專利名稱：摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，尤指可增加大燈散熱 降溫的散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車為了安全及法規(guī)的規(guī)定需設(shè)有為數(shù)不少的燈具，摩托 車至少需配置有大燈、前方向燈及后燈等燈具。
就大燈1而言，請參閱圖1所示(為圖2的B-B剖視圖)， 該大燈1設(shè)置于一把手蓋2內(nèi)，該把手蓋2具有一容置孔2 1 ， 該容置孔2 l可供大燈l容置，該大燈1包括一位于前方的透明 燈罩l 1 ，該透明燈罩l l可令大燈l的燈泡l 2的光線射出， 一接設(shè)于透明燈罩l l后方的燈座l 3，于燈座l 3后端設(shè)置一 防塵罩l 4，該防塵罩l 4可供燈泡1 2安座，另于透明燈罩l
l與燈座l 3之間設(shè)置一反射罩1 5，該反射罩l 5上具有反射 表面，由此可將燈泡l2所產(chǎn)生的光線能全部的向透明燈罩11 反射，由此可使大燈1產(chǎn)生最大的亮度。然而、如所知，當(dāng)燈泡
1 2能產(chǎn)生亮度(光線)即表示有熱度產(chǎn)生，該熱度與燈泡l 2 的亮度及點亮的時間成正比直方式上升，也即燈泡l 2越亮及時 間越長其產(chǎn)生的熱度就越高，因此當(dāng)摩托車將大燈1點亮后做一 段時間行駛，該大燈l即會產(chǎn)生高溫，該高溫會使駕駛?cè)苏`觸到 大燈l的燈罩l l時有燙傷之虞，更甚者、會造成與燈罩l l非 常接近的把手蓋2的前端2 1因大燈1的高溫于有溶解的現(xiàn)象產(chǎn)
41為解決上述缺點，如圖2所示，會 于大燈1的正后方1a的燈座1 3上開設(shè)一散熱孔1 3 1 ，借助 于該散熱孔l 3 l的設(shè)置，當(dāng)摩托車于行進(jìn)時，可令外界的空氣 由把手蓋2的前端2 1進(jìn)入把手蓋2內(nèi)，使大燈1上方形成一股 流動的氣流，借助于該流動的氣流來令大燈l的上方形成負(fù)壓， 進(jìn)而可將大燈1內(nèi)的高溫由該散熱孔13l引出，由此來實現(xiàn)大 燈l散熱降溫的目的。
另外，為了讓大燈l更能達(dá)到散熱降溫的效果，如圖3所示， 于該散熱孔l 3 l上插設(shè)一導(dǎo)熱件3，該導(dǎo)熱件3是由導(dǎo)熱性較 佳的金屬所制成，該導(dǎo)熱件3—端為插入大燈1內(nèi)的導(dǎo)熱端3 1 ， 另一端露于大燈1外的散熱端3 2 ，位于大燈1內(nèi)的導(dǎo)熱端3 1 可將大燈1的高溫予以吸取，再借助于熱平衡原理將吸取的高溫 傳遞至散熱端3 2，該散熱端3 2即可借助于進(jìn)入把手蓋2內(nèi)的 外界冷空氣將熱散發(fā)。公知上述二種大燈l的散熱方式，由于該 散熱孔1 4 1是開設(shè)于大燈1的正后方1a的燈座1 3上，然而 正如所知，熱空氣由于重量輕而會成上升的情形，因此大燈l內(nèi) 的高溫基本上是積蓄大燈1內(nèi)部的正上方處，即為大燈1主光源 有效光區(qū)A的上方，而非積蓄于大燈l的后方，且該外界進(jìn)入把 手蓋2內(nèi)的氣流于大燈1的正后方la已無法形成足夠的負(fù)壓， 來吸引大燈l內(nèi)部的高溫，另當(dāng)摩托車在怠速時，更無外界氣流 進(jìn)入把手蓋2內(nèi)，更加使大燈1的散熱功效惡化，因此現(xiàn)有技術(shù) 的大燈1的散熱方式是明顯的無法有效的，可令大燈1達(dá)成散熱 降溫的目的。
有鑒于公知的摩托車大燈1的散熱方式，具有上述的缺點， 所以，要如何能提供大燈1一較佳的散熱降溫的結(jié)構(gòu)，為摩托車 業(yè)者值得發(fā)展的方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的，乃是為解決現(xiàn)有技術(shù)的摩托車大燈散熱結(jié) 構(gòu)散熱不佳的缺點。
本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的技術(shù)手段為，該大燈包括有 燈罩、燈座、防塵罩、燈泡，以及一反射罩，于該大燈正上方側(cè) 面上設(shè)有散熱孔，該散熱孔位于燈泡上方，借助于大燈正上方側(cè) 面上方幵設(shè)的散熱孔，當(dāng)燈泡點亮后所產(chǎn)生的熱源會因熱膨脹及 熱上升的效應(yīng)，強(qiáng)制的將該高溫該散熱孔泄出，同時當(dāng)摩托車在 行進(jìn)時，可令外界的空氣由把手蓋的容置孔進(jìn)入把手蓋內(nèi)，所形 成流動的氣流，借助于該流動的氣流來令大燈的上方來形成負(fù)壓， 進(jìn)而可將大燈內(nèi)的高溫由該散熱孔加速且直接的引出，由此來達(dá) 成大燈具有散熱降溫的目的。
本發(fā)明為達(dá)上述目的，所利用的另一技術(shù)手段為， 一種摩托 車大燈散熱結(jié)構(gòu)，該大燈包括有燈罩、燈座、防塵罩、燈泡，以 及一反射罩，其主要在于于該大燈正上方側(cè)面的燈座上設(shè)有散 熱孔，該散熱孔位于燈泡上方，借助于大燈的燈罩上方開設(shè)一散 熱孔，當(dāng)燈泡點亮后所產(chǎn)生的熱源會因熱膨脹及熱上升的效應(yīng)， 強(qiáng)制的將該高溫該散熱孔泄出，同時當(dāng)摩托車在行進(jìn)時，可令外 界的空氣由把手蓋的容置孔進(jìn)入把手蓋內(nèi)，所形成流動的氣流， 借助于該流動的氣流來令大燈的上方來形成負(fù)壓，進(jìn)而可將大燈 內(nèi)的高溫由該散熱孔加速且直接的引出，由此來達(dá)成大燈具有散 熱降溫的目的。
本發(fā)明為達(dá)上述目的，所利用的另一技術(shù)手段為， 一種摩托 車大燈散熱結(jié)構(gòu)，該大燈包括有燈罩、燈座、防塵罩、燈泡，以 及一反射罩，其主要在于于該大燈正上方側(cè)面的燈罩之上設(shè)有散熱孔，該散熱孔位于燈泡上方，借助于大燈的燈罩上方開設(shè)一 散熱孔，當(dāng)燈泡點亮后所產(chǎn)生的熱源會因熱膨脹及熱上升的效應(yīng)， 強(qiáng)制的將該高溫該散熱孔泄出，同時當(dāng)摩托車在行進(jìn)時，可令外 界的空氣由把手蓋的容置孔進(jìn)入把手蓋內(nèi)，所形成流動的氣流， 借助于該流動的氣流來令大燈的上方來形成負(fù)壓，進(jìn)而可將大燈 內(nèi)的高溫由該散熱孔加速且直接的引出，由此來達(dá)成大燈具有散 熱降溫的目的。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車大燈的后視圖。
圖3是另一公知的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是本發(fā)明摩托車大燈與把手蓋的外觀圖。
圖5是本發(fā)明大燈剖視圖。
圖6是本發(fā)明防水透氣構(gòu)件的實施例示意圖。
圖7是本發(fā)明防水透氣構(gòu)件的又一實施例示意圖。
圖8是本發(fā)明另一實施例示意圖。
圖9、 IO是本發(fā)明的又一實施例示意圖。
圖11是大燈主光源有效光區(qū)示意圖。
具體實施例方式
為可能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合 圖式說明如下-
首先，請參閱圖4、 5所示，本發(fā)明的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，該大燈5安裝于摩托車4的把手蓋4 l上，該把手蓋4 l具有一 容置孔4 1 1，該容置孔4 1 l可供大燈5容置。
該大燈5包括有燈罩5 1 、燈座5 2 、防塵罩5 3 、燈泡5 4，以及一反射罩5 5;
該燈罩5 l是一透明的罩體，且設(shè)于大燈5前方。
該燈座5 2設(shè)于燈罩5 1后方，燈座5 2的前端設(shè)有前嵌合 部5 2 1 ，該前嵌合部5 2 1恰可供燈罩5 1的嵌設(shè)，燈座5 2 的后端設(shè)后嵌合部5 2 2，該后嵌合部5 2 2恰可供防塵罩5 3 的嵌合。
該防塵罩5 3可供燈泡5 4安座。 該燈泡5 4是大燈5光源的來源。
該反射罩55設(shè)于燈罩51與燈座52之間，并將燈泡5 4 予以罩覆，該反射罩5 5向燈泡5 4的一面設(shè)有反射面5 5 1， 由此可將燈泡5 4產(chǎn)生非向燈罩5 l的光線，全部的予以向燈罩 5 l方向反射，進(jìn)而可使大燈5產(chǎn)業(yè)最大的亮度。
本發(fā)明的大燈5的散熱結(jié)構(gòu)，如圖5、 6、 7所示，主要是于 大燈5的正上方側(cè)面5 a (即大燈5主光源有效光區(qū)A的上方)開 設(shè)散熱孔5 6，如圖5及圖ll所示，以大燈5正上方側(cè)面5a上 的燈座5 2上開設(shè)一散熱孔5 6為例說明，借助于該散熱孔5 6 設(shè)于大燈5正上方側(cè)面5 a上的燈座5 2上，且恰位于燈泡5 4 的上方，當(dāng)燈泡5 4點亮后所產(chǎn)生得到熱源會因熱膨脹及熱上升 的效應(yīng)，強(qiáng)制的將該高溫該散熱孔5 6泄出，同時當(dāng)摩托車4在 行進(jìn)時，可令外界的空氣由把手蓋4 l的容置孔4 1 l進(jìn)入把手 蓋4 1內(nèi)，藉由大燈l的導(dǎo)引而會于大燈5之正上方側(cè)面5a形 成流動的氣流，進(jìn)而于大燈5的正上方側(cè)面5a上產(chǎn)生負(fù)壓，借助于該流動的氣流來令大燈5的上方來形成負(fù)壓，進(jìn)而可將大燈 5內(nèi)的高溫由該散熱孔5 6更加速的引出，由此來達(dá)成大燈5快 速散熱降溫的目的。另為避免灰塵或水份由該散熱孔5 6進(jìn)入大 燈5內(nèi)，可于該散熱孔5 6上方設(shè)一防水透氣構(gòu)件6 ,該防水透 氣構(gòu)件6可由不織部等材質(zhì)所制成的防水透氣蓋61，由此可不
妨礙熱氣的散發(fā)又能達(dá)成防塵的功效。同樣的，可如圖6所示， 該防水透氣構(gòu)件6可以以一防塵管62來實施，同樣可達(dá)成不妨 礙熱氣的散發(fā)又能達(dá)成防塵的功效。本發(fā)明的散熱孔5 6上于實 施時，如不于散熱孔5 6上設(shè)置防水透氣構(gòu)件6時，如圖7所示， 于該散熱孔5 6上插設(shè)一導(dǎo)熱件7，該導(dǎo)熱件7是由導(dǎo)熱性較佳 的金屬所制成，該導(dǎo)熱件7—端為插入大燈5內(nèi)的導(dǎo)熱端7 1 ， 另一端露于大燈5外的散熱端7 2，位于大燈5內(nèi)的導(dǎo)熱端7 1 可將大燈5的高溫予以吸取，再借助于熱平衡原理將吸取的高溫 傳遞至散熱端7 2 ，該散熱端7 2即可通過進(jìn)入把手蓋4 1內(nèi)的 外界冷空氣將熱散發(fā)。
另請參閱圖8所示，本發(fā)明的大燈5散熱結(jié)構(gòu)，為讓大燈5 更具有散熱降溫的效果，可于反射罩5 5上開設(shè)一透氣孔5 5 2， 該透氣孔5 5 2是與散熱孔5 6相對應(yīng)，由此燈泡5 4所產(chǎn)生的 高溫更可以快速的由透氣孔5 5 2經(jīng)散熱孔5 6散發(fā)出去，由此 更可令大燈5具有散熱降溫的效果。
再請參閱圖9、 IO所示，該散熱孔5 6還可開設(shè)于大燈5的 正上方側(cè)面5a上的燈罩5 l上，即燈泡5 4上方的燈罩5 1上， 并于該散熱孔5 6上方設(shè)一防水透氣構(gòu)件6，因該區(qū)域同樣為燈 泡5 4的熱源的聚集區(qū)，因此具有同樣的可令大燈5達(dá)成散熱降 溫的功效，如圖10所示，于反射罩5 5上開設(shè)一透氣孔5 5 2， 由此燈泡5 4所產(chǎn)生的高溫更可以快速的由透氣孔5 5 2經(jīng)散熱具有散熱降溫的效果。
本發(fā)明的功效在于，通過于大燈5的正上方側(cè)面5 a (即為大 燈5主光源有效光區(qū)A的上方)開設(shè)散熱孔5 6，當(dāng)燈泡5 4點
亮后所產(chǎn)生的熱源會因熱膨脹及熱上升的效應(yīng)，強(qiáng)制的將該高溫 該散熱孔5 6泄出，同時當(dāng)摩托車4在行進(jìn)時，可令外界的空氣 由把手蓋4 l的容置孔4 1 l進(jìn)入把手蓋4 l內(nèi)，所形成流動的 氣流，借助于該流動的氣流來令大燈5的上方來形成負(fù)壓，進(jìn)而 可將大燈5內(nèi)的高溫由該散熱孔5 6加速且直接的引出，由此來 達(dá)成大燈5具有散熱降溫的目的。另于反射罩5 5上開設(shè)一透氣 孔5 5 2 ，該透氣孔5 5 2是與散熱孔5 6相對應(yīng)，由此燈泡5 4所產(chǎn)生的高溫更可以快速的由透氣孔5 5 2經(jīng)散熱孔5 6散發(fā) 出去，由此更可令大燈5具有快速散熱降溫的效果。
綜上所述，本發(fā)明通過上述摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，確實能達(dá) 成所訴求的目的與功效，應(yīng)己符合新穎性及進(jìn)步性要件。
主要附圖標(biāo)記說明
l大燈1l燈罩1 2燈泡
13燈座1 4防塵罩
14 1散熱孔1 5反射罩
1a大燈的正后方
2把手罩21目U頓
3導(dǎo)熱件31導(dǎo)熱端3 2散熱端
4摩托車4 1把手罩411容置孔
5大燈5l燈罩5 2燈座
52l前嵌合部5 2 2后嵌合部5 3防塵罩
5 5反射罩
5 5 2透氣孔
5 6散熱孔
6防水透氣構(gòu)件6 1防水透氣蓋
7導(dǎo)熱件 7 1導(dǎo)熱端 A大泡光源有效光區(qū)
5 4燈泡
5 5 1反射面
5a正上方側(cè)面
6 2防水透氣管
7 2散熱端
ii
權(quán)利要求
1. 一種摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，該大燈包括有燈罩、燈座、防塵罩、燈泡，以及一反射罩，其特征在于該大燈的正上方側(cè)面上設(shè)有散熱孔，該散熱孔位于燈泡上方。
2 .如權(quán)利要求1所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于, 散熱孔開設(shè)于該大燈的正上方側(cè)面的燈座上。
3 .如權(quán)利要求1所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 散熱孔開設(shè)于該大燈的正上方側(cè)面的燈罩上。
4. 如權(quán)利要求1所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 散熱孔上方設(shè)有防水透氣構(gòu)件。
5. 如權(quán)利要求4所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該防水透氣構(gòu)件為一防水透氣蓋。
6. 如權(quán)利要求4所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該防水透氣構(gòu)件為一防水透氣管。
7. 如權(quán)利要求1所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 散熱孔插設(shè)有導(dǎo)熱件。
8. 如權(quán)利要求7所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 導(dǎo)熱件具有導(dǎo)熱端及散熱端。
9. 如權(quán)利要求1所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，反射罩設(shè)有透氣孔。
10.如權(quán)利要求l所述的摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該大燈正上方側(cè)面即為大燈主光源的有效光區(qū)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車大燈散熱結(jié)構(gòu)，該大燈包括有燈罩、燈座、防塵罩、燈泡，以及一反射罩，其主要在于該大燈的正上方側(cè)面上設(shè)有散熱孔，該散熱孔位于燈泡上方，通過該散熱孔的開設(shè)，當(dāng)燈泡點亮后所產(chǎn)生的熱源會因熱膨脹及熱上升的效應(yīng)，強(qiáng)制的將高溫自該散熱孔泄出，同時當(dāng)摩托車行進(jìn)時，可令外界的空氣由把手蓋的容置孔進(jìn)入把手蓋內(nèi)，所形成流動的氣流，通過該流動的氣流來令大燈的上方來形成負(fù)壓，進(jìn)而可將大燈內(nèi)的高溫由該散熱孔加速且直接的引出，由此來達(dá)成大燈具有快速散熱降溫的目的。
文檔編號F21V3/00GK101440951SQ20071019366
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司