一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體為龍門(mén)型，同時(shí)無(wú)下缸體布置，其包括油底殼本體，其中，所述油底殼本體連接變速箱的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔，所述變速箱通過(guò)連接孔固定于所述油底殼本體上。上述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在油底殼本體上直接固定變速箱，且油底殼本體采用鋁合金材料制成，可有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，通過(guò)布置結(jié)構(gòu)的緊湊，有效的減小了發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，最終使油底殼輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊，以達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著人類(lèi)環(huán)保意識(shí)的提高，油耗在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)受到越來(lái)越多的關(guān)注，為此各國(guó)油耗法規(guī)日趨嚴(yán)格(中國(guó):2020年5L/100Km)。過(guò)去20年，國(guó)外排放從歐四到歐六，油耗下降約 20%，在動(dòng)力性提高的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)排量(重量)降低了20-40%。發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱框架的材料及結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系，且變速箱框架框架多為鑄件，剛度和強(qiáng)度要求較高，進(jìn)而限制了油耗的進(jìn)一步降低?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕和以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)存在的上述問(wèn)題。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其包括油底殼本體，其中，所述油底殼本體連接變速箱的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔，所述變速箱通過(guò)連接孔固定于所述油底殼本體上。
[0006]特別地，所述油底殼本體連接變速箱的側(cè)面上間隔布置有若干根加強(qiáng)筋。
[0007]特別地，所述油底殼本體由鋁合金材料制成。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在油底殼本體上直接固定變速箱，且油底殼本體采用鋁合金材料制成，可有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，通過(guò)布置結(jié)構(gòu)的緊湊，有效的減小了發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，最終使油底殼輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊，以達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量的目的?！靖綀D說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】1提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的俯視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】1提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)視圖。
[0011]圖中:
[0012]1、油底殼本體;2、油底殼安裝孔;3、連接孔;4、加強(qiáng)筋。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0014]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體為龍門(mén)型，同時(shí)無(wú)下缸體布置，其包括油底殼本體1，所述油底殼本體1的端面上開(kāi)設(shè)有十七個(gè)油底殼安裝孔2,且所述油底殼本體1連接變速箱的側(cè)面(即油底殼的后端)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔3，所述變速箱通過(guò)連接孔3固定于所述油底殼本體1上。
[0015]所述油底殼本體1連接變速箱的側(cè)面上間隔布置有若干根加強(qiáng)筋4,上述油底殼的布置滿(mǎn)足了整機(jī)及自身的強(qiáng)度和剛度要求，同時(shí)考慮到輕量化，油底殼材料采用鋁合金。該油底殼使整機(jī)的結(jié)構(gòu)布置更合理，以達(dá)到緊湊的目的。大大減輕油底殼的自身重量，明顯降低了油耗量。
[0016]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其包括油底殼本體，其特征在于，所述油底殼本體連接變速箱的 側(cè)面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接孔，所述變速箱通過(guò)連接孔固定于所述油底殼本體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述油底殼本體連接變速箱的側(cè) 面上間隔布置有若干根加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述油底殼本體由鋁 合金材料制成。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK205605263SQ201620241833
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】李志超, 鐘平, 李鵬飛
【申請(qǐng)人】無(wú)錫沃爾福汽車(chē)技術(shù)有限公司