專利名稱：油底殼拉伸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車類車身類復(fù)雜曲面零件的多工序板材沖壓成型加工，特別是一種油底殼拉伸裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，我國(guó)汽車保有量越來(lái)越多車型也越來(lái)越多，外觀要求也越來(lái)越高，尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用，對(duì)汽車零部件的精度要求及復(fù)雜程度要求越來(lái)越高。一輛安全美觀的汽車需要成千上萬(wàn)零部件的精確配合，任何一個(gè)有缺陷的零件都可能給整車留下安全隱患。車身零部件大多是形狀復(fù)雜、多曲面立體成型，故對(duì)模具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)要求極高?，F(xiàn)有的模具大多是傳統(tǒng)的平面成型，復(fù)雜的曲面成型就得由多工序來(lái)完成，使得工序繁鎖，人工成本高，又增加了工序之間的定位誤差和制造累計(jì)誤差。最終使整車裝配曲面不匹配，引起裝配干涉或間隙大焊接變形影響焊接強(qiáng)度，最終影響整車性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少工序，降低人工成本的油底殼拉伸裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置，包括:下模板，所述下模板通過(guò)支撐柱設(shè)置于地面之上，在所述下模板上設(shè)有頂銷孔；依次層疊加在所述下模板上的壓邊圈及拉伸凹模，所述壓邊圈及所述拉伸凹模通過(guò)定位銷相連接，在所述壓邊圈及所述拉伸凹模對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有壓邊圈凹槽及拉伸凹模凹槽；凸模，所述凸模設(shè)置在所述壓邊圈凹槽及所述拉伸凹模凹槽內(nèi)；以及升降裝置，所述升降裝置設(shè)置在所述下模板下方，所述升降裝置通過(guò)所述頂銷孔與所述下模板連接。所述升降裝置包括頂銷，在所述頂銷下端連接有頂缸。在所述拉伸凹模的兩端還進(jìn)一步設(shè)有固定孔。頂缸的彈壓力頂起，平穩(wěn)狀態(tài)下，把金屬板料片放入壓邊圈上，拉伸凹模通過(guò)固定孔與機(jī)床連接，通過(guò)機(jī)床的外力壓力機(jī)作用下向下移動(dòng)與金屬料片接觸，進(jìn)一步下移，在頂缸的頂銷的支撐工作壓力與機(jī)床的工作壓力作用下，拉伸凹模繼續(xù)下移與凸模接觸，再進(jìn)一步下移逐步使金屬料片達(dá)到拉伸成型狀態(tài)，完成產(chǎn)品的拉伸成型，拉伸凹模的外力，壓邊圈將在頂缸的作用下回到初始狀態(tài)。本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置減少了成型工序，降低加工中的定位誤差和制造累計(jì)誤差，提聞了廣品的精度，減少了人工成本，并提聞了生廣效率。

圖1為本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置剖視圖。本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-下模板 2-支撐柱3-頂銷孔[0012]4-壓邊圈 5-拉伸凹模 6-定位銷7-壓邊圈凹槽8-拉伸凹模凹槽9-凸模10-頂銷11-頂缸12-固定孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置，包括:下模板1，下模板I通過(guò)支撐柱2設(shè)置于地面之上，在下模板I上設(shè)有頂銷10孔3 ;依次層疊加在下模板I上的壓邊圈4及拉伸凹模5，壓邊圈4及拉伸凹模5通過(guò)定位銷6相連接，在拉伸凹模5的兩端還進(jìn)一步設(shè)有固定孔12。在壓邊圈4及拉伸凹模5對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有壓邊圈凹槽7及拉伸凹模凹槽8 ；凸模9，凸模9設(shè)置在壓邊圈凹槽7及拉伸凹模凹槽8內(nèi)；以及升降裝置，升降裝置設(shè)置在下模板I下方，升降裝置包括頂銷10，在頂銷10下端連接有頂缸11，升降裝置通過(guò)頂銷10孔3與下模板I連接。頂缸的彈壓力頂起，平穩(wěn)狀態(tài)下，把金屬板料片放入壓邊圈上，拉伸凹模通過(guò)固定孔與機(jī)床連接，通過(guò)機(jī)床的外力壓力機(jī)作用下向下移動(dòng)與金屬料片接觸，進(jìn)一步下移，在頂缸的頂銷的支撐工作壓力與機(jī)床的工作壓力作用下，拉伸凹模繼續(xù)下移與凸模接觸，再進(jìn)一步下移逐步使金屬料片達(dá)到拉伸成型狀態(tài)，完成產(chǎn)品的拉伸成型，拉伸凹模的外力，壓邊圈將在頂缸的作用下回到初始狀態(tài)。本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置減少了成型工序，降低加工中的定位誤差和制造累計(jì)誤差，提聞了廣品的精度，減少了人工成本，并提聞了生廣效率。以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的 技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.油底殼 拉伸裝置，其特征在于，包括: 下模板，所述下模板通過(guò)支撐柱設(shè)置于地面之上，在所述下模板上設(shè)有頂銷孔； 依次層疊加在所述下模板上的壓邊圈及拉伸凹模，所述壓邊圈及所述拉伸凹模通過(guò)定位銷相連接，在所述壓邊圈及所述拉伸凹模對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有壓邊圈凹槽及拉伸凹模凹槽； 凸模，所述凸模設(shè)置在所述壓邊圈凹槽及所述拉伸凹模凹槽內(nèi)；以及升降裝置，所述升降裝置設(shè)置在所述下模板下方，所述升降裝置通過(guò)所述頂銷孔與所述下模板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼拉伸裝置，其特征在于，所述升降裝置包括頂銷，在所述頂銷下端連接有頂缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼拉伸裝置，其特征在于，在所述拉伸凹模的兩端還進(jìn)一步設(shè)有固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油底殼拉伸裝置，包括下模板，所述下模板通過(guò)支撐柱設(shè)置于地面之上，在所述下模板上設(shè)有頂銷孔；依次層疊加在所述下模板上的壓邊圈及拉伸凹模，所述壓邊圈及所述拉伸凹模通過(guò)定位銷相連接，在所述壓邊圈及所述拉伸凹模對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有壓邊圈凹槽及拉伸凹模凹槽；凸模，所述凸模設(shè)置在所述壓邊圈凹槽及所述拉伸凹模凹槽內(nèi)；以及升降裝置，所述升降裝置設(shè)置在所述下模板下方，所述升降裝置通過(guò)所述頂銷孔與所述下模板連接。所述升降裝置包括頂銷，在所述頂銷下端連接有頂缸。本實(shí)用新型油底殼拉伸裝置減少了成型工序，降低加工中的定位誤差和制造累計(jì)誤差，提高了產(chǎn)品的精度，減少了人工成本，并提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D22/22GK202910142SQ20122060579
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者魏繼雙, 吳岳明 申請(qǐng)人:上海賢眾汽車零部件有限公司