專利名稱：一種數(shù)控車床床身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種數(shù)控車床床身，具體涉及一種帶斜向?qū)к壍臄?shù)控車床。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車床床身是在水平工作面一端的床頭箱上裝有卡盤，床頭箱內(nèi)裝有齒輪變速裝置，水平工作面上設(shè)有水平導(dǎo)軌，拖板裝在水平導(dǎo)軌上，尾頂裝在水平導(dǎo)軌后端，拖板由手搖控制運(yùn)動。數(shù)控車床的拖板是由縱向步進(jìn)電機(jī)和橫向步進(jìn)電機(jī)控制，床頭箱的全工作范圍均由變頻電機(jī)調(diào)速，有一類數(shù)控車床是將拖板、尾頂均裝在工作面后側(cè)的斜向?qū)к壣?，床頭箱裝在斜向?qū)к壱欢说男毕蚬ぷ髅嫔?，這類車床的切削金屬屑從后部落到下方，不易傷人，但由于其床頭箱是裝在斜向?qū)к壒ぷ髅嫔?，為了承受振動和降低噪音，床身主體上部設(shè)置斜向?qū)к壍臋C(jī)身部分要作得很大，從而使整個床身重量重，造價高，而且這類裝在斜向?qū)к壒ぷ髅嫔系拇差^箱重量不易過重，對變頻器、變頻電機(jī)的精度要求很高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種前部操作空間大，且可降低重量和造價的帶斜向?qū)к壍慕?jīng)濟(jì)型數(shù)控車床床身。
解決上述問題的技術(shù)方案是(參見實(shí)施例圖)本實(shí)用新型設(shè)有床身主體(1)，床身主體上部的工作面上設(shè)有床頭箱(9)、尾頂(3)、由縱向步進(jìn)電機(jī)(7)和橫向步進(jìn)電機(jī)(5)控制的拖板(6)、斜導(dǎo)軌(4)，斜導(dǎo)軌設(shè)在床身主體水平工作面后側(cè)機(jī)身的斜向工作面上，所述的拖板(6)裝在斜導(dǎo)軌(4)上，其特征在于所述的床頭箱裝在床身主體(1)的水平工作面上。
由于本實(shí)用新型將產(chǎn)生振動的床頭箱安裝在床身水平工作面上，其振動能量主要是消耗在床頭箱以下的的床身主體上，斜導(dǎo)軌不直接承受振動力，所以床身主體上部設(shè)置斜導(dǎo)軌的機(jī)身部分不必作得很大，從而可降低車床的整體重量和造價，特別適用于重量輕的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床；本實(shí)用新型設(shè)置在水平工作面上的床頭箱要比設(shè)置在斜向?qū)к壒ぷ髅嫔系拇差^箱更易于安裝，同時床身前部還可空出較大的操作空間。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例3拆分狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖4、本實(shí)用新型實(shí)施例3組合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖5、本實(shí)用新型實(shí)施例1床頭箱內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)示意圖圖6、本實(shí)用新型實(shí)施例2床頭箱內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)示意圖1-床身主體 2-斜導(dǎo)軌機(jī)身 3-尾頂 4-斜導(dǎo)軌 5-橫向步進(jìn)電機(jī) 6-拖板7-縱向步進(jìn)電機(jī) 8-卡盤 9-床頭箱 10-換檔器 11-水平導(dǎo)軌 12-安裝面13-底座 15-變頻器 16-變頻電機(jī) 17-傳送帶 18-齒輪變速裝置 19-主軸具體實(shí)施方式
實(shí)施例1(圖1)本例在床身主體1的水平工作面后側(cè)的斜向工作面上設(shè)有斜導(dǎo)軌4，斜導(dǎo)軌機(jī)身2與床身主體1為一體化結(jié)構(gòu)，床頭箱9安裝在斜導(dǎo)軌一側(cè)的床身水平工作面上，拖板6和尾頂3裝在斜導(dǎo)軌上，拖板通過絲杠與縱向步進(jìn)電機(jī)7和橫向步進(jìn)電機(jī)5傳動連接。
本例床頭箱9的傳動連接結(jié)構(gòu)為(見圖5)安裝卡盤8的主軸19通過機(jī)械換檔器10與變頻電機(jī)16傳動連接，床頭箱內(nèi)設(shè)有齒輪變速裝置18，換檔器設(shè)有與齒輪變速裝置傳動連接的檔位，本例的換檔器分兩檔，一檔使主軸直接與變頻電機(jī)傳動連接，一檔使主軸通過齒輪變速裝置18與變頻電機(jī)傳動連接。18裝在水平工作面上的床頭箱不象裝在斜導(dǎo)軌上的那樣重量要受到限制，所以本實(shí)用新型的床頭箱可以作得大一些，本例即在床頭箱內(nèi)裝入了齒輪變速裝置和換檔器，使車床的全工作范圍調(diào)速由機(jī)械換檔和變頻調(diào)速兩部分組合完成，與全工作范圍均由變頻調(diào)速的數(shù)控機(jī)床比較，本例可降低車床對變頻電機(jī)和變頻器的精度要求，從而進(jìn)一步降低數(shù)控車床的造價，使本實(shí)用新型更適用于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。
實(shí)施例2(圖2)本例在床身主體1上部的水平工作面上設(shè)有水平導(dǎo)軌11，尾頂3裝在水平導(dǎo)軌上。
床頭箱9的傳動連接結(jié)構(gòu)為(見圖6)安裝卡盤的主軸19直接通過傳送帶17與由變頻器15控制的變頻電機(jī)16傳動連接。本例的全工作范圍轉(zhuǎn)速均為變頻調(diào)速。
實(shí)施例3(圖3、圖4)本例的床身主體1與設(shè)置斜導(dǎo)軌4的斜導(dǎo)軌機(jī)身2為分體結(jié)構(gòu)，斜導(dǎo)軌機(jī)身2前部設(shè)有安裝面12，通過緊固件與床身主體后部的安裝面緊固連接。
床身主體1固定在機(jī)座13上，床頭箱10固定在床身主體1斜導(dǎo)軌的一側(cè)的水平工作面上。
本例斜導(dǎo)軌的傾斜角為60度，通常本實(shí)用新型斜導(dǎo)軌與水平面的夾角為30度到70度為宜。
本實(shí)施例采用的分體結(jié)構(gòu)很適于對傳統(tǒng)車床進(jìn)行數(shù)控化改造，而且對同一床身主體來說，可根據(jù)不同需要安裝不同傾斜角的斜導(dǎo)軌。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床床身，設(shè)有床身主體(1)，床身主體上部的工作面上設(shè)有床頭箱(9)、尾頂(3)、由縱向步進(jìn)電機(jī)(7)和橫向步進(jìn)電機(jī)(5)控制的拖板(6)、斜導(dǎo)軌(4)，斜導(dǎo)軌設(shè)在床身主體水平工作面后側(cè)機(jī)身的斜向工作面上，所述的拖板(6)裝在斜導(dǎo)軌(4)上，其特征在于所述的床頭箱裝在床身主體(1)的水平工作面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床床身，其特征在于所述床身主體(1)與設(shè)置斜導(dǎo)軌(4)的斜導(dǎo)軌機(jī)身(2)為分體結(jié)構(gòu)，斜導(dǎo)軌機(jī)身(2)前部設(shè)有安裝面(12)，通過緊固件與床身主體后部的安裝面緊固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床床身，其特征在于所述床頭箱(9)的傳動連接結(jié)構(gòu)為安裝卡盤(8)的主軸(19)通過機(jī)械換檔器(10)與變頻電機(jī)(16)傳動連接，床頭箱內(nèi)設(shè)有齒輪變速裝置(18)，換檔器設(shè)有與齒輪變速裝置傳動連接的檔位。
專利摘要一種數(shù)控車床床身，設(shè)有床身主體(1)，床身主體上部的工作面上設(shè)有床頭箱(9)、尾頂(3)、由縱向步進(jìn)電機(jī)(7)和橫向步進(jìn)電機(jī)(5)控制的拖板(6)、斜導(dǎo)軌(4)，斜導(dǎo)軌設(shè)在床身主體水平工作面后側(cè)機(jī)身的斜向工作面上，所述的拖板裝在斜導(dǎo)軌上，其特征在于所述的床頭箱裝在床身主體的水平工作面上，本實(shí)用新型前部可空出較大的操作空間，而且可降低車床整體的重量和造價，特別適用于重量輕的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，且易于安裝。
文檔編號B23B17/00GK2552621SQ0227111
公開日2003年5月28日 申請日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者陽東旭 申請人:歐北根, 陽東旭