專利名稱:一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，包括上模和下模，下模上設(shè)置有下模鑲塊，下模鑲塊的封閉刃口的內(nèi)側(cè)壁下端設(shè)置有排料通槽，本實(shí)用新型所提供的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，能夠使由于刀具原因?qū)е碌娜锌诩庸と毕葑冃。瑥亩鴾p少鉗工修理時(shí)間，從而節(jié)約鉗工成本，并減少由于鉗工修理對(duì)刃口造成的誤傷。
【專利說明】
一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件加工模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，采用模具對(duì)汽車背門內(nèi)板進(jìn)行加工，模具的下模鑲塊設(shè)置有零件加工用刃口，用于封閉沖孔或者半封閉修邊，由于刃口的高度為20-25mm，模具加工過程中，加工刀具強(qiáng)度不足時(shí)，會(huì)出現(xiàn)加工缺陷，沿刃口高度方向，從上向下裁切量逐漸變小，導(dǎo)致刃口的側(cè)壁不是沿豎直方向，而是沿刃口高度方向，從上向下逐漸向下模鑲塊本體的外側(cè)傾斜，這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致零件加工過程中加工廢料滑出困難，為了克服上述缺陷，都是由鉗工手工修理，使用砂輪去掉多余的部分，以保證刃口側(cè)壁的垂直度，在實(shí)際操作過程中鉗工會(huì)花費(fèi)非常多的工時(shí)，而且還會(huì)出現(xiàn)誤傷刃口的現(xiàn)象。
[0003]綜上所述，如何使由于刀具原因?qū)е碌娜锌诩庸と毕葑冃?，從而減少鉗工修理時(shí)間，從而節(jié)約鉗工成本，并減少由于鉗工修理對(duì)刃口造成的誤傷，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，能夠使由于刀具原因?qū)е碌娜锌诩庸と毕葑冃?，從而減少鉗工修理時(shí)間，從而節(jié)約鉗工成本，并減少由于鉗工修理對(duì)刃口造成的誤傷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，包括上模和下模，所述下模上設(shè)置有下模鑲塊，所述下模鑲塊的封閉刃口的內(nèi)側(cè)壁下端設(shè)置有排料通槽。
[0007]優(yōu)選的，所述排料通槽的上端距所述下模鑲塊的封閉刃口上端的距離為7-10mm。
[0008]優(yōu)選的，所述排料通槽的深度為0.5-lmm。
[0009]本實(shí)用新型所提供的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，在下模鑲塊的封閉刃口的內(nèi)側(cè)壁下端采用二次空刀工藝加工有排料通槽，排料通槽的下端與封閉刃口的下端重合，使得模具加工過程中，廢料容易從封閉刃口下端的排料通槽排出，排料通槽的設(shè)置使得封閉刃口起到加工作用的高度相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)變小，使由于刀具原因?qū)е碌娜锌诩庸と毕葑冃?，從而減少鉗工修理時(shí)間，從而能夠節(jié)約鉗工成本，并減少由于鉗工修理對(duì)刃口造成的誤傷。
【附圖說明】

[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，能夠使由于刀具原因?qū)е碌娜锌诩庸と毕葑冃?，從而減少鉗工修理時(shí)間，從而節(jié)約鉗工成本，并減少由于鉗工修理對(duì)刃口造成的誤傷。
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)結(jié)合圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的局部放大圖。
[0016]本實(shí)用新型所提供的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，包括上模I和下模2，下模2上設(shè)置有下模鑲塊21，下模鑲塊21的封閉刃口的內(nèi)側(cè)壁下端設(shè)置有排料通槽211。
[0017]本實(shí)用新型所提供的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，在下模鑲塊21的封閉刃口的內(nèi)側(cè)壁下端采用二次空刀工藝加工有排料通槽211，排料通槽211的下端與封閉刃口的下端重合，使得模具加工過程中，廢料容易從封閉刃口下端的排料通槽211排出，排料通槽211的設(shè)置使得封閉刃口起到加工作用的高度相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)變小，使由于刀具原因?qū)е碌娜锌诩庸と毕葑冃?，從而減少鉗工修理時(shí)間，從而能夠節(jié)約鉗工成本，并減少由于鉗工修理對(duì)刃口造成的誤傷。
[0018]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，其排料通槽211的上端距下模鑲塊21的封閉刃口上端的距離為7-1 Omm，排料通槽211的深度為0.5_lmm，排料通槽211的深度為相對(duì)封閉刃口上端內(nèi)側(cè)面的凹陷深度，排料通槽211加工時(shí)，采用T型刀具在距下模鑲塊21的封閉刃口上端以下7-10mm以下的位置多加工0.5-lmm。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，包括上模(I)和下模(2)，所述下模(2)上設(shè)置有下模鑲塊(21)，其特征在于，所述下模鑲塊(21)的封閉刃口的內(nèi)側(cè)壁下端設(shè)置有排料通槽(211)02.如權(quán)利要求1所述的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，其特征在于，所述排料通槽(211)的上端距所述下模鑲塊(21)的封閉刃口上端的距離為7-10mm。3.如權(quán)利要求1所述的汽車背門內(nèi)板的沖孔修邊模具，其特征在于，所述排料通槽(211)的深度為 0.5-lmm。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK205702083SQ201620276259
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】李天雨, 劉永
【申請(qǐng)人】天津天祺德力科技發(fā)展有限公司