專利名稱：前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種相應(yīng)于權(quán)利要求1前序部分的和相應(yīng)于DE 101 46 475A的前照燈/聚光燈/車頭燈。
背景技術(shù)：
該文獻公布了設(shè)置在前照燈殼體中的導(dǎo)電體的應(yīng)用，這些導(dǎo)電體電觸點接通發(fā)光 器件的燈頭。以此避免布線的機械問題。由DE 42 15 749C也已知一種類似的布置結(jié)構(gòu)。 在這兩個文獻中都沒有給出如何將印制導(dǎo)線/導(dǎo)電軌(Leiterbahn)與供電線路相連接的 特殊防護措施。由US 6，254，436B已知這種借助插頭的連接，該文獻此外還公布了 一種帶有分立 /離散布線的傳統(tǒng)前照燈。在這種插頭中，觸點是按照失芯法(Art verlorener Kerne)澆 注在殼體中的。在許多實際情況中，插頭是一體形成在殼體中的，從而例如在應(yīng)用于機動車中時， 只須將電纜束的適配的對應(yīng)插頭插接到該插頭上即可，由于其固定在殼體上，這不僅在幾 何形狀/尺寸方面而且從所需的力的角度來看也不會帶來什么問題。作為現(xiàn)有技術(shù)還參閱US 7，476，014B，該文獻公布了一種用于機動車前照燈的專 用殼體，其中所述殼體的主要部件可以任選地與鹵素燈或高功率放電燈一起使用。在此，在 第一構(gòu)型中鹵素燈的燈座直接安在反射器中并通過殼體中的一個很大的孔向外突出，在那 里該燈座一體/單件式地形成有插頭。在前照燈的這種構(gòu)型中不具有本來意義上的殼體， 因為反射器也承擔殼體的性能和任務(wù)?！皻埩魵んw”僅用于在汽車上的裝配。在第二構(gòu)型 中，殼體真正是封閉的，即使是多件式設(shè)計的(！)。從燈座向放電燈的電路電子器件引出 第一電纜線股，繼而從該電子器件向殼體中的一適配部位引出第二電纜線股，在該第二電 纜線股的端部上設(shè)置有插頭元件，在該適配部位上可從外部插入電纜束的對應(yīng)插頭。這個在幾周前才公開的文獻非常清晰地指明了本發(fā)明所要解決的問題，因為在這 種前照燈中，將反射器事實上用作殼體——至少就密封性方面而言是如此，而將本來的殼 體在其功能性上局限在可用于固定在汽車中的功能和可用于對燈頭或電路電子器件進行 一定程度的機械保護的功能上。鑒于上面提到的污染問題和腐蝕問題，這是完全不令人滿 意的，這一點是可以很直觀地理解的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，避免所有這些缺點并提出一種帶有饋電線路的前照燈，它沒有 這些缺點而與此同時還成本經(jīng)濟和沒有或至少沒有可觀的額外花費。按照本發(fā)明，這些目的通過在權(quán)利要求1中給出的特征來實現(xiàn)。換句話說，這意味著，插頭是由殼體材料一體形成的，燈頭是由殼體材料一體形成 的，導(dǎo)電體在插頭結(jié)構(gòu)或燈頭結(jié)構(gòu)的區(qū)域中按照失芯法嵌入在殼體材料中，這些金屬觸點 元件之間的連接通過布置在殼體內(nèi)表面上的印制導(dǎo)線/導(dǎo)電軌(Leiterbahn)來實現(xiàn)。在此，在第一變型中，這些印制導(dǎo)線由沖裁的和適當彎折的板件構(gòu)成，或者這些印制導(dǎo)線通過 使金屬熔化或甚至對金屬進行氣相處理而被施加，其中分別也實現(xiàn)與觸點元件的觸點接 通，而在第二變型中，印制導(dǎo)線和金屬觸點元件也一體地形成，這在機械上特別有利。以這種按照本發(fā)明的方式，避免了應(yīng)用任何電纜，這些電纜需穿過實際上完全由 殼體材料包圍的觸點元件，而這些觸點元件只在這樣的位置上裸露地出現(xiàn)，在所述位置上 這些觸電元件的功能性在插頭中或燈頭中是需要的。并且，以這種按照本發(fā)明的方式，即使 印制導(dǎo)線在必要時被自由地安放在殼體內(nèi)部也不會構(gòu)成危險，因為此時涉及的是殼體的內(nèi) 表面。如果希望的話，也可將印制導(dǎo)線用塑料材料適當?shù)卣谏w。


下面借助附圖簡要說明本發(fā)明。對此示出圖1以純示意的剖面示出相應(yīng)于現(xiàn)有技術(shù)的前照燈，和圖2以透視圖示出按照本發(fā)明的前照燈，其中局部被剖開。
具體實施例方式由圖1可看到按照現(xiàn)有技術(shù)的前照燈1。該前照燈1具有殼體2，該殼體在其正面 用光板/光玻璃(Lichtscheibe) 6封閉。在里面是反射器5，該反射器攜帶有用于光源、例 如燈泡7的燈頭3。在殼體2的后部中，在現(xiàn)有技術(shù)中也已形成有插頭4，該插頭4在其內(nèi) 側(cè)借助于電纜8與燈頭相連接。為了更換燈，需要將殼體2從光板6或與其相連接的支承 框架或類似部件分開，以便觸及專門設(shè)計的燈頭3，該燈頭能以汽車制造業(yè)中數(shù)十年來普遍 的和公知的方式從外部從反射器5取下，以便可以更換燈泡7。電纜8必須——像由其位置 示出的那樣——長得足以盡可能容易地去接近燈頭，在此，電纜像由其位置示出的那樣，在 重新關(guān)閉殼體時有被夾住或損壞的危險。電纜在朝向插頭的端部上攜帶著連接器引腳，這 些連接器引腳沒有專門的密封地從內(nèi)部適配地插到殼體的插頭結(jié)構(gòu)中。圖2示出的是按照本發(fā)明的方案，其中相同的或彼此對應(yīng)的零件或部件使用如在 圖1中的相同的附圖標記。按照本發(fā)明的前照燈1具有與殼體2 —體形成的插頭區(qū)域4和 燈座區(qū)域3。燈座區(qū)域3通過反射器5中的孔突出并攜帶/支承燈泡7。在圖2中沒有示 出光板，但可很好地看到它的裝配環(huán)，在更換燈泡7的過程中，當將殼體2從反射器或者說 其外圈向后拔下時，光板不會造成干擾。如上所述，在插頭區(qū)域4和燈座區(qū)域3中，例如按照失芯法澆注或注模成型有金屬 觸點13、14，這些金屬觸點13、14僅除了這樣的區(qū)域——在該區(qū)域中對于其功能而言必須 是可觸點接通的——以外，至少幾乎完全被殼體2的材料包圍。觸點14與觸點13之間的 連接經(jīng)由印制導(dǎo)線15來實現(xiàn)，其中在此區(qū)域內(nèi)也可為不同目的而設(shè)置各電子部件，也可不 使用任何電纜。印制導(dǎo)線15要么可由沖裁的板件——在制造前照燈時已將觸點焊接(或粘接等) 到該板件上了——構(gòu)成，從而使機械操作變得簡單；要么將印制導(dǎo)線氣相處理到或熔化到 另外制造好的、已經(jīng)具有觸點的殼體上，由此繼而建立起電連接。這些方法，同樣如為此所 需的材料和裝置一樣都是公知的，在此無需進一步闡述。即使在所提到的一體/單件式(當然是每個極)的結(jié)構(gòu)情況下，對于了解本發(fā)明的本領(lǐng)域技術(shù)人員，在實施時或在選擇材料時也不具有困難。燈頭可以設(shè)置在反射器中，通過適當選擇殼體和反射器的尺寸和形狀可以相對于 彼此產(chǎn)生彈性的觸點接通；燈頭可以設(shè)置在殼體中和彈性地壓靠在反射器上；但在制造精 度足夠的情況下，燈頭也可以簡單地設(shè)計和定位在殼體上，對于了解本發(fā)明的專業(yè)技術(shù)人 員來說，在對可能性的選擇上和前照燈的設(shè)計上都沒有問題。 當然也可在殼體中在印制導(dǎo)線的路徑上設(shè)置電子電路，該電子電路要么裝在自身 的(印刷)電路板或類似物上，要么直接形成在殼體上。
權(quán)利要求
一種前照燈(1)，該前照燈至少包括殼體(2)、布置在所述殼體中的反射器(5)、和蓋玻璃(6)，其中設(shè)置有固定在所述殼體中的、有可能固定在所述反射器上的、用于光源(7)的燈頭(3)，一饋電線路從設(shè)置在所述殼體外的插頭(4)引向所述燈頭(3)，其特征在于，所述插頭(4)與所述殼體(2)構(gòu)造成一體，在插頭結(jié)構(gòu)(4)的區(qū)域中電觸點(14)按照失芯法嵌入在殼體材料中，所述燈頭(3)與殼體(2)構(gòu)造成一體，所述燈頭(3)的金屬觸點(13)按照失芯法嵌入在殼體材料中，所述金屬觸點(14)與所述燈頭的所述金屬觸點(13)之間的電連接通過印制導(dǎo)線(15)實現(xiàn)，該印制導(dǎo)線布置在所述殼體(2)的內(nèi)表面上并與所述金屬觸點形成一體，或者將印制導(dǎo)線(15)氣相處理到或熔化到具有已經(jīng)存在的金屬觸點(13或14)的所述殼體(2)的內(nèi)表面上從而建立起所述電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前照燈，其特征在于，所述燈頭(3)由彈性設(shè)計的所述殼體 (2)壓靠在剛性設(shè)計的所述反射器(5)上并因此定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前照燈，其特征在于，所述燈頭(3)安裝在所述反射器(5)中 或是與所述反射器構(gòu)造成一體，觸點接通通過殼體的彈性結(jié)構(gòu)在觸點區(qū)域中實現(xiàn)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的前照燈，其特征在于，所述印制導(dǎo)線(15)攜帶至少一 個電子電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種前照燈(1)，該前照燈至少包括殼體(2)、布置在殼體中的反射器(5)、和蓋玻璃(6)，其中設(shè)置有固定在殼體中的、有可能固定在反射器上的、用于光源(7)的燈頭(3)，饋電線路從設(shè)置在殼體外的插頭(4)引向燈頭(3)。前照燈的特征在于，插頭(4)與殼體(2)構(gòu)造成一體，在插頭結(jié)構(gòu)(4)的區(qū)域中，電觸點(14)按照失芯法嵌入在殼體材料中，這些金屬觸點(14)與燈頭之間的連接通過印制導(dǎo)線(15)實現(xiàn)，這些印制導(dǎo)線布置在殼體(2)的內(nèi)表面上。
文檔編號B60Q1/02GK101871615SQ20101018732
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者N·德拉高弗 申請人:海拉汽車部件奧地利有限公司