專利名稱：一種智能化移動車載終端的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種智能化移動車載終端，更具體的說，本發(fā)明涉及一種能實時監(jiān)測車輛安全隱患以及行駛狀態(tài)的裝置。
背景技術：
汽車文明在給人類生活以交通便利的同時，也給人類帶來了意外事故造成的財產(chǎn)損失和人身傷亡。駕駛員的疲勞駕駛、車輛的超長時間連續(xù)工作、車輛超載、剎車盤溫度過高都是造成車輛事故的最主要因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術問題是提供一種低成本的智能化移動車載終端。為解決上述技術問題，所述車載終端由主控器、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊組成；其中，主控器外接智能手機。所述智能手機是可以安裝廠家驅動和相關應用軟件的手機，主要包括3方面功能GPS，以WCDMA或者EV-DO為主的通訊模塊和永久性數(shù)據(jù)存儲的功能，本系統(tǒng)目前支持的主要是iOS，WinCE和Android操作系統(tǒng)手機，安裝在手機上的軟件主要是車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)的驅動和數(shù)據(jù)顯示以及通訊軟件(包括界面圖形軟件)。通訊模塊的要求以3G通訊為主，但是 2G-GPRS模式也可以起到和后臺平臺數(shù)據(jù)融合的作用。所述其特征在于，智能手機與主控器的連接為USB數(shù)據(jù)線連接。
所述數(shù)據(jù)采集模塊由傳感器網(wǎng)絡組成，傳感器網(wǎng)絡包括采集汽車載重、剎車溫度、 輪胎壓力、車速以及行駛里程信息的傳感器，通過車載標準數(shù)據(jù)接口發(fā)送給主控器。所述電源模塊和主控器在同一 PCB板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，同時為智能手機提供充電功能。所述主控器由嵌入式ARM7處理器組成；數(shù)據(jù)采集模塊包括由汽車載重、剎車溫度、輪胎壓力、車速以及行駛里程信息傳感器組成的傳感器網(wǎng)絡；電源模塊和主控器在同一 PCB板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，同時為智能手機提供充電功能。數(shù)據(jù)的讀取是單向讀取(從車輛數(shù)據(jù)源到智能手機)，讀取的內(nèi)容，參數(shù)和設置是由安裝在智能手機上的軟件來實現(xiàn)的。數(shù)據(jù)格式是系統(tǒng)自定義的格式，算法也是系統(tǒng)自定義的算法。數(shù)據(jù)處理缺醒是顯示在手機屏幕上，但是同時也支持通過手機的數(shù)據(jù)通道即時傳遞到后臺運營中心。數(shù)據(jù)的儲存分兩部分(臨時RAM緩存和永久性Flash RAM)。緩存主要是用來為局端的算法和報警邏輯功能提供，同時也為將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_平臺(通過手機數(shù)據(jù)通道)提供基礎。臨時性緩存也可以通過用戶的界面選擇存儲到永久性閃存上。所述汽車行駛數(shù)據(jù)庫含有不同車型在路面環(huán)境以及天氣環(huán)境下的行駛參數(shù)(上坡、下坡、路面結冰、雨水天氣、有霧的天氣等外部環(huán)境)，并且結合具體的車型設有相應的警戒值，將實時行駛參數(shù)與警戒值比較，超過警戒值后，會彈出警示。
智能手機的數(shù)據(jù)庫可以在網(wǎng)絡上進行更新，當實時數(shù)據(jù)出現(xiàn)任一以下情況時，智能手機彈出警示窗口
1)通過載重檢測器檢測到的車輛載重數(shù)據(jù)超出車輛最大允許載重量；
2)通過剎車盤溫度傳感器測得剎車盤溫度值大于剎車盤失效溫度值；
3)通過車輛行駛記錄器測得車輛連續(xù)行駛時間值大于預定值；
4)通過車輛行駛公里數(shù)提示進行車檢；
5)通過輪胎壓力傳感器檢測到有暴胎的危險。另外，傳感器網(wǎng)絡的排布可以根據(jù)終端使用人的要求進行排布與設計，并提供一些個性化的服務；智能手機可以通過通訊模塊與后臺平臺進行通信或通過USB端口與電腦連接對數(shù)據(jù)庫進行更新，從而豐富移動終端的功能。本發(fā)明的優(yōu)點在于
1.將智能手機作為上位機應用于移動車載終端，大大降低了移動車載終端的成本，并且豐富了移動車載終端的功能；
2.提供了一種對汽車安全隱患與行駛狀態(tài)同時監(jiān)測的方法；
3.具有較強的實用性，可廣泛應用汽車實時監(jiān)測領域。


圖1智能化車載終端框架圖。
具體實施例方式實施例1
移動車載終端由由主控器、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊組成。主控器采用嵌入式處理器ARM7。數(shù)據(jù)采集模塊由傳感器網(wǎng)絡組成；其中，傳感器網(wǎng)絡包括載重傳感器、剎車溫度傳感器和輪胎壓力傳感器。主控器與智能手機接口采用USB數(shù)據(jù)線，車載終端與外界的通訊通過智能手機的通訊模塊進行。電源模塊和主控器在同一 PCB板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，同時可以為智能手機提供充電功能。本發(fā)明中智能手機是采用iOS，WinCE或Android操作系統(tǒng)，具有GPS、通訊模塊和永久性數(shù)據(jù)存儲的功能；其中，通訊模塊含有2G或3G、藍牙、Wi-Fi通訊功能。實施例2:
移動車載終端由由主控器、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊組成。主控器由嵌入式處理器ARM7以及藍牙(bluetooth)芯片組成。數(shù)據(jù)采集模塊由傳感器網(wǎng)絡組成；其中，傳感器網(wǎng)絡包括載重傳感器、剎車溫度傳感器和輪胎壓力傳感器。主控器與智能手機接口通過藍牙(bluetooth)芯片無線連接，車載終端與外界的通訊通過智能手機的通訊模塊進行。電源模塊和主控器在同一 PCB板，通過內(nèi)部走線連接， 主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電。本發(fā)明中智能手機是采用i0S，WinCE或Android操作系統(tǒng)，具有GPS、通訊模塊和永久性數(shù)據(jù)存儲的功能；其中，通訊模塊含有2G或3G、藍牙、Wi-Fi通訊功能。實施例3
智能手機接收到原始數(shù)據(jù)后，可以做基本判斷(比如發(fā)動機的機油水平，輪胎氣壓等)， 和根據(jù)事先系統(tǒng)設置的參數(shù)比較，給用戶提示對汽車的維護建議。這類應用是局部應用，對手機本身的蜂窩通信通道沒有要求。實施例4
智能手機把車輛運行時的即時數(shù)據(jù)通過手機數(shù)據(jù)通道傳遞給后臺數(shù)據(jù)中心，中心有大量的歷史數(shù)據(jù)和第三方服務的數(shù)據(jù)，針對客戶的即時數(shù)據(jù)對可以提供個性化的免費或者收費服務，這類應用要求智能手機需要有數(shù)據(jù)通訊通道和后臺的數(shù)據(jù)接口。數(shù)據(jù)格式應該是有后臺平臺提供。個性化服務也是由后臺平臺提供。實施例5
當在限速為60公里/小時的隧道中行駛時，當車速達到60公里/小時的時候，手機彈
出限速警示。
權利要求
1.一種智能化移動車載終端，由主控器、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊組成；其中，主控器外接智能手機。
2.權利要求1所述移動車載終端，其特征在于，所述智能手機采用iOS、WinCE或 Android操作系統(tǒng)，具有GPS、通訊模塊和永久性數(shù)據(jù)存儲的功能；其中，通訊模塊含有 2G-GPRS或3G通訊功能。
3.權利要求1所述移動車載終端，其特征在于，智能手機與主控器的連接為USB數(shù)據(jù)線連接。
4.權利要求1或2所述移動車載終端，其特征在于，數(shù)據(jù)采集模塊由傳感器網(wǎng)絡組成， 傳感器網(wǎng)絡包括采集汽車載重、剎車溫度、輪胎壓力、車速以及行駛里程信息的傳感器車載標準數(shù)據(jù)接口發(fā)送給主控器。
5.權利要求4所述移動車載終端，其特征在于，電源模塊和主控器在同一PCB板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，同時為智能手機提供充電功能。
6.權利要求1所述移動車載終端，其特征在于，主控器由嵌入式ARM7處理器組成；數(shù)據(jù)采集模塊包括由汽車載重、剎車溫度、輪胎壓力、車速以及行駛里程信息傳感器組成的傳感器網(wǎng)絡；電源模塊和主控器在同一 PCB板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，同時為智能手機提供充電功能。
7.—種權利要求1所述移動車載終端在車輛信息實時監(jiān)測中的應用。
8.權利要求7所述的應用方法，其特征在于，智能手機中導入車輛數(shù)據(jù)信息源，讀取的內(nèi)容，參數(shù)和設置通過安裝在智能手機上的軟件來實現(xiàn)，數(shù)據(jù)處理缺醒顯示在手機屏幕上， 同時支持通過手機數(shù)據(jù)通道即時傳遞到后臺運營中心。
全文摘要
一種智能化移動車載終端，由主控器、數(shù)據(jù)采集模塊和電源模塊組成；其中,主控器外接智能手機。數(shù)據(jù)采集模塊由傳感器網(wǎng)絡組成，傳感器網(wǎng)絡采集汽車的載重、剎車溫度、輪胎壓力、車速以及行駛里程信息，并將信息反饋給主控器；主控器將信息傳輸給智能手機，并在智能手機上進行保存，如果數(shù)據(jù)超過警戒值，則智能手機警示駕駛員。本發(fā)明將智能手機作為上位機應用于移動車載終端，大大降低了移動車載終端的成本，并且豐富了移動車載終端的功能。
文檔編號B60R16/02GK102256382SQ20111016684
公開日2011年11月23日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權日2011年6月21日
發(fā)明者劉 東, 劉振宇, 姚濱, 張廷琦 申請人:無錫鵬訊科技有限公司