專利名稱：帶有減振裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，具體說是涉及一種帶有減振裝置的自行車。
在我國自行車早已成為人們不可缺少的代步工具，由于公知的自行車均未設(shè)置減振裝置，行駛過程中特別是在路況較差的路面上騎車時尤感不舒服，常因騎行的顛簸而加大體力的消耗，加重騎車人的疲勞程度，對于長途騎行者尤為不適。
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種帶有減振裝置的自行車。
本實(shí)用新型的目的可通過以下措施實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括車體總成，在車體的三角架后斜梁與平叉之間設(shè)置有一減振機(jī)構(gòu)；所述平叉與車體三角架的下端以鉸接的方式結(jié)合在一起。
為了使在騎行時車體更好的減振，在車體前叉下部上設(shè)置有減振器；在車體三角架后斜梁下部與平叉之間設(shè)置有一減振機(jī)構(gòu)鎖止裝置，所述減振機(jī)構(gòu)鎖止裝置由固結(jié)在三角架后斜梁下部的齒條和與平叉相鉸接的支承柱組成，其目的是為了使自行車可處于減振和鎖止兩種狀態(tài)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于采用使自行車的平叉與車體三角架的下端以鉸接的方式結(jié)合在一起，以及設(shè)置在它們之間的減振機(jī)構(gòu)，從而改善了自行車的減振效果，解決了行駛過程中特別是在路況較差的路面上騎車時尤感不舒服的問題。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
本實(shí)用新型以下結(jié)合具體實(shí)施例(附圖)作一詳細(xì)描述如圖所示，本實(shí)用新型包括車體總成，在車體的三角架后斜梁1與平叉2之間，以及在車體前叉4下部分別設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)；所述平叉2與車體三角架的下端3以鉸接的方式結(jié)合在一起；在車體三角架后斜梁1下部與平叉2之間設(shè)置有一減振機(jī)構(gòu)鎖止裝置，所述減振機(jī)構(gòu)鎖止裝置由固結(jié)在三角架后斜梁1下部的齒條6和與平叉2相鉸接的支承柱7組成，其目的是為了通過調(diào)節(jié)設(shè)置在自行車前把上的調(diào)節(jié)把手8使自行車可處于減振和鎖止兩種狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種帶有減振裝置的自行車，它包括車體總成，其特征在于在車體的三角架后斜梁(1)與平叉(2)之間設(shè)置有一減振機(jī)構(gòu)；所述平叉(2)與車體三角架的下端(3)以鉸接的方式結(jié)合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有減振裝置的自行車，其特征在于在車體前叉(4)下部上設(shè)置有減振器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有減振裝置的自行車，其特征在于在車體三角架后斜梁(1)下部與平叉(2)之間設(shè)置有一減振機(jī)構(gòu)鎖止裝置，所述減振機(jī)構(gòu)鎖止裝置由固結(jié)在三角架后斜梁(1)下部的齒條(6)和與平叉(2)相鉸接的支承柱(7)組成。
專利摘要一種帶有減振裝置的自行車,它包括車體總成,在車體的三角架后斜梁與平叉之間,以及在車體前叉下部分別設(shè)置有減振機(jī)構(gòu);所述平叉與車體三角架的下端以鉸接的方式結(jié)合在一起。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)特征,從而改善了自行車的減振效果,解決了行駛過程中特別是在路況較差的路面上騎車時尤感不舒服的問題。
文檔編號B62K25/06GK2398183SQ99237758
公開日2000年9月27日 申請日期1999年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月21日
發(fā)明者杜會波 申請人:杜會波