)有螺孔，且設(shè)有定位螺釘。當(dāng)本退料裝置安裝于拉管中時(shí)，需要在拉管的相應(yīng)處開(kāi)一個(gè)小孔，將定位螺釘穿過(guò)此小孔，擰入螺孔中，即可將本退料裝置固定于拉管中。
在上述的車(chē)床退料裝置中，所述的推桿前端部與第二定位器之間還設(shè)有第二擋頭，第二擋頭固定于推桿上。第二擋頭用以限制推桿的后移距離。
在上述的車(chē)床退料裝置中，所述的推桿前端部設(shè)有推頭，推頭通過(guò)螺紋與推桿相聯(lián)接。
通常，上述的推頭呈圓筒狀，其一端部具有一個(gè)底面，推桿是與其底面相聯(lián)接的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的改良的車(chē)床退料裝置中由于基座是由兩個(gè)弧形片狀體構(gòu)成，擋頭及擋頭上的螺釘暴露在外。因此，為適應(yīng)加工不同工件而進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，操作就十分方便。
另外，彈簧另一端設(shè)置的第二擋頭，來(lái)限制推桿后移距離，從而使各個(gè)工件在加工時(shí)的位置保持一致，以提高工件的加工精度。
此外，第二定位器側(cè)壁上的定位螺釘嵌入車(chē)床的拉管內(nèi)，使得整個(gè)退料裝置不會(huì)相對(duì)于拉管轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了退料裝置的磨損，從而延長(zhǎng)了本裝置的使用壽命；同時(shí)，還可提高工件的加工質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型改良的車(chē)床退料裝置裝于車(chē)床拉管內(nèi)的縱剖圖。
圖2是本實(shí)用新型改良的車(chē)床退料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中一種推頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型中另一種推頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、基座；1a、弧形片狀體；1b、擋沿；2、第一定位器；3、第二定位器；4、推桿；5、彈簧；6、第一擋頭；7、第二擋頭；8、推頭；8a、底面；8b、筒體；8c、棒體；9、定位螺釘；10、螺釘；11、夾頭；12、拉管；12a、小孔。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本改良的車(chē)床退料裝置安裝于車(chē)床的拉管12內(nèi)側(cè)。它由基座1、第一定位器2、第二定位器3、推桿4、彈簧5、第一擋頭6、第二擋頭7、推頭8、定位螺釘9和螺釘10等零件所組成。
如圖1和圖2所示，基座1為兩片弧形片狀體1a，弧形片狀體1a固連在兩個(gè)定位器2、3的側(cè)壁上，并且左右對(duì)稱(chēng)分布。在兩個(gè)弧形片狀體1a之間形成一個(gè)間隙。通過(guò)該間隙，可以方便地對(duì)第一擋頭6上的螺釘10進(jìn)行調(diào)節(jié)。
弧形片狀體1a上的擋沿1b扣于拉管12的管口上。本實(shí)施例中，弧形片狀體1a焊接于兩個(gè)定位器2、3的側(cè)壁上，且其前端部略微張開(kāi)。通常，弧形片狀體1a是采用彈性金屬片為材料制成的，具有一定的彈性。當(dāng)將基座1插入拉管12中后，利用基座1前端部略微張開(kāi)的弧形片狀體1a，使基座1與拉管12緊配合在一起，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。
推桿4穿過(guò)這兩個(gè)定位器2、3的中心孔，并可在其內(nèi)軸向滑動(dòng)。在兩個(gè)定位器2、3之間設(shè)有彈簧5，彈簧5套于推桿4上。彈簧5的前端設(shè)有第一擋頭6，第一擋頭6套于推桿4上并通過(guò)螺釘10緊固。當(dāng)然，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘10就可以調(diào)整第一擋頭6在推桿4上的軸向位置，從而改變彈簧5對(duì)推桿4的彈力。
如圖1所示，第二定位器3的側(cè)壁上有一個(gè)螺孔。當(dāng)將本裝置插入拉管12后，在拉管12上對(duì)應(yīng)于上述螺孔的位置開(kāi)一個(gè)小孔12a，使定位螺釘9穿過(guò)小孔12a與第二定位器3的螺孔聯(lián)接，就可以將本退料裝置固定于拉管12中。
推桿4前端部與第二定位器3之間還設(shè)有第二擋頭7，第二擋頭7套于推桿4上，可以限制推桿4的后移距離。第二擋頭7也是通過(guò)螺釘10固定在推桿4上的。通過(guò)兩片弧形片狀體1a之間的間隙，可以很方便地對(duì)第二擋頭7上的螺釘10進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而確定第二擋頭7在推桿4上的軸向位置。
如圖1所示，推桿4的前端部可連接各種形狀或尺寸的推頭8。如圖3所示，推頭8呈圓筒狀，其一端部具有一個(gè)底面8a，底面8a的中心開(kāi)孔，推桿4與其底面8a通過(guò)螺紋相聯(lián)接。本圓筒狀的推頭8在使用時(shí)，既可以是底面8a朝前、整個(gè)筒體8b反扣于推桿4的前端部與推頭4相聯(lián)接，也可以是底面8a在后、筒體8b在前與推桿4的前端部相聯(lián)接。前一種情況是用于一些實(shí)心、只是在表面加工處理的工件；后一種情況是用于一些需要鉆孔的工件。
如圖4所示，推頭4也可以是一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的筒體8b，在筒體8b的一端連接有一根棒體8c。通常，所連接的棒體8c較細(xì)。當(dāng)車(chē)床用于加工一些尺寸較小的工件時(shí)，可采用這種推頭。
由于推桿4的頭部可以連接不同形狀及尺寸的推頭8，因此本裝置適合于不同種類(lèi)的工件，應(yīng)用范圍較廣。
如圖1和圖2所示，在沒(méi)有裝夾工件時(shí)，推桿4在彈簧5的作用下伸出夾頭11。裝夾工件時(shí)，將工件壓入夾頭11內(nèi)，使推桿4向后收縮，將工件夾緊后再對(duì)其進(jìn)行加工。工件加工完畢后，松開(kāi)夾頭11，推桿4在彈簧5的作用下向外彈出。這樣就把位于夾頭11處的工件頂出。在整個(gè)過(guò)程中不需要工人用手取出工件，提高了工效，增加了生產(chǎn)安全性。
權(quán)利要求1.一種改良的車(chē)床退料裝置，安裝在車(chē)床的拉管(12)中，包括基座(1)、第一定位器(2)、第二定位器(3)、推桿(4)、彈簧(5)、第一擋頭(6)，所述的基座(1)與第一定位器(2)和第二定位器(3)固定連接，推桿(4)穿過(guò)兩個(gè)定位器(2、3)的中心孔，并可沿軸向滑動(dòng)，在推桿(4)上兩個(gè)定位器(2、3)之間套有彈簧(5)和第一擋頭(6)，其中彈簧(5)位于第一定位器(2)與第一擋頭(6)之間，第一擋頭(6)通過(guò)螺釘(10)與推桿(4)固定連接，其特征在于所述的基座(1)是由兩片弧形片狀體(1a)所組成，這兩片弧形片狀體(1a)之間留有一定的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，所述的兩片弧形片狀體(1a)在第二定位器(3)處沿軸向延伸，且其前端部略微張開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，所述的這兩片弧形片狀體(1a)的前端設(shè)有擋沿(1b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，在第二定位器(3)中開(kāi)有螺孔，且設(shè)有定位螺釘(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，所述的推桿(4)前端部與第二定位器(3)之間還設(shè)有第二擋頭(7)，第二擋頭(7)固定于推桿(4)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，所述的推桿(4)前端部設(shè)有推頭(8)，推頭(8)通過(guò)螺紋與推桿(4)相聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，所述的推頭(8)呈圓筒狀，其一端部具有一個(gè)底面(8a)，推桿(4)是與其底面(8a)相聯(lián)接的。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良的車(chē)床退料裝置，其特征在于，所述的推頭(4)是一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的筒體(8b)，在筒體(8b)的一端連接有一根棒體(8c)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供的改良的車(chē)床退料裝置涉及一種車(chē)床。本改良的車(chē)床退料裝置，安裝在車(chē)床的拉管中，包括基座、第一定位器、第二定位器、推桿、彈簧、第一擋頭，所述的基座與第一定位器和第二定位器固定連接，推桿穿過(guò)兩個(gè)定位器的中心孔，并可沿軸向滑動(dòng)，在推桿上兩個(gè)定位器之間套有彈簧和第一擋頭，其中彈簧位于第一定位器與第一擋頭之間，第一擋頭通過(guò)螺釘與推桿固定連接，基座是由兩片弧形片狀體所組成，這兩片弧形片狀體之間留有一定的間隙。透過(guò)所述間隙可對(duì)第一擋頭上的螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)方便、工件的加工精度高、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B15/00GK2784111SQ200520041299
公開(kāi)日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者李希共 申請(qǐng)人:李希共