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用于車輛的照明內(nèi)飾的制作方法

文檔序號(hào):12463122閱讀:204來源:國知局
用于車輛的照明內(nèi)飾的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種用于車輛的照明內(nèi)飾,其包括基材、裝飾內(nèi)襯以及整合在這些組件之間的一組LED,這組LED可提供裝飾照明,使得當(dāng)它們開啟時(shí)是通過裝飾內(nèi)襯作為輪廓分明的光點(diǎn)而可見的,而當(dāng)它們關(guān)閉時(shí)是看不見的。

此外,當(dāng)車輛乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)改變其視角時(shí),將因直射光區(qū)域與遮擋區(qū)域之間的反差而看到一組具有可變強(qiáng)度的光點(diǎn),從而產(chǎn)生閃光效果。



背景技術(shù):

已知用于車輛的內(nèi)飾整合有包括一組LED點(diǎn)光源的照明裝置,使得所述LED隱藏在內(nèi)飾層之間。

由LED發(fā)射的光通過在裝飾內(nèi)襯中形成的開口或在使用半透明裝飾內(nèi)襯的情況下通過裝飾內(nèi)襯本身被傳輸?shù)杰囕v內(nèi)部。因此,在這種情況下,裝飾內(nèi)襯允許傳輸光而同時(shí)又隱藏照明裝置。描述此解決方案的一個(gè)實(shí)例是專利WO2014029802。

然而,在這種情況下,光必須穿過裝飾內(nèi)襯的事實(shí)造成擴(kuò)散效應(yīng),從而產(chǎn)生不需要的光暈,損失光點(diǎn)的清晰度,損失強(qiáng)度,并且因此對(duì)所獲得的裝飾照明的質(zhì)量是有害的。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種具有呈輪廓分明的光點(diǎn)形式的裝飾照明的內(nèi)飾,所述輪廓分明的光點(diǎn)是由點(diǎn)光源產(chǎn)生,所述點(diǎn)光源是整合在基材與裝飾內(nèi)襯之間,使得所述裝飾內(nèi)襯當(dāng)它們關(guān)閉時(shí)隱藏光源,并且使得所述裝飾內(nèi)襯根據(jù)乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)的視角而允許可變強(qiáng)度的照明,從而獲得閃光效果。

本發(fā)明提供的用于車輛的照明內(nèi)飾,包括:

基材2,

裝飾內(nèi)襯3,其覆蓋所述基材2的面2.1中的一個(gè),所述基材包括:

最靠近所述基材2定位的第一層3.1織物,

遠(yuǎn)離所述基材2定位的第二層3.2織物,以及

由連接所述第一層3.1和第二層3.2的絲線3.3.1形成的中間層3.3,

其中,所述第一層3.1、第二層3.2以及中間層3.3形成單一三維織物,

一組LED 4,其位于所述基材2與所述裝飾內(nèi)襯3之間,其中所述LED 4具有對(duì)應(yīng)于所述LED 4的光發(fā)射表面的最小寬度的尺寸a,

其中所述第一層3.1包括不透明絲線3.1.1,所述不透明絲線彼此編織在一起以形成具有小于所述尺寸a的最大尺寸b的孔口3.1.2,

其中形成所述中間層3.3的所述絲線3.3.1是不透明的,

并且其中所述LED 4與所述第一層3.1接觸。

優(yōu)選地,所述LED 4的發(fā)射角θ為145°。

優(yōu)選地,所述第二層3.2包括絲線3.2.1,其彼此編織在一起以形成具有大于所述尺寸a的最小尺寸c的孔口3.2.2。

首先,本發(fā)明的構(gòu)造允許獲得輪廓分明的光點(diǎn)。

歸因于LED與裝飾內(nèi)襯之間接觸,導(dǎo)致產(chǎn)生光暈的光擴(kuò)散效應(yīng)減少,并且因此所述光的強(qiáng)度損失也減少,從而允許維持由LED發(fā)射由裝飾內(nèi)襯接收的光的高清晰度,由此有助于獲得輪廓分明的光點(diǎn)。

由于第一層包括不透明絲線,所述不透明絲線彼此編織在一起以形成最大尺寸小于與所述層接觸的LED的光發(fā)射面的最小尺寸的孔口,所以產(chǎn)生沒有光暈的限定輪廓的照明表面,從而有助于獲得輪廓分明的光點(diǎn)。

其次,由于在將光傳輸?shù)杰囕v內(nèi)部的第一層與第二層裝飾內(nèi)襯之間插入不透明絲線,所以確定了直射光發(fā)射區(qū)域和遮擋區(qū)域。

所述不透明絲線阻斷由上述光點(diǎn)通過裝飾內(nèi)襯,特別是通過形成其一部位的中間層發(fā)射的直射光,從而在直射光發(fā)射區(qū)域之間形成所述遮擋區(qū)域。

因此,當(dāng)沿特定視角觀測由光點(diǎn)中的一個(gè)發(fā)射的直射光時(shí),完全看到直射光,而當(dāng)所述視角改變時(shí)所看到的光的強(qiáng)度下降,因?yàn)樵诔俗吲c所述光點(diǎn)之間將插入中間層的絲線。

因此,當(dāng)乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)改變其視角時(shí),將因直射光區(qū)域與遮擋區(qū)域之間的反差而看到一組具有可變強(qiáng)度的光點(diǎn),從而產(chǎn)生閃光效果。

因此,上文所描述的本發(fā)明的內(nèi)飾的特征的組合,即允許獲得輪廓分明的光點(diǎn)的特征與允許形成遮擋區(qū)域和直射光發(fā)射區(qū)域的特征的組合允許當(dāng)乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)改變其視角時(shí)獲得本發(fā)明的閃光效果目標(biāo)。

附圖說明

本說明書是以一組圖式加以補(bǔ)充,這些圖式說明優(yōu)選實(shí)施方案,其決不旨在限制本發(fā)明。

圖1示出了處于開啟狀態(tài)的內(nèi)飾的透視圖,還示出了由光點(diǎn)產(chǎn)生的各個(gè)遮擋和直射光發(fā)射區(qū)域。

圖2示出了沿圖1中所呈現(xiàn)的線AA的剖視圖,其對(duì)應(yīng)于內(nèi)飾的截面。

圖3示出了圖2的細(xì)節(jié)D,其揭示裝飾內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)以及LED相對(duì)于所述裝飾內(nèi)襯的排列。

圖4示出了圖2的細(xì)節(jié)E,其示出裝飾內(nèi)襯的孔口和LED的尺寸。

圖5示出了圖2的細(xì)節(jié)D,其示出由光點(diǎn)產(chǎn)生的各個(gè)遮擋和直射光發(fā)射區(qū)域。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明,以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施,但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

圖1示出了處于開啟狀態(tài)的用于車輛的照明內(nèi)飾1,其中存在一組輪廓分明的光點(diǎn)。

具體地說,舉例來說圖1示出了頂篷;然而,本發(fā)明的內(nèi)飾1可為任何其他類型的車輛內(nèi)飾,諸如門板、側(cè)面修飾元件、儀表板、后備箱內(nèi)襯或防曬板。

圖2示出了照明內(nèi)飾1的結(jié)構(gòu)構(gòu)造,并且具體地說是一組LED 4在形成所述內(nèi)飾1的基材2與裝飾內(nèi)襯3之間的整合排列。

具體地說,如圖2、3以及4中所示,內(nèi)飾1包括:

基材2,其包括內(nèi)飾1的剛性部分,其具有主要結(jié)構(gòu)功能,即首先在處理期間并且然后當(dāng)組裝于車輛上時(shí)在其壽命期間支撐典型載荷的內(nèi)飾1,

半透明裝飾內(nèi)襯3,其覆蓋基材2的面中的一個(gè),所述基材包括:

最靠近基材2定位的第一層3.1織物,

遠(yuǎn)離基材2定位的第二層3.2織物,以及

由連接所述第一層3.1和第二層3.2的絲線3.3.1形成的中間層3.3,

其中所述第一層3.1、第二層3.2以及中間層3.3形成單一三維織物,

一組LED 4,其位于基材2與裝飾內(nèi)襯3之間,其中所述LED 4具有對(duì)應(yīng)于LED 4的光發(fā)射表面的最小寬度的尺寸a,

其中第一層3.1包括不透明絲線3.3.1,所述不透明絲線彼此編織在一起以形成具有小于尺寸a的最大尺寸b的孔口3.1.2,

其中形成中間層3.3的絲線3.3.1是不透明的,

并且其中LED 4與第一層3.1接觸。

所描述的構(gòu)造允許當(dāng)LED4開啟時(shí),產(chǎn)生輪廓分明的光點(diǎn)7。

所述光點(diǎn)7包括LED 4的光發(fā)射表面的由不透明絲線3.3.1界定的一部分,所述不透明絲線彼此編織在一起以形成裝飾內(nèi)襯3的第一層3.1的孔口3.1.2,使得LED 4的發(fā)光表面的其余部分被覆蓋。

如圖1中所示,如圖5的細(xì)節(jié)圖D中所示,視乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)7的位置而定,乘坐者將由第一位置M1以光點(diǎn)7相對(duì)于LED 4的主軸s的視覺角度α觀察到由光點(diǎn)7直接發(fā)射并且通過第二層3.2傳輸?shù)墓庑纬傻闹鄙涔獍l(fā)射區(qū)域5,或者由位置M2以光點(diǎn)7相對(duì)于LED 4的主軸s的視覺角度β觀察到由光點(diǎn)7發(fā)射并且被形成中間層3.3的絲線3.3.1阻礙的光形成的遮擋區(qū)域6。

因此,當(dāng)乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)改變其視角時(shí),將因直射光區(qū)域與遮擋區(qū)域之間的反差而看到一組具有可變強(qiáng)度的光點(diǎn),從而產(chǎn)生閃光效果。

因此,乘坐者相對(duì)于光點(diǎn)7移動(dòng)產(chǎn)生因直射光區(qū)域5與遮擋區(qū)域6之間的反差產(chǎn)生的一組具有可變強(qiáng)度的光點(diǎn)7而被察覺到的閃光效果。

在特定情況下,第二層3.2包括絲線3.2.1,其彼此編織在一起以形成具有大于尺寸a的最小尺寸c的孔口3.2.2。這使得歸因于中間層3.3中存在不透明絲線3.3.1而由直射光區(qū)域5與遮擋區(qū)域6的組合產(chǎn)生的閃光效果增加,因?yàn)槌俗呖赏ㄟ^第二層3.2的孔口3.2.1看到更大數(shù)目的直射光發(fā)射區(qū)域5和遮擋區(qū)域6。

在特定情況下并且為了進(jìn)一步確定光點(diǎn),所用的LED 4的發(fā)射角θ為145°,從而允許將由所述LED 4發(fā)射的光集中,從而有助于改善光點(diǎn)7的清晰度,增強(qiáng)直射光區(qū)域與遮擋區(qū)域之間的反差并且因此增強(qiáng)所察覺的閃光效果。

在特定情況下,LED 4歸因于其小尺寸而屬于SMD (表面安裝裝置)類型,從而允許改善其在基材與裝飾內(nèi)襯之間的整合,從而當(dāng)所述LED 4關(guān)閉時(shí)隱藏其存在。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例,本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

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