專利名稱：一種斜置車床人造花崗巖床身的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于車床的床身結(jié)構(gòu)技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
車床床身由于對其穩(wěn)定性有較高的要求，傳統(tǒng)上一直采用鑄鐵材料經(jīng)鑄造和 機加工而得。但傳統(tǒng)的鑄鐵床身存在制造剛度不足、熱變形較大等缺點，難以 滿足目前數(shù)控車床尤其是高精密數(shù)控車床的要求。數(shù)控車床尤其是高精密數(shù)控 車床的床身，由于要滿足伺服系統(tǒng)高的脈沖當量精度的要求，其動剛度和熱剛 度要遠高于對一般車床的要求。車床結(jié)構(gòu)的動剛度是其重量、阻尼、靜剛度、 固有頻率及負載(干擾力)頻率等變量的函數(shù)，要避免車削加工時產(chǎn)生共振或 顫振，在提高整機靜剛度的同時，還需要提高整機的動剛度。因此，研發(fā)設計 動剛度、熱剛度較高的床身一直是各廠家在持續(xù)進行的工作。此外，鑄造車床 床身，需要專門的大型鑄造設備，要耗費大量的鑄鐵材料，制造工藝較復雜， 制造成本高，且隨著社會對環(huán)境保護的日益重視，加工制造業(yè)也不斷在研究擺 脫污染嚴重的鑄鐵加工的技術(shù)。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的正是為了解決上述傳統(tǒng)技術(shù)存在的不足而提供一種動剛 度、熱剛度較高、且污染小的人造花崗巖車床床身，以滿足數(shù)控車床尤其是高 精密數(shù)控車床的要求。同時降低制造成本和制造難度。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種斜置車床人造花崗巖床身，床身為"L"形，床身上的導軌安裝面為斜 面，該斜面與水平面之間的夾角為45。；床身用人造花崗巖材料制做。
本實用新型的結(jié)構(gòu)形狀及材料，極大地提高了床身的動剛度和熱剛度，可滿足數(shù)控車床尤其是高精密數(shù)控車床的要求。床身采用人造花崗巖材料攪拌造 型制成，無需傳統(tǒng)的鑄鐵鑄造設備和復雜的鑄造工藝，不會氧化銹蝕，具備較 高的環(huán)保價值，可節(jié)省大量的鑄鐵材料。相對于傳統(tǒng)的鑄鐵床身，本實用新型 制作工藝簡單，制作成本較低。本實用新型充分考慮了機床使用功能，能滿足 起吊、運輸、安裝、排屑、防水、基礎支承等各項要求。
下面結(jié)合說明書附圖進一步闡述本實用新型的內(nèi)容。


圖l是本實用新型的主視圖； 圖2是本實用新型的俯視圖； 圖3是本實用新型的側(cè)視圖。
具體實施方式

如圖1所示，本實用新型床身1為"L"形，床身上的導軌安裝面la為斜 面，該斜面與水平面之間的夾角a為45。，床身用人造花崗巖材料制做。所述 的人造花崗巖材料為混凝土樹脂。制做本實用新型時，只需將混制好的混凝土 樹脂漿料澆注到模具中，待凝固成型即可。本實用新型在使用性能方面，如熱 剛度、動剛度等方面遠優(yōu)于鑄鐵材料，結(jié)構(gòu)形式完全滿足車床功能性使用要求， 非常適合于高精密車床高精度使用要求。
權(quán)利要求1、一種斜置車床人造花崗巖床身，其特征在于，床身(1)為“L”形，床身上的導軌安裝面(1a)為斜面，該斜面與水平面之間的夾角(α)為45°，床身用人造花崗巖材料制做。
專利摘要一種斜置車床人造花崗巖床身，其床身(1)為“L”形，床身上的導軌安裝面(1a)為斜面，該斜面與水平面之間的夾角(α)為45°，床身用人造花崗巖材料制做。本實用新型的動剛度、熱剛度較高，污染小，可以滿足數(shù)控車床尤其是高精密數(shù)控車床的要求，同時還能降低制造成本和制造難度。
文檔編號B23B17/00GK201405070SQ20092011136
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者萬代林, 徐福昌, 曾開文, 沈曙東, 葛東海, 趙江皓, 陳靜潤 申請人:云南Cy集團有限公司