專利名稱：汽車遠(yuǎn)光燈控制器及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā) 明涉及一種汽車遠(yuǎn)光燈控制器及控制方法，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家。隨著汽車數(shù)量的增加，交通事故也隨之增加。很多事故是由于司機(jī)不規(guī)范使用汽車燈光造成的。 特別是違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈，致使對面司機(jī)或者路邊行人由于強(qiáng)光照射產(chǎn)生眼暈或暫時(shí)失明， 看不清路面狀況，而導(dǎo)致車禍的發(fā)生。雖然相關(guān)的交通法規(guī)對汽車燈光的使用有著嚴(yán)格規(guī)定，但是現(xiàn)實(shí)中違規(guī)使用燈光，私自安裝高亮度氙燈的情況層出不窮，這嚴(yán)重危害了道路交通安全。專利200810163381. X提出汽車遠(yuǎn)光燈控制裝置，通過無線通信方式獲知會(huì)車情況的發(fā)生，從而降低車燈亮度或關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。但專利中主要針對會(huì)車的情況下，未考慮遠(yuǎn)光燈對路邊行人以及非機(jī)動(dòng)車的影響。專利200910008126. 2提出了汽車遠(yuǎn)光燈自動(dòng)變光器，該專利目的也是降低汽車遠(yuǎn)光燈對交通安全的影響。但該專利同樣只考慮到會(huì)車情況下關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，減少遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光對迎面司機(jī)的影響，未考慮遠(yuǎn)光燈對其他交通參與者的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的旨在有效地控制遠(yuǎn)光燈的使用，避免遠(yuǎn)光燈的濫用，并實(shí)現(xiàn)會(huì)車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的功能，從而減少交通事故的發(fā)生。本發(fā)明汽車遠(yuǎn)光燈控制器的實(shí)施方案為是汽車遠(yuǎn)光燈控制器由汽車車速檢測模塊、環(huán)境光檢測模塊，會(huì)車檢測模塊、微控制器、遠(yuǎn)光燈控制繼電器、遠(yuǎn)光燈和遠(yuǎn)光燈開關(guān)構(gòu)成。以上所述的汽車車速檢測模塊，由輪速傳感器、脈沖整形電路和光電隔離電路構(gòu)成；輪速傳感器與脈沖整形電路相連接，脈沖整形電路與光電隔離電路相連接，最后光電隔離電路再與于微控制器相連接。最終微控制器獲得汽車車速信息。以上所述的環(huán)境光檢測模塊，由光照傳感器甲、放大調(diào)理電路甲構(gòu)成；光照傳感器甲與放大調(diào)理電路甲相連接，放大調(diào)理電路甲再與送給微控制器相連接；最終放大調(diào)理后環(huán)境光檢測信號由微控制器內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成反應(yīng)環(huán)境光強(qiáng)度的數(shù)字量。為了避免其他車輛燈光影響，本模塊光照傳感器甲的感光面垂直向上，并且配以適當(dāng)?shù)恼诠庹?。以上所述的?huì)車檢測模塊由光照傳感器乙、放大調(diào)理電路乙構(gòu)成；光照傳感器乙與放大調(diào)理電路乙相連接，放大調(diào)理電路乙再與送給微控制器相連接；最終放大調(diào)理后會(huì)車檢測信號由微控制器內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成反應(yīng)迎面來車燈光強(qiáng)度的數(shù)字量，并與環(huán)境光進(jìn)行對比，以此作為是否發(fā)生會(huì)車的判據(jù)。為了避免汽車自身燈光影響，本模塊光照傳感器的感光面乙水平向前，安裝在車輛左側(cè)中部并且配以適當(dāng)?shù)恼诠庹?。汽車遠(yuǎn)光燈控制器的控制方法如下遠(yuǎn)光燈控制繼電器、遠(yuǎn)光燈和遠(yuǎn)光燈開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)與微控制器相連接，遠(yuǎn)光燈開關(guān)將司機(jī)開啟遠(yuǎn)光燈的命令傳給微控制器；遠(yuǎn)光燈控制繼電器與微控制器相連接，遠(yuǎn)光燈與遠(yuǎn)光燈控制繼電器相連接。微控制器通過遠(yuǎn)光燈控制繼電器控制遠(yuǎn)光燈的亮滅。本發(fā)明汽車遠(yuǎn)光燈控制器工作原理為，微處理器通過遠(yuǎn)光燈開關(guān)獲取開啟遠(yuǎn)光燈的命令，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光控制繼電器打開遠(yuǎn)光燈，同時(shí)根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)度和和汽車車速，確定遠(yuǎn)光燈開啟時(shí)間長度。若環(huán) 境光滿足正常行駛條件或者屬于市區(qū)內(nèi)低速行駛，則在遠(yuǎn)光燈開啟5 秒后自動(dòng)關(guān)閉；若汽車處于高速行駛狀態(tài)且環(huán)境光照不足，則保持遠(yuǎn)光燈開啟狀態(tài)。無論何種情況一旦檢測到會(huì)車情況的發(fā)生，自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。會(huì)車結(jié)束后，根據(jù)實(shí)際環(huán)境狀況確定是否開啟遠(yuǎn)光燈。


圖1本發(fā)明汽車遠(yuǎn)光燈控制器結(jié)構(gòu)框圖；圖2本發(fā)明汽車遠(yuǎn)光燈車速光檢測模塊結(jié)構(gòu)圖；圖3本發(fā)明汽車遠(yuǎn)光燈環(huán)境光檢測模塊結(jié)構(gòu)圖；圖4本發(fā)明汽車遠(yuǎn)光燈會(huì)車檢測模塊結(jié)構(gòu)圖；圖中1.環(huán)境光檢測模塊，2.車速檢測模塊，3.會(huì)車檢測模塊4.遠(yuǎn)光燈開關(guān)， 5.微控制器，6.遠(yuǎn)光燈控制繼電器，7.遠(yuǎn)光燈，8.汽車遠(yuǎn)光燈控制器，9.輪速傳感器， 10.脈沖整形電路，11.光電隔離電路，12.光照傳感器甲，13放大調(diào)理電路甲，14.光照傳感器乙，15放大調(diào)理電路乙。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，汽車遠(yuǎn)光燈控制器8由環(huán)境光檢測模塊1，汽車車速檢測模塊2、會(huì)車檢測模塊3、遠(yuǎn)光燈開關(guān)4、微控制器5、遠(yuǎn)光燈控制繼電器6和遠(yuǎn)光燈7構(gòu)成；汽車車速檢測模塊2、環(huán)境光檢測模塊1，會(huì)車檢測模塊3、遠(yuǎn)光燈控制繼電器6、遠(yuǎn)光燈開關(guān)4分別于微控制器5相連接，遠(yuǎn)光燈7與遠(yuǎn)光燈控制繼電器6相連接。如圖2所示，汽車遠(yuǎn)光燈控制器1中的汽車車速檢測模塊2由輪速傳感器9、脈沖整形電路10和光電隔離電路11構(gòu)成；輪速傳感器9與脈沖整形電路10相連接，脈沖整形電路10與光電隔離電路11相連接，最后光電隔離電路11再與于微控制器5相連接；微控制器5通過輪速信號間接獲得汽車車速信息。如圖3所示，汽車遠(yuǎn)光燈控制器1中的環(huán)境光檢測模塊1由光照傳感器甲12、放大調(diào)理電路甲13構(gòu)成；光照傳感器甲12與放大調(diào)理電路甲13相連接，放大調(diào)理電路甲13再與微控制器5相連接；最終放大調(diào)理后模擬信號由微控制器內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成反映環(huán)境光強(qiáng)度的數(shù)字量；為了避免其他車輛或者車輛自身燈光影響，本模塊光照傳感器甲12的感光面垂直向上，并且配以適當(dāng)?shù)恼诠庹?。如圖4所示，汽車遠(yuǎn)光燈控制器1中的會(huì)車檢測模塊3由光照傳感器乙14、放大調(diào)理電路乙15構(gòu)成；光照傳感器乙14與放大調(diào)理電路乙15相連接，放大調(diào)理電路乙15再與微控制器5相連接；最終放大調(diào)理后模擬信號由微控制器內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成反映迎面來車車燈光強(qiáng)度的數(shù)字量，以此與環(huán)境光強(qiáng)對照，從而判斷會(huì)車的情況的發(fā)生；為了避免汽車自身燈光影響，本模塊光照傳感器乙14的感光面水平向前，并且安裝在車輛左側(cè)中部并且配以適當(dāng)?shù)恼诠庹帧?汽車遠(yuǎn)光燈控制器通過遠(yuǎn)光燈開關(guān)4的狀態(tài)，獲知司機(jī)打開遠(yuǎn)光燈的需求，汽車遠(yuǎn)光燈控制器根據(jù)環(huán)境光檢測模塊1，汽車車速檢測模塊2，決定遠(yuǎn)光燈開啟的時(shí)間長度。 若環(huán)境光照充足或汽車車速低于50公里/小時(shí)，則遠(yuǎn)光燈開啟5秒后自動(dòng)關(guān)閉；若環(huán)境光照嚴(yán)重不足且汽車車速高于50公里/小時(shí)則遠(yuǎn)光燈保持開啟狀態(tài)；但是一旦會(huì)車檢測模塊檢測到會(huì)車情況的發(fā)生，則立刻關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，當(dāng)會(huì)車結(jié)束后根據(jù)環(huán)境光照或汽車車速的情況決定是否自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光燈。
權(quán)利要求
1.一種汽車遠(yuǎn)光燈控制器，其特征在于所述控制器由環(huán)境光檢測模塊(1)、汽車車速檢測模塊(2)、會(huì)車檢測模塊(3)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)(4)、微控制器(5)、遠(yuǎn)光燈控制繼電器(6)和遠(yuǎn)光燈(7)構(gòu)成；環(huán)境光檢測模塊(1)、汽車車速檢測模塊(2)、會(huì)車檢測模塊(3)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)(4)、遠(yuǎn)光燈控制繼電器(6)分別與微控制器(5)相連接，遠(yuǎn)光燈(7)與遠(yuǎn)光燈控制繼電器(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)光燈控制器，其特征在于所述汽車車速檢測模塊(2) 由輪速傳感器(9)、脈沖整形電路(10)和光電隔離電路(11)構(gòu)成；輪速傳感器(9)與脈沖整形電路(10)相連接，脈沖整形電路(10)與光電隔離電路(11)相連接，最后光電隔離電路(11)再與于微控制器(5)相連接；最終微控制器(5)獲得汽車車速信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)光燈控制器，其特征在于所述環(huán)境光檢測模塊(1) 由光照傳感器甲(12)、放大調(diào)理電路甲(13)構(gòu)成；光照傳感器甲(12)與放大調(diào)理電路甲 (13)相連接，放大調(diào)理電路甲(13)再與微控制器(5)相連接；最終放大調(diào)理后環(huán)境光檢測信號由微控制器內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成反映環(huán)境光強(qiáng)度的數(shù)字量，用作遠(yuǎn)光燈開啟時(shí)間的判決條件之一；本模塊光照傳感器甲(12)的感光面垂直向上，并且配以遮光罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)光燈控制器，其特征在于所述會(huì)車檢測模塊(3)由光照傳感器乙(14)、放大調(diào)理電路乙(15)構(gòu)成；光照傳感器乙(14)與放大調(diào)理電路乙(15) 相連接，放大調(diào)理電路乙(15)再與微控制器(5)相連接；最終放大調(diào)理后會(huì)車檢測信號由微控制器內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成反映迎面來車車燈光強(qiáng)度的數(shù)字量，以此與環(huán)境光強(qiáng)對照，從而判斷會(huì)車的情況的發(fā)生；光照傳感器乙(14)的感光面水平向前，并且安裝在車輛左側(cè)中部并且配以遮光罩。
5.一種基于權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)光燈控制器的控制方法，其特征在于所述方法如下遠(yuǎn)光燈開關(guān)(4)與微控制器(5)相連接，遠(yuǎn)光燈開關(guān)(4)將司機(jī)開啟遠(yuǎn)光燈的命令傳給微控制器(5)；遠(yuǎn)光燈控制繼電器(6)與微控制器(5)相連接，遠(yuǎn)光燈(7)與遠(yuǎn)光燈控制繼電器(6)相連接；微控制器(5)通過遠(yuǎn)光燈控制繼電器(6)控制遠(yuǎn)光燈(7)的亮滅。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種汽車遠(yuǎn)光燈控制器及方法，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。該汽車遠(yuǎn)光燈控制器由汽車車速檢測模塊、環(huán)境光檢測模塊，會(huì)車檢測模塊、微控制器、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、遠(yuǎn)光燈控制繼電器和遠(yuǎn)光燈構(gòu)成。所述方法如下遠(yuǎn)光燈開關(guān)將司機(jī)開啟遠(yuǎn)光燈的命令傳給微控制器；微控制器根據(jù)汽車車速檢測模塊、環(huán)境光檢測模塊，會(huì)車檢測模塊的提供的其他信息，通過遠(yuǎn)光燈控制繼電器控制遠(yuǎn)光燈的亮滅的時(shí)間長短。本發(fā)明具有成本低，控制簡便，安全可靠等特點(diǎn)，可以減少違規(guī)濫用遠(yuǎn)光燈現(xiàn)象，避免交通事故，保證安全行車。
文檔編號B60Q1/08GK102320259SQ20111016837
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者俞孟蕻, 李紹鵬, 楊海興, 陳迅 申請人:江蘇科技大學(xué)