本發(fā)明涉及一種車燈，特別涉及一種前照燈。

背景技術：

又叫前大燈，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明。目前，汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為主。前照燈亮度高，特別是疝氣燈，其亮度能達到鹵素燈的兩倍，因此能獲得更遠、更清楚的駕駛視野，提高駕駛舒適性。

但是高亮度的前照燈也隨之帶來了嚴重的“光污染”，不少車主都有類似的經歷，夜間開車，對面車道突然開來一輛亮著刺眼白光燈的“酷車”，燈光晃得人眼睛都睜不開，幾乎不能正常駕車，讓人嚇出一身冷汗。這種光線強烈的白光燈就是氙氣燈，成為馬路上的一大“殺手”。

因此，如何避免高亮度的前照燈影響他人駕駛，是急需解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種前照燈，以解決前照燈燈光影響他人駕駛的技術問題。

本發(fā)明前照燈，包括燈罩和設置在燈罩后端的燈泡，還包括設置在燈罩內用以將燈泡發(fā)出的光線聚成平行光線的凸透鏡、以及設置在燈罩前端與凸透鏡中心線平行的若干塊分光片。

進一步，所述分光片相互平行布置。

進一步，所述分光片相互交叉布置。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明前照燈，其利用分光片對凸透鏡射出的光線進行分隔，由于分光片的遮擋，使得車燈前方的人的視線與車燈發(fā)出的光線存在夾角，車燈的高亮部位不能被看見，從而能有效避免燈光影響其他車輛駕駛員、及行人的視覺，能提高交通安全。

附圖說明

圖1為本實施例前照燈的結構示意圖；

圖2為圖1的左視結構示意圖；

圖3為分光片的第二種結構示意圖；

圖4為分光片的第三種結構示意圖；

圖5為分光片的第四種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。

如圖1所示，本實施例前照燈，包括燈罩1和設置在燈罩后端的燈泡2，還包括設置在燈罩內用以將燈泡發(fā)出的光線聚成平行光線的凸透鏡3、以及設置在燈罩前端與凸透鏡中心線平行的若干塊分光片4。

本實施例中，所述分光片4相互平行布置。同時在具體實施中，分光片的厚度優(yōu)選在1mm以內，分光片沿凸透鏡中心線的方向的長度優(yōu)選3-8cm，分光片的間距優(yōu)選在3mm以內。

本實施例前照燈，其利用分光片對凸透鏡射出的光線進行分隔，由于分光片的遮擋，使得車燈前方的人的視線與車燈發(fā)出的光線存在夾角，車燈的高亮部位不能被看見，從而能有效避免燈光影響其他車輛駕駛員、行人的視覺，能提高交通安全。并且在車燈安裝時，可優(yōu)選以車燈前端向下傾斜一定角度的方式安裝，這樣使得對面車輛中的駕駛員更不容易與車燈高亮部直視，駕駛安全性更好。

當然在不同實施例中，所述分光片4還可為相互交叉布置。如圖3所示，分光片成垂直交叉布置，分光片圍成的透光孔5為正方形；又如圖4所示，分光片傾斜交叉布置，分光片圍成的透光孔5為平行四邊形；又如圖5所示，分光片傾斜交叉布置，分光片圍成的透光孔為三角形；當然分光片4相互交叉布置時形成的透光孔5還可以為正六邊形和正五邊形結合的蜂窩狀等其他形狀。在具體實施中，透光孔5的最大孔徑優(yōu)選在3mm以內。

本實施例中，所述分光片4的中部還設置有高度小于分光片間距五分之一的擋光突起6，擋光突起可以減少投射到分光片上的光線，減少分光片的反射光線，從而能進一步減輕燈光晃眼的問題。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。