專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)車(chē)燈自滅控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種在摩車(chē)上裝用的摩托車(chē)車(chē)燈自滅控制裝置。
目前，白天在街頭總能看到摩托車(chē)大燈亮著在行駛的情況，經(jīng)調(diào)查大多數(shù)摩托車(chē)的大燈照明電路(含摩托車(chē)的大燈、尾燈和儀表燈)不是由電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)控制，而是單獨(dú)由照明開(kāi)關(guān)控制(有的開(kāi)關(guān)也控制位置燈或霧燈及對(duì)應(yīng)的尾燈和儀表燈)。人門(mén)在夜間騎摩托車(chē)將車(chē)燈打開(kāi)，但當(dāng)關(guān)掉摩托車(chē)電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)讓車(chē)熄火時(shí)，常常忘記再關(guān)掉照明開(kāi)關(guān)，以致于在白天啟動(dòng)摩托車(chē)時(shí)，因天亮，難發(fā)覺(jué)車(chē)燈亮著的情況，這樣在行駛中摩托車(chē)既浪費(fèi)電，又與市容不協(xié)調(diào)。之所以有些情況，是因常見(jiàn)的摩托車(chē)照明裝置分直流照明電路和交流照明電路(以下均指大燈照明電路不是由電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)控制的)，一般一種摩托車(chē)，其照明電路對(duì)應(yīng)為一個(gè)直流電源或是交流電源。而摩托車(chē)的照明開(kāi)關(guān)因摩托車(chē)車(chē)型的不同而不同，一般是多個(gè)開(kāi)關(guān)總成，含有多組接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)有簡(jiǎn)單，有復(fù)雜，但可以分為兩種一種能控制大燈、位置燈(或霧燈)。如光陽(yáng)一豪邁125，這些開(kāi)關(guān)分三個(gè)開(kāi)關(guān)位，開(kāi)關(guān)鈕撥到大燈位置時(shí)(此位置對(duì)應(yīng)為“ON”)，摩托車(chē)大燈及對(duì)應(yīng)的尾燈、儀表燈亮；開(kāi)關(guān)鈕撥到位置燈或霧燈位置時(shí)(此位置對(duì)應(yīng)為“P”)，摩托車(chē)位置燈或霧燈及對(duì)應(yīng)的尾燈、儀表燈亮；開(kāi)關(guān)鈕撥到關(guān)的位置時(shí)(此位置對(duì)應(yīng)為(“OFF”)，所有的燈都不亮。另外一種只有“ON”和“OFF”兩個(gè)開(kāi)關(guān)位，僅控制大燈(及對(duì)應(yīng)尾燈、儀表燈)的開(kāi)和關(guān)。這無(wú)形中會(huì)給使用帶來(lái)不便和麻煩。
本實(shí)用新型的目是提供一種新型的摩托車(chē)車(chē)燈自滅控制裝置，可有效地解決摩托車(chē)車(chē)燈的自滅問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)現(xiàn)摩托車(chē)照明燈的工作情況，在保持原照明開(kāi)關(guān)外形尺寸不變的前提下，將原開(kāi)關(guān)加上一組信號(hào)開(kāi)關(guān)，使車(chē)停熄火后即使不關(guān)摩托車(chē)的照明開(kāi)關(guān)，在重新發(fā)動(dòng)摩托車(chē)后，車(chē)燈也不再亮。據(jù)此，本實(shí)用新型采用由殼體及其內(nèi)部控制開(kāi)關(guān)電路構(gòu)成，其電路由電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、集成穩(wěn)壓塊、電容、繼電器、照明開(kāi)關(guān)構(gòu)成，電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接電容及穩(wěn)壓集成塊的輸入端，其輸出端接另一電容及繼電器，繼電器觸點(diǎn)同照明開(kāi)關(guān)相接，以控制車(chē)燈的開(kāi)或關(guān)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，節(jié)能，安全，成本低，應(yīng)用廣，有良好的市場(chǎng)前景。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作情況作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的外部立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型控制電路圖。
圖3開(kāi)關(guān)通斷狀態(tài)示意圖。
圖4、圖5為兩不同結(jié)構(gòu)開(kāi)關(guān)通斷狀態(tài)示意圖。
由
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是由殼體和控制電路構(gòu)成，殼體上有引線孔5，其內(nèi)有引線2，3，4，控制電路是電磁繼電器J1的一組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)J1-1兩端經(jīng)引線3與信號(hào)開(kāi)關(guān)K2-1兩端并聯(lián)后，一端接在電磁繼電器J1的線圈的一端，另一端接地，電磁繼電器J1的線圈的另一端接穩(wěn)壓集成塊WV的輸出端上，穩(wěn)壓集成塊WV的輸入端經(jīng)引線2接電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)K1，再經(jīng)K1接直流電流D1，輸入及輸出端分別經(jīng)電容C1、C2接地，接地端接公共地線，電磁繼電器J1的另一組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)J1-2兩端經(jīng)引線4串接在照明電源D2上，車(chē)燈L1、L2兩端分別接電源D2和信號(hào)開(kāi)關(guān)K2的接點(diǎn)K2-ON，K2-P。
K2-1、K2-ON、K2-P構(gòu)成K2的整體，穩(wěn)壓集成塊WV可采用W7809穩(wěn)壓塊，起輸出較穩(wěn)定電壓的作用，集成穩(wěn)壓塊可以因不同摩托車(chē)型而不一樣，要求即使摩托車(chē)在高速行駛時(shí)，集成穩(wěn)壓塊的輸出電壓不超過(guò)12V；C1、C2分別為25V100μf和25V0.01μf的電容；J1為12V具有兩組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的小型電磁繼電器(也可為多組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn))，J1-1，J1-2為小型電磁繼電器J1的兩組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)，在電磁繼電器線圈沒(méi)有帶電的情況下，J1-1，J1-2都處于斷開(kāi)狀態(tài)；K2-on可看作照明開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)鈕撥到“ON”位置所接通大燈、尾燈和儀表燈電路的一個(gè)或一組開(kāi)關(guān)；K2-P可看作照明開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)鈕撥到“P”位置，接通位置燈或霧燈及相對(duì)應(yīng)的尾燈和儀表燈電路的一個(gè)或一組開(kāi)關(guān)；K2-1為摩托車(chē)照明開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)鈕在能夠撥動(dòng)到的范圍內(nèi)除″ON″和″P″位置而設(shè)的一組開(kāi)關(guān)接點(diǎn)，可看作信號(hào)開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)的位置為1點(diǎn)，K2-1可以設(shè)在″OFF″位置。如圖3所示。
在圖2中，a點(diǎn)連接在直流電源的正極(一般連蓄電池)，b點(diǎn)連在地線上；電磁繼電器J1的一組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)J1-2接在照明電路的電源電路上，起控制照明電路通斷的作用。在圖2中，照明燈只有L1(大燈)和L2(位置燈或霧燈)其工作情況為當(dāng)摩托車(chē)啟動(dòng)，電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)K1閉合，若K2的開(kāi)關(guān)鈕在“ON”或″P″位置，此時(shí)K2-1處于斷開(kāi)狀態(tài)，電磁繼電器J1沒(méi)得電，J1-1和J1-2仍斷開(kāi)，照明電路中的燈都不亮；若開(kāi)關(guān)鈕不在″ON″或″P″位置，車(chē)燈均不亮。在使用時(shí)，撥動(dòng)照明開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)鈕，無(wú)論開(kāi)關(guān)鈕是停留或經(jīng)過(guò)″1″位置，都會(huì)接通或瞬時(shí)接通信號(hào)開(kāi)關(guān)K2-1的一組開(kāi)關(guān)接點(diǎn)，使J1吸合，此時(shí)J1-1和J1-2閉合。由于J1-1閉合導(dǎo)電，即使將開(kāi)關(guān)鈕撥走不在″1″位置，J1仍處于吸合狀態(tài)，而J1-2一直閉合接通照明電路，若此時(shí)開(kāi)關(guān)鈕撥到″ON″或″P″位置，會(huì)使對(duì)應(yīng)的車(chē)燈亮，當(dāng)撥到″OFF″位置，車(chē)燈熄滅。當(dāng)摩托車(chē)熄火，K1斷開(kāi)時(shí)，J1失電，J1-2斷開(kāi)，照明電路失電。同樣，摩托車(chē)再啟動(dòng)，車(chē)燈均不亮?？刂齐娐穼?shí)際是一個(gè)自吸電路。
在車(chē)啟動(dòng)后，摩托車(chē)需打開(kāi)大燈或霧燈時(shí)，可先撥動(dòng)開(kāi)關(guān)鈕到或擦過(guò)信號(hào)開(kāi)關(guān)位置，使照明電路帶電，后再撥至大燈或位置燈(或霧燈)的位置，使對(duì)應(yīng)的燈亮。而在車(chē)熄火后，不需要再將開(kāi)關(guān)鈕撥到″OFF″位置。
上述控制電路中的照明開(kāi)關(guān)有三個(gè)開(kāi)關(guān)位，對(duì)于有兩個(gè)開(kāi)關(guān)位的照明開(kāi)關(guān)，即只控制大燈、尾燈和儀表燈的開(kāi)和關(guān)，沒(méi)有K2-P開(kāi)關(guān)和L2燈，其工作情況也一樣。
在各種各樣的摩托車(chē)中，每一種車(chē)型的照明電路一般都不同，照明開(kāi)關(guān)控制燈的種類(lèi)和個(gè)數(shù)也不一樣，但每一種開(kāi)關(guān)內(nèi)部都有一個(gè)相應(yīng)的開(kāi)關(guān)組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車(chē)車(chē)燈的控制，而圖2，中電路控制原理適用于各種各樣的摩托車(chē)，事實(shí)上僅對(duì)不同摩托車(chē)的照明開(kāi)關(guān)進(jìn)行改造，在照明開(kāi)關(guān)上加一組信號(hào)開(kāi)關(guān)，并加裝包括有圖2的控制電路的裝置即可滿足不同的摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)燈自滅控制功能。
下面，舉一例，具體說(shuō)明對(duì)摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)車(chē)燈的自滅控制功能。
一種光陽(yáng)125踏板車(chē)的照明開(kāi)關(guān)較常見(jiàn)，有三個(gè)開(kāi)關(guān)位，即開(kāi)關(guān)鈕只在″ON″、″P″和″OFF″三個(gè)位置切換，開(kāi)關(guān)內(nèi)部有6個(gè)金屬接觸點(diǎn)(或片)和一個(gè)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)鈕，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其通斷可見(jiàn)圖3。
圖3(a)中，開(kāi)關(guān)鈕撥在“ON”位置，此時(shí)12、45分別導(dǎo)通，即大燈和對(duì)應(yīng)的尾燈、儀表燈亮；圖3(b)中，開(kāi)關(guān)鈕撥在“P”位置，此時(shí)13、45分別導(dǎo)通，即位置燈或霧燈和對(duì)應(yīng)的尾燈儀表燈亮；圖3(c)中，開(kāi)關(guān)鈕在“OFF”位置此時(shí)46導(dǎo)通，燈都不亮。可以將上邊開(kāi)關(guān)改造如圖4。
在圖4(a)中，開(kāi)關(guān)鈕處于″ON″的位置，其它依此處于″P″或″OFF″位置，在″OFF″位置，信號(hào)開(kāi)關(guān)K2-1的7、8接點(diǎn)導(dǎo)通。在圖4中，信號(hào)開(kāi)關(guān)位置″1″設(shè)在″OFF″位置，因開(kāi)關(guān)體積小，內(nèi)部空間有限，這樣設(shè)置有利于開(kāi)關(guān)內(nèi)部各個(gè)金屬接觸點(diǎn)的布置，但存在一些不利的地方，一些人習(xí)慣在車(chē)熄滅后，將車(chē)燈開(kāi)關(guān)鈕撥到″OFF″處，這樣可將車(chē)發(fā)動(dòng)后，J1因K2-1通而得電工作，這樣有可能使繼電器長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷，影響其使用壽命。另外也可將信號(hào)開(kāi)關(guān)設(shè)在″ON″和″P″或″P″和″OFF″之間，若在″P″和″OFF″之間，如圖5。
在圖5中，也只有三個(gè)開(kāi)關(guān)位，在開(kāi)關(guān)鈕在″P″和″OFF″之間撥動(dòng)時(shí)，使開(kāi)關(guān)鈕的金屬片瞬時(shí)擦過(guò)接通K2-1，使電磁繼電器自吸，接通照明電路，這樣可以避免信號(hào)開(kāi)關(guān)位置的1點(diǎn)設(shè)在″OFF″位置時(shí)的不利因素，但對(duì)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求高。由以上可以看出，將摩托車(chē)照明開(kāi)關(guān)加裝信號(hào)金屬接點(diǎn)，對(duì)不同的車(chē)型有不同的要求，即使同一車(chē)型，其也各種各樣，但都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車(chē)照明車(chē)燈的自滅控制功能。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)車(chē)燈自滅控制裝置，是由殼體及控制電路構(gòu)成，其特征在于殼體(1)上有引線孔(5)，其內(nèi)有引線(2)、(3)、(4)，控制電路是，電磁鐵繼電器J1的一組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)J1-1兩端經(jīng)引線(3)與信號(hào)開(kāi)關(guān)K2-1兩端并聯(lián)后，一端接在電磁繼電器J1的線圈的一端，另一端接地，電磁繼電器J1的線圈的另一端接穩(wěn)壓集成塊WV的輸出端上，穩(wěn)壓集成塊WV的輸入端經(jīng)引線(2)接電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)K1，再經(jīng)K1接直流電源D1，輸入及輸出端分別經(jīng)電容C1、C2接地，接地端接公共地線，電磁繼電器J1的另一組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)J1-2兩端經(jīng)引線(4)串接在照明電源D2上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種摩托車(chē)車(chē)燈自滅控制裝置,是由殼體及控制電路構(gòu)成,殼體上有引線孔及其引線,控制電路是繼電器兩組轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)分別經(jīng)引線與信號(hào)開(kāi)關(guān)并聯(lián)及接照明電源上,繼電器線圈兩端分別接信號(hào)開(kāi)關(guān)及穩(wěn)壓集成塊,穩(wěn)壓集成塊的輸入、輸出端分別經(jīng)電容接地,其輸入端還接有電門(mén)鎖開(kāi)關(guān),其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝使用方便,節(jié)能、安全,應(yīng)用面廣。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2388097SQ9923823
公開(kāi)日2000年7月19日 申請(qǐng)日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者周輝原 申請(qǐng)人:周輝原