專利名稱：一種投射式大功率led汽車近光燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車半導(dǎo)體照明領(lǐng)域，確切地講是關(guān)于一種投 射式大功率LED汽車近光燈。 技術(shù)背景
目前，汽車照明多采用鹵鎢燈或HID光源。而LED照明以其具 有的高亮度、低功耗、使用壽命長、顯色性好等特性，己經(jīng)成為二 十一世紀替代傳統(tǒng)光源的最佳光源。LED在汽車信號燈上近幾年來 已被廣泛使用。而作為汽車照明，國際上還處在技術(shù)驗證、概念車 展示等開發(fā)階段，目前美國和日本的高端配置中在開始試用，但其 中采用的是多模組和多透鏡組的設(shè)計方法，這使其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜， 成本非常高昂；國內(nèi)LED汽車照明仍處于技術(shù)攻關(guān)階段，尚未實現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)化。主要的難點在于大功率LED散熱、配光、電源管理等關(guān)鍵 技術(shù)上未能得到突破。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上缺陷，本實用新型的目的在于提供一種投射式大 功率LED汽車近光燈，采用一個LED光源、二次配光、 一組輔助散 熱系統(tǒng)、構(gòu)成的大功率LED汽車近光燈，既滿足了標準要求，又可 以降低產(chǎn)品的成本。
本實用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的 一種投射式大 功率LED汽車近光燈，包括光學(xué)透鏡、透鏡支架、LED光源、電路控制模塊和燈體，所述的燈體的下部設(shè)有電路控制模塊，中部設(shè)有 配光成型板，頂部設(shè)有的光學(xué)透鏡，光學(xué)透鏡固定在透鏡支架的上 部，配光成型板設(shè)置在透鏡支架的下端，其特征在于所述的配光 成型板的底面設(shè)有主反射面，上面設(shè)有副反射面，LED光源設(shè)置在
副散熱器的上面。
上述的電路控制模塊的上方還設(shè)有輔助散熱風(fēng)扇和副散熱器。 上述的電路控制模塊的控制電路主要由輸入單元、控制單元、
電流輸出單元、電壓取樣反饋單元組成。
上述的輸入單元由防反接電路，抗干擾隔離電路組成。
上述的控制單元主要由PWM開關(guān)電路組成。 上述的電流輸出單元主要由內(nèi)置MOSFET晶體管組成。
上述的電壓取樣反饋單元主要由電流微弱的變化轉(zhuǎn)換成電壓并 加以精密放大處理反饋到控制單元。
采用本實用新型，LED光源發(fā)出的光通過二次配光，解決了散 熱、配光兩大難題，發(fā)光效率高，光源均勻、柔和，使用壽命提高 4-5倍，更加有利于道路前方的照明和高速駕駛?？刂齐娐返墓ぷ黝l 率為5000千赫左右，使外部電壓變化在三千伏上下時輸出時電流都 能精確穩(wěn)定在3.8安培、誤差在3%以內(nèi)。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的控制電路的方框圖。
具體實施方式
由圖1知，是本實施例的投射式大功率LED汽車近光燈，包括 光學(xué)透鏡l、透鏡支架2、 LED光源6、電路控制模塊9和燈體10， 所述的燈體10的下部設(shè)有電路控制模塊9，中部設(shè)有配光成型板5， 頂部設(shè)有的光學(xué)透鏡1，光學(xué)透鏡1固定在透鏡支架2的上部，配光 成型板5設(shè)置在透鏡支架2的下端，配光成型板5的底面設(shè)有主反 射面4，上面設(shè)有副反射面3， LED光源6設(shè)置在副散熱器7的上面。 電路控制模塊9的上方設(shè)有輔助散熱風(fēng)扇8和副散熱器7，用于解決 LED光源發(fā)出的散熱問題?？刂齐娐纺K9通過導(dǎo)線與LED光源6 連接在一起，并為LED光源6提供基于12V或24V的恒流保護電 源。
由圖2知，是本實用新型的控制電路方框圖。該控制電路主要 由輸入單元、控制單元、電流輸出單元、電壓取樣反饋單元組成。 輸入單元主要由防反接電路，抗干擾隔離電路組成，用以防止嵌入 汽車電路系統(tǒng)時接線失誤而導(dǎo)致的失效以及對外部線路系統(tǒng)的干擾 和外部干擾信號對本電源管理器正常工作的干擾。
控制單元主要由PWM開關(guān)電路組成，該電路工作頻率為500 千赫左右，使外部電壓變化在三伏上下時，輸出電流恒定在需要的 數(shù)值，誤差在3%以內(nèi)。
電流輸出單元主要由內(nèi)置MOSFET晶體管組成，其極低的內(nèi)阻 和極高的開關(guān)特性足以控制整個組件工作時的溫升而獲得良好的溫 度特性和電壓電流特性，從而使得LED的高效發(fā)揮得以保障。 電壓取樣反饋單元主要由電流微弱的變化轉(zhuǎn)換成電壓并加以精密放大處理反饋到控制單元；控制單元的壓控振蕩器精確控制PWM 的工作頻率，繼而精確并恒定整個部件的電流。
工作過程光源發(fā)出的光一部分通過配光成型板5的過濾以及 光學(xué)透鏡1的折射后直接發(fā)出；另一部分光從主反射面4反射，配 光成型板5的過濾以及光學(xué)透鏡1的折射后發(fā)出；第三部分光通過 副反射面3的第一次反射，主反射面4的第二次反射后，再通過配
光成型板5的過濾以及光學(xué)透鏡1的折射后發(fā)出。
權(quán)利要求1、一種投射式大功率LED汽車近光燈，包括光學(xué)透鏡(1)、透鏡支架(2)、LED光源(6)、電路控制模塊(9)和燈體(10)，所述的燈體(10)的下部設(shè)有電路控制模塊(9)，中部設(shè)有配光成型板(5)，頂部設(shè)有的光學(xué)透鏡(1)，光學(xué)透鏡(1)固定在透鏡支架(2)的上部，配光成型板(5)設(shè)置在透鏡支架(2)的下端，其特征在于所述的配光成型板(5)的底面設(shè)有主反射面(4)，上面設(shè)有副反射面(3)，LED光源(6)設(shè)置在副散熱器(7)的上面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種投射式大功率LED汽車近光燈，其 特征在于所述的電路控制模塊(9)上方還設(shè)有輔助散熱風(fēng)扇(8) 和副散熱器(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種投射式大功率LED汽車近光燈，其特征在于所述的電路控制模塊(9)的控制電路由輸入單元、控制單元、 電流輸出單元和電壓取樣反饋單元組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種投射式大功率LED汽車近光燈，其特征在于所述的輸入單元由防反接電路，抗干擾隔離電路組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種投射式大功率LED汽車近光燈，其特征在于所述的控制單元由P麵開關(guān)電路組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種投射式大功率LED汽車近光燈，其特 征在于所述的電流輸出單元由內(nèi)置MOSFET晶體管組成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種投射式大功率LED汽車近光燈，其特 征在于所述的電壓取樣反饋單元由電流微弱的變化轉(zhuǎn)換成電壓并加 以精密放大處理反饋到控制單元。
專利摘要一種投射式大功率LED汽車近光燈，所述的燈體(10)的下部設(shè)有電路控制模塊(9)，中部設(shè)有配光成型板(5)，頂部設(shè)有的光學(xué)透鏡(1)，光學(xué)透鏡(1)固定在透鏡支架(2)的上部，配光成型板(5)設(shè)置在透鏡支架(2)的下端，配光成型板(5)的底面設(shè)有主反射面(4)，上面設(shè)有副反射面(3)，LED光源(6)設(shè)置在副散熱器(7)的上面?？刂齐娐酚奢斎雴卧⒖刂茊卧?、電流輸出單元和電壓取樣反饋單元組成。采用本實用新型，LED光源發(fā)出的光通過二次配光，解決了散熱、配光兩大難題，發(fā)光效率高，光源均勻、柔和，使用壽命提高4-5倍，更加有利于道路前方的照明和高速駕駛。
文檔編號F21V29/02GK201425235SQ20092003917
公開日2010年3月17日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者刁俊躍, 杜正清 申請人:江蘇洪昌科技股份有限公司